涡旋压缩机几何尺寸对流阻与传热的影响研究

针对涡旋压缩机的流阻损失以及传热对涡旋压缩机性能的影响,通过研究涡旋压缩机型线几何参数对涡旋压缩机的流动阻力损失以及传热的影响,得出了涡旋压缩机型线几何参数与涡旋压缩机各处流动阻力损失以及换热量的数学关系式,然后综合考虑涡旋压缩机的流阻以及传热,建立起了几何参数与流阻传热之间的数学模型。研究结果表明：涡旋压缩机型线几何参数对动涡盘运动引起的流动阻力损失最大。     

涡旋压缩机振动噪声特性的应用研究

分析了涡旋压缩机振动和噪声特性,研究了涡旋压缩机表面振动信号与噪声信号的关联关系;利用锤击法对涡旋压缩机及其主要组成零部件进行了模态实验,获取了前5阶固有频率;最后通过对涡旋压缩机的实测特性、振动和噪声关联关系及其固有特性的综合比较分析,给出了涡旋压缩机减振降噪的几点具体措施。     

汽车空调涡旋压缩机研究

叙述了涡旋压缩机的型线理论，推导了涡旋压缩机的行程容积公式，介绍了汽车空调涡旋压缩机的基本结构，讨论了涡旋压缩机的几何参数和型线优化。     

径向间隙对涡旋压缩机性能的影响

针对涡旋压缩机各压缩腔之间的泄漏问题,对不同径向间隙工况下的涡旋压缩机内部流场特性进行了研究。首先,建立了某型涡旋压缩机真实尺寸的流体域模型,分析了涡旋压缩机工作腔内流动应遵循的规律;然后,利用PumpLinx软件生成了涡旋压缩机流体域结构化网格,并对其不同径向间隙工况下的内部流场进行了数值模拟;最后,研究了径向间隙对涡旋压缩机压力、进出口的质量流量、动涡旋盘的轴功率等特性的瞬态和平均值影响规律。研究结果表明：涡旋压缩机中同一压缩腔的压力分布均匀,而温度分布不均匀,径向间隙越大,则温度不均匀性越明显;当径向间隙从0.02增大到0.08时,压缩机进出口平均质量流量减少,容积效率从92.7%下降到67.9%,而动涡旋盘的平均轴功率增加18.7%;因此,控制径向间隙对改善压缩机动涡旋盘受力不均匀性,提高压缩机的容积效率,减少其功耗具有重要意义。     

双头涡旋齿涡旋压缩机运动构件受力模型研究

研究了双头涡旋齿涡旋压缩机的动力学,对运动机构中每个构件进行受力分析,并建立了双头涡旋齿涡旋压缩机构动力特性的解析模型.研究结果对压缩机的阻力矩的计算、构件之间的约束力的研究、惯性力平衡的研究及涡旋压缩机设计都提供了必要的理论依据.     

全啮合双涡旋齿涡旋压缩机齿形分析与流场模拟

与常见的单涡旋结构相比,采用双涡旋结构可以有效提高压缩机体积流量,但同时其内容积比会大幅降低。为了进一步提高双涡旋压缩机的内容积比和压缩比,提出了一种新型的全啮合双涡旋型线。给出了修正双涡旋的生成方法、几何参数间的关系以及修正后的双涡旋型线方程。计算了任意旋转角度下压缩腔容积,分析了几何参数对修正双涡旋压缩机性能的影响。并对该双涡旋压缩机进行了数值模拟和工作过程分析。结果表明：采用修正的双涡旋结构显著提高了压缩机的体积流量,减小了动涡旋与静涡旋之间的摩擦速度,减小了涡旋盘尺寸,同时也有效地将内容积比提高了33.8%。     

涡旋压缩机型线的综述与展望

涡旋型线是研究涡旋压缩机的基础和关键,涡旋压缩机的结构设计、性能分析都是以涡旋型线为主要依据,涡旋型线的性能将在很大程度上决定着涡旋压缩机的性能、容积效率、可靠性以及稳定性等诸多因素,因此涡旋型线的研究对于整个涡旋压缩机的性能分析有着十分重要的意义。本文从单一型线、通用型线、组合型线和修正型线方面出发,深入地总结和分析了各国学者对涡旋型线的研究工作,并结合目前涡旋型线的发展现状,提出了涡旋型线新的发展方向和趋势,分析总结结果对于涡旋型线的研究和新型高效涡旋压缩机的研发具有一定的指导和借鉴作用。     

驱动轴承内嵌式双涡旋齿涡旋压缩机气体力的分析

使用涡旋型线始端展角和终端展角几何参数,对驱动轴承内嵌式双涡旋齿涡旋压缩机的吸气容积、排气容积、压缩比建立了计算公式;对作用于双涡旋齿动涡盘的气体力建立了分析模型;并通过计算与传统的双涡旋齿气体力进行了比较。结果表明,驱动轴承内嵌式双涡旋齿涡旋压缩机相对于传统的双涡旋齿涡旋压缩机,切向、轴向和径向气体力均减小,输气量更大,运行更平稳。     

新能源汽车空调电动涡旋压缩机技术的应用研究

电动涡旋压缩机可靠性好、效率高,具有无极调速的优势,是新能源汽车产业的核心部件。目前,电动涡旋压缩机技术在新能源汽车热泵空调系统的应用发展迅速,系统设计要充分考虑电动涡旋压缩机的使用需求,润滑与回油对电动涡旋压缩机系统有着作用。针对电动涡旋压缩机的润滑与回油问题进行研究,从而提高电动涡旋压缩机技术的可靠性与稳定性。     

