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1.
介绍了采用奥-贝球铁生产拖拉机最终传动被动齿轮的铸造及热处理工艺试验情况,着重探讨了热处理工艺参数对奥-贝球铁各项力学性能指标的影响,针对小四轮拖拉机最终传动被动齿轮优选出了合理的热处理工艺。 相似文献
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在铁液中加入少量Ni、Cu、Mo合金元素,将试样在900℃从铸型中取出,喷雾冷却至贝氏体转交区,采用草木灰保温,成功得到了铸态奥-贝球铁。 相似文献
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介绍了近10年来奥-贝球铁焊接研究进展,重要介绍了奥-贝球铁焊接冶金,获得奥-贝球铁焊缝金属的等温热处理工艺和焊接工艺特点,焊态直接获得奥-贝球铁焊缝的途径及奥-贝球铁焊接新材料。奥-贝球铁焊缝金属可以通过等温热处理获得,也可以在焊态下直接获得。对于前者,研究工作主要集中在合金元素对球铁焊缝白口倾向的影响,球铁焊缝金属等温转变及组织结构特点,等温热处理工艺对奥-贝球铁焊缝组织与力学性能的影响。而对于后者的研究则更多地集中于焊缝化学成分和冷却速度对焊态奥-贝球铁焊缝组织与力学性能的影响。研制成功的奥-贝球铁焊接新材料,其焊缝的组织与力学性能满足奥-贝球铁的要求。 相似文献
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根据不同的合金元素对球墨铸铁基体组织的影响,将锰、钼、镍和铜的含量合理搭配,以岩石为冷却介质,在连续冷却过程中获得了性能较好的奥氏体-贝氏体型球墨铸铁,硬度可达33~48HRC,冲击韧度26-48J/cm^2。 相似文献
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根据高速磨削用CBN砂轮的尺寸大小和胎体的性能要求,通过合金化处理和冷却速度的控制使其在消失模铸造工艺条件下获得CBN砂轮用高性能的奥氏体-贝氏体复相组织球墨铸铁胎体。结果表明,针对20mm厚试样,添加适量的Cr、Ni、Mo、Cu元素,控制合适的开箱时间,在奥氏体-贝氏体转变温度范围内把铸件放在硅酸铝纤维棉保温,可以获得奥氏体-贝氏体球墨铸铁,最高硬度(HRC)可达55,最大抗拉强度可达1000MPa左右。 相似文献
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应用系统分析的方法,通过三点弯曲疲劳试验,跟踪监测了奥-贝球铁试样的疲劳损伤过程。实验结果表明,在循环加载过程中,奥-贝球铁中石墨球与基体组织间的界面首先发生疲劳损伤开裂,在多数情况下疲劳裂纹并不在界面开裂处萌生,进一步的疲劳损伤是由于界面的开裂不同程度影响了基体组织内的滑移等塑性变形,并在基体内萌生疲劳裂纹。试验表明奥-贝球铁中石墨球与基体组织间的界面具有一定的疲劳强度。 相似文献
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介绍了多元低合金奥-贝球铁的试验方法,采用正交试验对奥氏体化温度及时间、等温温度及时间参数进行优化,最后通过极差分析,确定最佳的热处理工艺参数为奥氏体化温度920℃、奥氏体化时间90 min、等温温度350℃、等温时间60min.对生产的8件冲头进行装机试验,最终试制的奥-贝球铁冲头平均使用寿命为4 275次,比未经过改进前的冲头使用寿命(仅为1 400~1 600次)提高将近2倍. 相似文献
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奥-贝球铁是具有优良综合机械性能的新型工程材料,为使这种价廉质优的材料在我国得到普及应用,综合介绍了其在国内外的应用实例。 相似文献
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奥-贝球铁辊环成分与组织的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
模拟轧辊辊环的成形条件,用正交设计试验法进行了金属型铸态奥-贝球铁制取工艺的研究。研究了合金元素对金属型铸态奥-贝球铁组织和性能的影响。结果表明金属型铸态奥贝球铁化学成分(wB/%)为:3.6~3.8C,2.3~2.5Si,≤0.3Mn,≤0.05S,≤0.05P,4Ni,1.0Mo,0.5Cu,同时用1.5%的球化剂进行球化处理,用0.3%含钡硅铁进行孕育。试验的金属型铸态奥-贝球铁的力学性能可达到σb为805.90MPa;硬度为52.5HRC;δ为1.47%;αk为9.00J·cm-2,并在奥-贝球铁离心复合轧辊辊环上获得应用。 相似文献
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奥贝球铁齿轮的等温淬火热处理 总被引:2,自引:0,他引:2
运用正交试验法对奥贝球铁生产拖拉机最终传动从动齿轮的热处理工艺进行了优化试验。分析了主要合金元素的作用 ,着重探讨了热处理工艺参数对奥贝球铁力学性能的影响 ,并对该材料的加工硬化能力进行了研究。试验结果表明 ,该奥贝球铁齿轮的优化热处理工艺为 :在 90 0℃奥氏体化保温 2h ,再进行 2 90℃× 1 5h等温淬火。在此工艺条件下可以得到以下贝氏体 +残留奥氏体为基体的金相组织 ,该组织具有较好的加工硬化性能。 相似文献
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