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为准确掌握变齿厚渐开线齿轮包络环面蜗杆传动的宏微观啮合性能及各设计参数对啮合性能的影响,建立了传动副数学模型,推导出啮合几何学方程,研究了螺旋角、传动比、法向模数及压力角等主要设计参数对啮合性能的影响规律;综合考虑选取优化设计参数并进行传动副样件加工,通过传动副对检试验考察了接触斑点的分布情况。分析结果表明:在满足环面蜗杆喉部中径强度和刚度要求的情况下,适当螺旋角、较大传动比、较大法向模数和较大压力角会获得优异的接触线分布、接触区域和较优的微观啮合质量;右侧的微观啮合质量优于左侧的微观啮合质量;传动副样件接触斑点与理论分析结果一致,右侧齿面接触斑点分布更好,验证了分析方法的正确性。 相似文献
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基于弹流润滑理论的斜齿圆柱齿轮油膜厚度参数影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于弹性流体动力润滑理论,建立了斜齿轮传动润滑最小油膜厚度计算公式,并利用Matlab程序绘图功能绘制出最小油膜厚度沿啮合线的变化曲线,计算分析了传动比、模数、压力角、螺旋角、重合度、齿宽系数等斜齿轮传动参数对齿轮副节点处润滑油膜厚度的影响,从而揭示了斜齿轮传动参数与齿轮副润滑性能之间的关系,为弹流润滑条件下斜齿轮传动的设计提供了一定的理论依据。 相似文献
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在机修中,有时需要更换蜗轮,若无现成刀具或切向刀架时,可用斜齿轮来代替蜗轮。 斜齿轮与蜗轮不同,斜齿轮一般以法向参数(法向模数mn、法向压力角αn)为标准值,其啮合蜗杆的线型为法向直廓蜗杆的延伸渐开线,而蜗轮是以端面参数(端面模数mt、端面压力角αt)为标准值,其啮合蜗杆的线型为阿基米德螺旋线(也有延伸渐开线或渐开线)。用斜齿轮代替蜗轮时,要设法解决这一矛盾。根据蜗杆导程角大小不同,可用不同的方法处理。 当蜗杆导程角γ不大,精度要求又不高时,可取蜗轮的端面模数作为斜齿轮的法向模数,用齿轮滚刀加工。… 相似文献
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基于弹性流体动力润滑理论,利用Dowson-Higginson公式推导出渐开线直齿轮基本参数与最小油膜厚度计算关系式,并通过MATLAB软件编程绘制出相应的关系曲线图,分析了传动比、模数、重合度、齿宽系数等齿轮传动参数对齿轮副润滑油膜厚度的影响,从而揭示了齿轮传动参数与齿轮副润滑性能之间的关系,为弹流润滑条件下齿轮传动的设计提供了理论依据. 相似文献
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石雨 《机械工人(冷加工)》2011,(17):42-43
我公司最近交付用户的一套设备中,有一件齿轮与渐开线蜗杆啮合,轴交角90。,为蜗杆斜齿轮传动,齿轮参数如下:端面模数m=3.5mm,齿数z=87,螺旋角β=3.608。,分度圆压力角α=20。,变位系数为z:0,齿顶高系数为h::l,精度等级7级,齿轮外径d。=311.5mm。 相似文献
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少齿数齿轮设计原理分析采用一级减速传动,主动齿轮为2齿斜齿渐开线圆柱齿轮,(以下简称2齿齿轮)被动齿轮为普通和54齿斜齿渐开线圆柱齿轮,速比为i=27,经实测和推算主动齿轮的参数为:齿数z1=2,法向模数mn=1.75,法向压力角αn=20°、螺旋角... 相似文献
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本文针对动力传动中所需的给定传动比(io=15~400)减速器,通过计算机进行选型设计,应用本厂齿轮副和蜗杆副现成的滚刀参数,在满足强度条件下,提出以满足传动体积最小为目标的“齿轮+蜗杆”双级减速器最优传动比分配及最佳参数组合,编出了电算程序,以利于准确、迅速、经济地进行减速器设计。 相似文献
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本文针对动力传动中所需的给定传动比(i_o=15~400)减速器,通过计算机进行选型设计,应用本厂齿轮副和蜗杆副现成的滚刀参数,在满足强度条件下,提出以满足传动体积最小为目标的“齿轮+蜗杆”双级减速器最优传动比分配及最佳参数组合,编出了电算程序,以利于准确、迅速、经济地进行减速器设计。 相似文献