涡旋式压缩机的几何理论

1.前言近年来,涡旋压缩机由于效率高和运转平稳而受到人们的重视,在我国陆续得到了实际应用。涡旋压缩机最早由Creux发明并于1905年在美国取得了专利。到了七十年代,美国ADL进行了广泛的研究,指出了涡旋压缩机的关键在于建立自我补偿摩擦损失这种密封装置。关于涡旋压缩机的理论分析已经包括在作者的几份报告中,这里详细介绍了过去未曾发表过的涡旋压缩机几何理论的推导过程。从圆的渐开线几何特性和已知的涡旋压缩机的主要参数,可以算出与回转角对应的压缩腔容积变化及形成容积比。假设涡旋压缩机的     

涡旋压缩机工作过程模拟及传热分析

根据涡旋压缩机的运转规律,得到了绝热状态涡旋压缩机非定常流动的数值模拟计算方法;对涡旋压缩机理论计算模型进行网格无关性验证、动网格重构验证,保证其数值模拟计算结果的准确性.得到了涡旋压缩机工作过程的压力场、温度场、速度场分布规律,得到其工作过程曲线与各工作腔的泄漏规律,并与理论绝热过程进行对比,验证了所采用的数值模拟计算方法的正确可行性.进而探究考虑流热耦合传热的涡旋压缩机工作过程的数值模拟计算方法,提出通过合理地设置壁面热力条件参数实现涡旋压缩机达到热力平衡状态的数值模拟计算方法.     

多级涡旋压缩机设计计算初探

本文在推导涡旋压缩机几何容积的计算公式的基础上,分析涡旋压缩机的一些特点,提出了多级涡旋压缩机的设计计算,并给出了一个具体的计算实例。     

涡旋压缩机在家用空调器中的应用与展望

通过对涡旋压缩机与往复活塞式、滚动转子式压缩机的性能比较，指出涡旋压缩机更适合在家用空调器中使用，同时指出以适应涡旋压缩机结构要求的新的环保型制冷剂的研究，以及空调热泵中涡旋压缩机变频特性的研究是涡旋压缩机在家用空调器应用领域的发展方向。     

涡旋压缩机组控制系统的研究

采用PLC、变频器和上位PC机实现了涡旋压缩机组的全自动控制系统，应用PLC和变频器联合控制涡旋压缩机组。实现了涡旋压缩机组流量在一定范围内的动态变化。利用VB的通信控件MSCcomm开发的通信软件。实现了上位PC机与涡旋压缩机组控制单元之间的串口通信．通过可视化控制系统软件直接控制涡旋压缩机组实验系统。实现了智能化的控制，可以很好的掌握机组的运行状况。     

喷油涡旋空压机性能试验研究

介绍了涡旋压缩机进行喷油试验研究情况,针对喷油量、喷油温度等因素对涡旋压缩机的性能影响,进行了试验和计算,得出了一些结论,对喷油涡旋压缩机性能的进一步改进有一定的参考价值。     

涡旋压缩机参数化绘图

采用参数化技术进行相似产品的设计是提高设计效率的重要途径，本文针对涡旋压缩机的基本结构，阐述了涡旋压缩机的参数化设计过程和尺寸间的约束关系，并以动涡旋盘为例，分析了涡旋压缩机的零件尺寸与驱动尺寸间的关系，为涡旋压缩机的参数化设计奠定了基础     

运动副间隙对涡旋压缩机动力特性的影响

为了研究无油涡旋压缩机传动系统的动力特性问题,对涡旋压缩机的传动系统模型进行了简单的分析,利用Solidworks建立了涡旋压缩机的三维模型,并根据其运动规律,将其嵌入Adams虚拟样机软件中,建立了涡旋压缩机传动系统的动力学模型,针对曲柄销和小曲拐与轴承之间运动副间隙的大小,进行了传动系统的动力学仿真,结果表明:曲柄销和小曲拐与轴承之间运动副间隙的大小对于涡旋压缩机传动系统的动力特性有着显著的影响。合理控制轴承装配间隙有利于提高涡旋压缩机的动力特性以延长其使用寿命。     

涡旋式压缩机涡旋型线的研究综述与前景

涡旋压缩机的涡旋型线直接影响着涡旋压缩机的几何、力学、热力学、功耗、效率等重要参数及加工性能、磨损、寿命、噪声等重要技术指标。它受到了世界各国专利的保护和限制,一直是国内外研究专家的研究热点。本文将从涡旋式压缩机的涡旋型线的单一型线、修正型线、组合型线以及涡旋型线的优化等方面阐述下国内外专家学者的研究成果,希望对涡旋压缩机的研究和生产有重要的借鉴和指导意义。     

涡旋压缩机的虚拟建模与运动仿真

为了分析涡旋压缩机运动机构的动力特性和运动规律,根据涡旋压缩机的结构和工作原理,采用三维实体建模和虚拟样机软件对其运动机构进行了三维实体建模,通过涡旋压缩机的运动仿真,获得了准确的运动学参数曲线,保证了涡旋压缩机设计的正确性和可靠性,提高了整体设计效率和精度。     

涡旋压缩机结构参数的优化研究

根据涡旋压缩机的基本结构和热力学，传热学，流体力学及机械运动学和动力学的相关理论，针对不同结构的涡旋压缩机建立了涡旋压缩机优化设计的数学模型