FCC汽油选择性深度加氢脱硫工艺研究进展

对国内外典型的FCC汽油选择性深度加氢脱硫工艺进行综述。详细介绍了OCT-M系列、RSDS系列、CODS工艺、FRS工艺、GARDES工艺、CDTECH系列、Prime-G系列以及SCANfining系列等工艺原理及工艺过程,并指出了上述工艺的特点及应用。     

FCC汽油的选择性加氢脱硫技术

汽油是混合直馏石脑油、重整油、FCC汽油、烷基化物等基础材料而制得的。各种汽油基础材料的RON、组成、硫含量如图1所示。     

FCC汽油加氢脱硫工艺研究进展

为了应对日趋严峻的环境问题,对汽油硫含量的要求越来越严格,而加氢脱硫技术是目前降低汽油硫含量最切实可行和最为有效的手段.综述了国内外有关FCC汽油加氢脱硫工艺的研究进展.现有的FCC汽油加氢脱硫工艺主要有两条技术路线:一是深度加氢脱硫后再恢复辛烷值(如Oct-Gain和Isal);二是选择性加氢脱硫(如Prime-C+...     

FCC汽油选择性深度加氢脱硫催化剂研究

采用固定床反应器,研究了催化剂载体原料、助剂以及螯合剂(M)对FCC汽油选择性加氢脱硫催化剂的活性及选择性影响,并对催化剂进行了200 h的稳定性试验。结果表明,采用大小孔拟薄水铝石混配原料和添加硼、钙、铈制备的载体,催化剂具有适宜的酸性中心和最佳的脱硫选择性;当M/Co+Mo=0.25～0.3时,选择性为最好,在200 h的试验运转过程中,具有较高的脱硫率和较低的烯烃饱和率,其活性稳定性良好。     

FCC汽油选择性加氢反应动力学研究进展

当前各国环保法规中对汽油中硫含量的限制越来越严格.加氢脱硫是实现汽油低硫化的重要途径,动力学的研究受到了研究者的广泛关注.介绍了目前国内有关加氢脱硫动力学的研究进展,展望了关于汽油选择性加氢脱硫动力学研究的方向和面临的挑战.     

FCC汽油加氢改质催化剂及改质工艺

研究开发出了适于FCC汽油加氢改质的选择性加氢脱硫催化剂和辛烷值恢复催化剂,并在300 mL绝热装置上,分别以全馏分FCC汽油或切割后的重馏分FCC汽油为原料,进行了FCC汽油加氢改质工艺的系统研究,结果表明：单独采用辛烷值恢复工艺或辛烷值恢复-选择性加氢脱硫组合工艺不能完全满足FCC汽油加氢改质的要求;而单独采用选择性加氢脱硫工艺或选择性加氢脱硫-辛烷值恢复组合工艺可以满足全馏分FCC汽油或切割后重馏分FCC汽油加氢改质的要求。将全馏分FCC汽油切割后进行加氢改质可以得到硫含量更低的改质产品或直接生产符合国Ⅳ标准的清洁汽油。     

FCC汽油加氢脱硫工艺技术研究进展

随着我国经济的发展,国民生活水平提升,几乎每个家庭都拥有汽车,然而尾气污染问题也日益严峻,严重破坏生态平衡。国家出台相关政策后,提出了新的尾气排放指标,并使得清洁能源的研发被提上日程。FCC汽油加氢脱硫技术能够除去汽油中的硫元素,使其燃烧产物中不含硫化物,从而减轻尾气的危害,提供低污染甚至是零污染燃料,实现可持续发展。结合实际工业生产中的问题,分析了FCC汽油加氢脱硫工艺的特点、技术要点及其研究进展。     

FCC汽油加氢脱硫催化剂研究进展

介绍了国内外FCC汽油中硫存在形式、加氢脱硫反应原理以及研究进展。通过对加氢脱硫活性相结构和其与催化剂活性关系的分析,对不同加氢脱硫制备方法进行分析,对加氢脱硫催化剂的载体、活性组分、助剂方面加以分析,可知发展高活性、高选择性的催化剂仍是现今研究的热点。     

