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论述国外汽车涂装的环保法规及达标所采取的措施。提示在全球一体化的环境下,中国环保要求将会越来越严格,国内汽车涂装材料实现水性化以达到环保要求势在必行,涂料涂装行业从现在开始应做好准备。 相似文献
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介绍了阴极电泳(CED)涂装30年的发展及现状,当今环保、节能减排法规要求CED涂装更环保,要求CED涂装工艺及设备设计更精益化。笔者从CED工艺、设备设计的基本功、纠正认识上的误区、节能减排、降成本、新技术等方面阐明见解和实现精益化设计的建议。 相似文献
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环保型涂料在汽车工业中的应用 总被引:7,自引:2,他引:5
论述国外汽车涂装的环保法规及达标所采取的措施。指出在全球一体化的环境下,我国的环保要求将越来越严格,国内汽车涂料实现水性化势在必行,涂料涂装行业从现在开始应做好准备。 相似文献
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工业涂装行业是挥发性有机物(VOCs)排放的主要来源之一,其污染对大气和环境造成严重影响。目前,我国政府已制定并实施了的相关法规和政策,推动工业涂装行业实施VOCs污染治理措施。VOCs污染治理仍然存在技术成本高、企业环保意识薄弱等问题。因此,本文提出了进一步加大政府支持、推动技术创新和应用、提高企业环保意识、加强区域联动、使用环保涂料等对策,以期促进工业涂装行业向更环保和可持续的方向发展,有效减少VOCs污染对环境的影响。 相似文献
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铝型材电泳涂装技术及发展 总被引:4,自引:0,他引:4
电泳涂装具有高耐候性,高耐蚀性,高透明度,装饰性好,环保安全的特点,已成为我国铝型材加工的一个重要手段,本文介绍了我国铝型材电泳涂装的现状和发展趋势,讨论了电泳涂料的制备和电泳涂装工艺及管理。 相似文献
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反相破乳剂处理污水油的试验与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
油田污水处理中产生的浮渣絮凝物不易处理,并对水质造成坏的影响,回收脱水系统后会造成原油脱水困难。牛一联合站在辽河油田率先进行反相破乳剂处理污水油的试验,探索减少浮渣和絮凝物的方法,利用有机药剂的处理能力,对水包油型乳化油颗料进行反相破乳,经过现场试验和应用,处理水质明显改善,沉降罐界面油能够回收,没有浮渣絮凝物产生和外排,取得污水处理工作的创新并产生可观的环保效果。 相似文献
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介绍了涂装过程的废气来源,以及涂装废气的主要处理方式,分析了各种废气处理方法的效率、处理成本。指出应根据废气特点,采取适合的技术方法处理,满足排放标准,保护环境。 相似文献
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沿海港口油污染对沿海生态环境危害巨大,治理困难。因此对沿海港口含油废水的主要来源,港口处理油污水的过程和存在的问题进行了总结概括,并介绍了传统含油废水处理方法中吸附法和膜法在近年来的发展状况,总结了这两种方法在深度处理含油废水方面所取得的最新研究成果,最后对港口油污水处理技术的发展趋势进行了展望。 相似文献
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氢气是理想的清洁能源,也是重要的化工原料。但是,目前的制氢技术多以化石燃料为原料,制氢过程具有高能耗和高污染的弊端,这使氢能的清洁属性大打折扣。随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市固体废弃物的产量逐年递增,这其中的大部分有机物都有成为制氢原料的潜力。以有机固体废弃物(简称“有机固废”)为原料的制氢工艺对于氢能的清洁化发展和固废的资源化利用具有双重意义。本文以有机固废热化学转化制氢过程为对象,对该过程的原料预处理、技术路线、催化剂和吸附剂、技术经济分析、生命周期评价和生态风险评估等方面的研究进展进行综述,重点聚焦大型中试装置和工业化示范项目。通过分析各类技术路线的优劣性,总结得出新型热化学转化制氢技术受成本和装备的限制,大规模利用进展缓慢。在传统热化学转化制氢领域中,有机固废气化制氢最具大规模应用潜力。根据有机固废制氢的发展现状,还对该领域催化剂和吸附剂未来的研究方向以及技术经济分析和生命周期评价的热点问题进行讨论。最后对有机固废制氢的前景作出展望。 相似文献
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Possibilities to Lower the Emissions of Varnishing Plants Varnishing plants for industrial producer goods partly emit considerable air pollutions (aerosols, gases, vapours, odours) and noise to environment. These emissions have to be reduced by specific measures, to meet the legal requirements. To lower emissions as well primary as secondary measures offer themselves. Primary measures are technical possibilities which cause from the very beginning lower amounts of polluants, e.g. by use of coating systems which are poor in solvent or free of solvent and/or coating procedures with high coating efficiency. Furtheron measures to lower the coating size like work construction favourable to coating and use of qualitatively better coating systems belong to them. All methods to subsequent cleaning of waste air like subsequent combustion, absorption or adsorption are reckoned among secondary measures. The essential emissions of single procedure steps of coating are delt and possibilities to lower the emissions are discussed. 相似文献
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