车轮轮辐冷压成形加工工艺

车轮是连接轮胎与制动毂的一个零件。本文介绍的车轮轮辐是工业车辆中车轮，这是焊接结构件的一个主要零件，它与制动毂通过螺栓直接相联（见图1）。由于圆环状的结构特点，决定了如何更好地节约材料制作该零件的工艺，是其更具有竞争力的特质；     

7.00T-20车轮轮辐结构与工艺分析及改进措施

就 7.0 0 T-车轮轮辐产品质量存在的问题 ,对轮辐结构及生产工艺进行了分析 ,有针对性地作了改进 ,从而提高了产品质量和企业经济效益     

7．00T—20车轮轮辐结构与工艺分析及改进措施

就7．00T－车轮轮辐产品质量存在的问题,对轮辐结构及生产工艺进行了分析,有针对性地作了改进,从而提高了产品质量和企业经济效益。     

镁合金车轮成形工艺研究现状

介绍了镁合金车轮成形工艺及其应用现状,镁合金车轮的优点及固态、液态成形工艺,为车轮生产制造工程化应用提供了参考。     

基于ANSYS的车轮轮辐螺母座刚度结构优化

应用ANSYS软件对某型轿车钢制车轮轮辐螺母座刚度计算，求得车轮轮辐综合应力场及最大塑性变形位移，然后应用ANSYS进行优化。结果表明：采用有限元优化方法能够快速有效地获得轮辐螺母座的最佳结构，为轮辐设计提供新方法和思路。     

车轮法兰面螺母成形工艺研究

文章以车轮法兰面螺母为例,对此类零件的两种成形工艺,热压与冷挤工艺进行比较,论述了其工艺、变形以及模具设计。     

高强钢钢圈轮辐的拉深成形数值模拟

为达到减重与降耗的目的,汽车钢圈趋向采用高强度钢。其成形性能有所不同,冲压工艺参数有待重新研究。依据对轮辐结构的特点进行分析,拟定其冲压成形工艺。在建立轮辐三维模型的基础上,以Dynaform有限元分析软件为分析平台,对其关键的冲压工序:拉深、局部成形与翻边进行了数值模拟,并对影响轮辐冲压工艺的主要参数:凹模圆角半径、压边力、摩擦系数与冲压速度进行优化。模拟结果与实测结果的对比说明了有限元数值模拟的可行性和新工艺参数的合理性。     

乘用车钢制车轮轮辐振动特性分析

按照轮辐机械结构特征建立简化三维CAD模型,并运用ANSYS的SWEEP和MAPPED方式对模型进行精确有限元网格划分,进行轮辐振动特性分析;同时,应用MSC PATRAN验证分析方法的有效性.针对轮辐基频及整体刚度偏低的振动特性,对轮辐结构进行优化,达到改善轮辐振动特性的目的.     

车轮轻量化工艺

面临钢材资源紧缺、价格上涨,车轮行业的竞争已演变为以成本为主的竞争。如何提高原材料的利用率、轻量化、降低成本是车轮行业首要研究的技术课题。传统的轮辐成形工艺轮辐是商用车车轮的一个主要组成部分。传统的轮辐生产工艺,是把大板切成方料,     

微型车车轮螺栓冷镦成形工艺及关键模具设计

根据微型车轮螺栓生产批量大的特点。总结我厂原冷镦成形工艺的不足，介绍了在高效自动冷镦机上一次冷镦成形微型车车轮螺栓的工艺方法和关键模具的设计。     

改进热处理工艺 提高车轮淬火质量

1998年我车间承接了一批某钢厂用车轮的热处理任务。材料ZG50MnMo,热处理技术要求:调质处理 车轮踏面与轮廓边缘处中频淬火,淬硬层深度8～10mm,硬度380～340HB,车轮简图见图1。     