催化汽油加氢处理新技术

为了满足我国清洁汽油硫和烯烃含量越来越低的要求,抚顺石油化工研究院(FRIPP)新开发了OCT-M、FRS和OTA催化汽油加氢处理技术。这些技术是针对我国炼油厂催化汽油中硫和烯烃含量的不同情况而开发的,在大幅度降低硫含量和烯烃含量的情况下。辛烷值损失较低。为炼油企业生产清洁汽油提供了灵活、经济的技术解决方案。     

OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术特点及其在洛阳分公司1．00Mt／a OCT-M装置进行工业应用试验的情况。标定结果表明,FCC汽油硫质量分数由820-1100μg／g降低到200弘g,g左右,RON损失0．7-1．9个单位,工业应用是成功的。     

OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术工业应用

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的OCT—M催化汽油选择加氢脱硫技术具有大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量而辛烷值损失较低的特点。在中国石油化工股份有限公司所属石家庄、武汉和洛阳等炼油厂的工业应用结果表明,OCT—M技术能够为我国炼油厂生产清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

介绍了国内外典型的选择性加氢脱硫技术和具有辛烷值恢复功能的非选择性加氢脱硫技术的研究进展和工艺特点,并概述了目前工业上常用的FCC汽油加氢脱硫催化剂的基本情况。对FCC汽油加氢脱硫技术的发展趋势进行了预测。     

固定床轻石脑油催化加氢脱硫研究

在200 mL固定床催化加氢装置上考察了Co-Ni-Mo-W四元复合催化剂在轻石脑油催化加氢的脱硫效果,考察了反应温度,氢气分压、空速、氢油体积比等工艺条件对加氢脱硫反应的影响。实验结果表明：Co-Ni-Mo-W四元复合催化剂具有良好的脱硫脱烯效果,脱硫效率平均为99%,烯烃脱除率可达98.6%。在中低压低温时有效脱除...     

FCC汽油加氢脱硫反应过程及其催化剂研究进展

综述了国内外有关FCC汽油中硫的存在形态、HDS反应原理及其催化剂的研究进展.一般认为,FCC汽油中的硫化物形态主要为噻吩类化合物,且主要集中在重馏分中,汽油的HDS反应原理的研究也都集中在噻吩的加氢脱硫反应上.传统的HDS催化剂由于烯烃饱和率过高不适于FCC汽油的HDS,可通过改变催化剂的酸性来调整其HDS/HYD选...     

离子液体在催化裂化汽油脱硫中的应用

报道了新型AlCl3-叔胺离子液体催化剂在催化裂化(FCC)汽油脱硫中的应用,考察了温度、离子液体加入量等不同因素对脱硫率的影响,以及在脱硫的同时FCC汽油组成的变化。研究结果表明,新型AlCl3-叔胺离子液体催化剂用于FCC汽油脱硫,硫化物的脱除率可达80％以上;处理后油样烯烃含量明显降低,环烷烃与异构烷烃含量有所增加,辛烷值变化不大,RON下降1～2个单位,MON下降1个单位左右。     

催化轻汽油醚化催化剂催化性能评价

在200 mL固定床反应器上对催化轻汽油醚化催化剂催化性能进行了考察。对比了1#、2#两种催化剂在不同温度下对催化轻汽油的醚化效果。试验结果表明,两种催化剂均表现出了良好的催化性能,且具有较高的活性和稳定性。催化轻汽油醚化前总烯烃含量为42.33%,1#催化剂醚化后总烯烃含量可降至26.35%,2#催化剂醚化后总烯烃含量可降至24.67%。理论计算表明,两种催化剂条件下,轻汽油辛烷值均可提高约3个单位。     

催化裂化轻汽油选择性加氢除二烯烃工艺研究

主要进行了催化裂化轻汽油选择性加氢除二烯烃工艺条件优化研究,从反应温度、氢/油体积比和反应压力等3个方面考察了其对选择性加氢和3-甲基-1-丁烯异构为2-甲基-1-丁烯的异构化率的影响,确定选择性加氢的较优工艺条件为反应温度60℃、氢/油体积比30、反应压力1.5 MPa。在此基础上进行了选择性加氢催化剂1500 h寿命试验。试验数据表明,在1500 h的考察期内,催化剂表现出良好的活性稳定性。