电控发动机燃油喷射系统制造技术及装备需求

发展及前景 20世纪,柴油机技术发展史上经历了三次重大的飞跃：机械式燃油系统、中冷增压和电控喷射。在排放法规日益严格以及稳定性、安全性、舒适性等新要求不断提高的背景下,随着电子技术的飞速发展     

电控汽油喷射发动机燃油压力的测量方法

介绍了对电控发动机进行性能检测与故障诊断的基础项目之一的燃油压力检测的具体方法,并通过分析检测结果对燃油系中的一些元件做出性能判断.     

电控燃油喷射系统相位识别新方法

本文提出利用进气压力传感器及摩托车磁电机触发信号为电控燃油喷射系统提供相位基准的新方法。磁电机每个工作循环产生两个触发信号，仅根据该信号不可能精确控制喷油及点火时刻。进气过程中进气压力传感器输出信号先减小，后升高，而这一变化过程正好位于两次触发信号之间，根据这一特征可以区分两次触发信号。在低转速工况，将当前采集的进气压力值同预设的参考值进行比较，通过判断进气过程是否到来，区分两个触发信号；高转速时在进气冲程只是保存进气压力数据，根据上一循环确定的触发信号进行喷油和点火控制，为防止电磁干扰带来的判断失误，在每个循环的“空闲时间”将采样的压力值进行校验，保证最多只有一个循环系统工作异常。利用该方法进行电控系统MAP图标定试验，整个过程中，系统工作正常，表明该方法是可行的。     

汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法

本文基于汽车电控燃油喷射系统的概念、原理及分类,对其常见故障进行重点解析,并结合实例提出具体的检修方法及技术措施,以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题,提高其稳定性和可靠性。     

电控单体泵燃油喷射系统耦合仿真

以某一典型的电控单体泵供油单元、可压缩高压油管以及机械式一级弹簧喷油器组成的燃油喷射系统为原型,建立了电控单体泵燃油喷射系统和喷油正时控制策略的耦合仿真模型,为多学科领域复杂系统建模仿真提供了解决方案和系统工程设计的完整平台.     

浅析电控燃油喷射系统的典型故障诊断

目前,电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。但是在排除电控燃油喷射系统故障时,发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也较大。为此,笔者拟结合多年的车辆装备维修实践,以及到基层部队调研培训实际情况,就以上几种电控燃油喷射系统典型故障谈一下个人见解,仅供参考。     

电控燃油喷射汽油发动机氧传感器故障检测分析

在发动机故障检测时经常会有氧传感器故障码,常盲目的更换氧传感器。由于氧传感器是检测混合气浓度的元件,造成它有故障码的原因很可能是其它影响混合气浓度的元件或故障所致,要从多方面考虑故障原因。     

柴油机电控组合泵燃油喷射系统开发

该项目是汽车、工程机械和船舶等动力机械满足排放法规并提高性能水平的核心技术——柴油机电控高压燃油喷射系统的自主开发。成飞集团威特电喷公司在没有引进任何国外技术和资本的条件下,完全依靠自身力量及清华大学汽车系和玉柴机器集团的协助,成功地开发了一种适应中国市     

康明斯柴油机电控燃油喷射系统的维护

康明斯柴油机燃油系统是通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力的。转速控制更加精确。     

单体泵电控燃油喷射系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。系统地分析了电控单体泵（EUP）燃油喷射系统的结构和原理,介绍了系统的工作过程和主要功能,对基于MC68376单片机的柴油机燃油喷射电控系统的组成及其功能进行了介绍。单体泵燃油系统成为大功率柴油机的理想燃油系统极具前景。     

轿车电控燃油喷射系统的试验研究

通过发动机台架对比试验及装车试验，对轿车电控燃油喷射系统的性能进行试验研究，取代原车的化油器。     

电控单体泵燃油喷射系统的研究

电控单体泵燃油喷射系统是一种电磁阀溢流控制式供油系统，系统地分析了电控单体泵燃油喷射系统的结构和工作原理。     

凌志LS-400轿车发动机电控燃油喷射系统的故障模拟与实验分析

本文针对凌志LS-400轿车发动机电控汽油喷射系统的主要执行器和传感器,怠速控制阀、水温传感器、爆震传感器、氧传感器进行了故障模拟,并用示波器对各种故障产生后ECU的控制信号进行检测,将检测结果与理论分析进行对比。     

柴油机电控燃油喷射系统的分析与优化

柴油机电控燃油喷射系统是影响柴油机动力性、经济性和排放性的重要因素,在柴油机设计、优化和升级过程中起重要作用。基于电控高压共轨喷射系统,分析其结构与工作原理,通过燃油喷射参数控制与燃油喷射仿真,对电控燃油喷射系统进行优化,进而改善车用柴油机的工作特性。     

科鲁兹电控燃油喷射系统案例分析诊排

发动机电控部分故障是一种汽车常见故障,错误的诊断思路不仅会浪费维修时间,而且严重影响维修人员的工作效率。在排除电控发动机故障时,要会正确查阅和使用维修资料,并能进行发动机数据的检测和分析同时要有一定的维修经验。在具体诊断的过程中,应当根据发动机的故障表现,对其电喷系统和结构型式进行整体分析,逐步诊断,做到高效准确地找出原因并排除故障。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的控制方式

早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”,采用传统的脉冲高压供油原理,但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后,采用“时间控制”,用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节     

话说柴油机电控燃油喷射技术

目前，能源危机和环境污染使人们对柴油机的经济性和尾气排放提出了更高的要求。传统的机械控制燃油喷射系统已无法满足这种新的要求。柴油机电控燃油喷射系统具有喷射压力高、控制精度高、响应速度快、控制策略灵活、适应性强等特点，     

汽车发动机电控系统新技术分析

汽车的发展在很大的程度上体现出了 一个国家的工业水平情况,发动机是汽车中比较关键的部件,其整体的设计水平直接关系着汽车工业的整体发展情况.发动机进行工作的过程,也是进行能量转换的过程.发动机能够把燃料的热能转化成相应的机械能,从而推动汽车的前进运动,由于发动机所使用的燃料不一样,发动机的类型也有很大的区别,现阶段,我国...     

船用柴油机电控单体泵燃油喷射系统一致性浅谈

电控单体泵的主要功能是保证燃油系统喷射特性一致,即定时、定量、定压供给燃油。它体现在单只喷油泵循环喷油量波动率,以及各个喷油泵之间喷油量的一致性。为了实现电控单体泵供油系统喷射特性一致性,可以从两个方面来控制：一是控制燃油系统各零部件加工制造的一致性;二是ECU标定策略柔性控制,补偿喷油泵的制造公差。