6J×14车轮轮辋滚压成形工艺

介绍车轮轮辋滚压成形工艺的工序设计与模具设计。该工艺与模具生产出的轮辋尺寸精度高 ,圆角减薄量小     

汽车轮辐双侧挤通风孔工艺

1．汽车轮辐新旧冲裁工艺对比分析 汽车车轮俗称钢圈,介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。在实际生产中,汽车零部件企业通常根据汽车轮辐的大小,设计时在轮辐的适当位置冲裁出5—10个均布的通风孔,以便使车辆在行驶时,车轮能够利用行驶带来的自然风帮助散热。比较原始的加工方法是在汽车轮辐上划线后再用冲床冲压成形,加工难度大,     

关节臂扫描仪对车轮轮辐厚度的测量应用

轮辐是汽车最重要的组成部件之一,对汽车行驶的安全性、整车外观的美观程度等具有重要的意义.随着汽车工业的不断发展,人们对于汽车轮辐的要求也越来越高,如何通过先进的科学技术和加工工艺,来不断完善汽车轮辐的安全性和可靠性,延长汽车车轮的使用寿命,已成为目前整个行业所最为关注的问题之一.本文将重点阐述如何利用节臂扫描仪完成车轮轮辐厚度的测量;通过该测量方法的使用,极大地提高轮辐厚度的检测效率和可靠性,对同类零件的加工具有重要的指导作用.     

关节臂扫描仪对车轮轮辐厚度的测量应用

轮辐是汽车最重要的组成部件之一,对汽车行驶的安全性、整车外观的美观程度等具有重要的意义。随着汽车工业的不断发展,人们对于汽车轮辐的要求也越来越高,如何通过先进的科学技术和加工工艺,来不断完善汽车轮辐的安全性和可靠性,延长汽车车轮的使用寿命,已成为目前整个行业所最为关注的问题之一。本文将重点阐述如何利用节臂扫描仪完成车轮轮辐厚度的测量：通过该测量方法的使用,极大的提高轮辐厚度的检测效率和可靠性,对同类零件的加工具有重要的指导作用。     

改进热处理工艺 提高车轮淬火质量

我厂在设备制造过程中遇到一例需要加工椭圆孔的零件,该零件为某设备上的管板,上面分布有135个椭圆形管孔。我尝试进行数学分析,采用手工编程的方法,在加工中心完成了椭圆孔的数控铣削。     

轮辐压型生产工艺过程及质量控制

分析了轮辐压型件的缺陷,采取严格控制加热,合理配置第3道压型模凸凹模间隙,合理使用润滑剂等有效措施,解决了轮辐压型件的工艺难点。总结出了生产轮辐压型件的合理工艺操作方法,提高了轮辐压型件的生产效率和压型质量,合格率由以往的约70％提高到了当前的接近100％。     

车轮挡圈成形工艺分析与模具设计

分析了车轮挡圈成形工艺特点,设计了一副缩口、成形两工住模具,介绍了该模具的结构及设计要点和使用要求。实践证明,设计方案可行,模具工作平稳,操作方便,安全可靠,生产效率高,降低了生产成本,满足批量生产的要求。     

螺旋管成形设备与成形工艺分析

介绍了小直径螺旋管成形设备，分析了绕制螺旋管的最小弯曲半径。通过几种成形工艺过程的比较，指出采用螺旋槽心轴以及支架可偏转压紧轮成形设备绕制螺旋管，螺距均匀，管截面变形小，能满足生产工艺要求。     

基于DEFORM-3D的轮辐旋压成形有限元模拟

针对重型钢制轮辐提出了用错距旋压的方式来加工钢制轮辐的改进方案。将轮辐曲母线段离散成一系列小曲线段,利用线性逼近的思想,用小直线段替代小曲线段,曲母线段可看作无数个锥形段旋压的集合,则其变形规律遵循正弦规律;建立轮辐旋压过程的有限元模型,通过在不同参数下的模拟,得出了一组较优的工艺参数;分析在较优参数模拟条件下工件变形区旋压力的变化。