CF-4 5W/40柴油机油的粘温性能研究

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并讨论分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对低温动力粘度的影响,结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大。为调制大跨度粘度等级的CF-45W/40柴油机油提供了依据。     

植物油脂肪酸的摩擦特性

在四球机上考察了几种植物油脂肪酸（饱和的与不饱和的、碳链长的与碳链短的）的摩擦学性能,发现相同碳数的脂肪酸,饮和脂肪酸的润滑性要好于不饱和脂肪本以的。     

乙基硅油调和油的粘度特性与粘温性能

生产中两种或多种润滑油组分调和以获取特定粘度的润油油是十分重要的。调和油的粘度一般用粘度对数值与体积分离的线性关系推算。乙基硅油与不同类型的润滑油组分调和时，调和油的粘度出现了异常，即在一定的乙基硅油含量范围内，调和油的粘度低于两调和组分的粘度。     

用球柱润滑性评定仪测定喷气燃料的润滑性

中国目前评定喷气燃料润滑性的方法是SH/T0073《喷气燃料抗磨指数测定法(环块法)》,以抗磨指数评价燃料润滑性,方法的重复性和再现性欠佳。介绍了目前国际上应用较多的ASTM D5001《球柱润滑性评定仪测定航空涡轮燃料润滑性的标准试验方法》。     

柴油润滑性能的评价方法

为了满足环保的要求,必须使用高清洁度的低硫柴油。但低硫柴油的润滑性差．会导致柴油发动机喷射系统过度磨损,柴油的润滑性能受到越来越多的关注。介绍了几种评价柴油润滑性能的方法,并建议建立适合我国的柴油润滑性能评价体系。     

汽油润滑性研究I.对欧洲汽油润滑性的初步考察

采用已建立的汽油磨损测试法对欧洲汽油的润滑性进行了初步考察,其目的是得到一些基本数据供进一步研究用。为了考察汽油润滑性问题内在的化学因素,对基础油、汽油组分、掺和剂、添加剂以及商品汽油进行了以下试验：（１）考察５种已知无铅基础汽油的磨损,并与瑞典环保柴油对比;（２）考察汽油各组分油的本体组成对汽油润滑性的影响;（３）对掺和剂ＭＴＢＥ加入汽油,考察其对润滑性的影响;）４）将清净剂加入汽油,考察其对润     

低硫柴油的润滑性研究进展

介绍了影响低硫柴油润滑性的因素、评定方法、改善低硫柴油润滑性的途径，并对目前国内外柴油抗磨剂的研究及应用现状进行了述评，提出将生物柴油通过改性发展成高附加值的低硫柴油润滑改进剂，将具有非常广阔的应用前景。     

低硫柴油润滑性能研究现状

随着环保法的日趋严格,柴油中硫含量不断降低,柴油的润滑性能变差。评价柴油润滑性能的方法和发展高效抗磨剂变得非常重要。本文介绍了柴油润滑性能的影响因素、评价方法的发展现状以及柴油抗磨剂的研究进展,并对市售车用柴油的重要性能指标进行了分析。     

柴油的组成对其润滑性的影响

以组成主要为链烷烃和环烷烃、润滑性比较差的加氢裂化柴油为空白原料，考察了不同芳烃、不同硫化物、不同氮化物和不同含氧化合物及其混合物对柴油润滑性的影响。结果显示，微量的环烷酸和含氮化合物就能有效地改善柴油润滑性，而单环、双环芳烃和硫化物对柴油润滑性的改善效果不明显。另外，不同的化合物混合在一起后对柴油的润滑性的影响是不同的。     

车用柴油添加剂润滑性的研究

叙述了低硫柴油中加入的流动改进剂、十六烷值改进剂、柴油清净剂、润滑性改进剂等对柴油润滑性的影响。十六烷值改进剂会降低润滑性改进剂的添加效果,清净剂对柴油润滑性改进剂具有协同作用,流动性改进剂对柴油的润滑性有改善作用。     

有机阴离子对阳离子双子表面活性剂溶液黏温性能的影响

研究了阳离子双子表面活性剂GC-18的黏度与浓度的关系,考察了有机阴离子添加剂水杨酸钠和阴离子双子表面活性剂对GC-18溶液黏温性的影响。GC-18溶液的黏度随浓度的增加而升高。水杨酸钠浓度增加,GC-18溶液的黏度先增加后降低。阴离子双子表面活性剂的加入可明显改善GC-18溶液的黏温性,且阴离子双子表面活性剂的浓度越高、烷基链越长,对GC-18溶液的黏温性影响越大。水杨酸钠与阴离子双子表面活性剂对阳离子双子表面活性剂有协同增黏作用,低温下协同增黏效果明显。温度升高导致双子表面活性剂溶液中聚集体结构改变的问题,不能通过提高混合溶液中各组分的浓度来解决。     

鼠李糖脂对全损耗系统用油生物降解性能及润滑性能的影响

考察了鼠李糖脂对全损耗系统用油生物降解性能及润滑性能的影响.鼠李糖脂可促进全损耗系统用油生物降解,且具有一定的抗磨减摩性能.     

泡沫钻井液粘度与温度压力关系特性研究

泡沫钻井液的粘度是欠平衡钻井设计中应考虑的主要因素之一.介绍了一种测定泡沫钻井液粘度与压力、温度关系的方法,测定并分析了泡沫钻井液粘度与压力、温度的关系.通过实验研究表明,泡沫钻井液的粘度随压力的升高先降低后增大,大约在压力为5～10 MPa时达到最小值;随温度的升高先增大后减小,粘度极大值出现的温度范围基本在50～70℃之间.从气液表面能和分子间能量变化的角度分析了温度、压力影响泡沫钻井液粘度的原因,在低压低温下,表面能是影响钻井液粘度的主要因素;而在高温高压下,分子间能量是影响泡沫钻井液粘度的主要因素.     

Recovery of Gasoline and Diesel Range Hydrocarbons From Waste Vegetable Oils

In general, vegetable oils are triglycerides, which consist of 18-carbon fatty acids. There is no boiling point of vegetable oils, because oils start to decompose when heated to a certain temperature after removing smoke. The smoke point is the temperature at which the oil is decomposed and where possibly toxicological relevant compounds are formed. There is a very small amount of hydrocarbons in the content of vegetable oils. Thermal cracking of triglycerides has been carried out for over 100 years, with a recent focus on converting fats and oils to liquid fuels. Catalytic pyrolysis and cracking processing have the potential to become an important process for conversion of vegetable oils into gasoline and diesel range hydrocarbons. Decarboxylation and deoxygenation mainly occur during pyrolysis and cracking reactions.     

Characteristic Temperatures of Waxy Crude Oils

Gel point or pour point is widely used to evaluate the low temperature flowability of crude oil. However, it is not adequate to describe the gelling properties of waxy crude oils under flow conditions with gel point or pour point, since the rheological behavior of crude oils is dependent on shear history. Waxy crude oils tend to gel at a low temperature. Based on gelation theory, the characteristic temperature of waxy crude oil was determined by analyzing viscosity-temperature data. Two mathematical models were developed for calculating characteristic temperatures of virgin crude oils and pour point depressants (PPD) beneficiated crude oils, respectively. By using these two models, the characteristic temperatures of crude oils that have experienced shearing and thermal histories can be predicted. The model for predicting the characteristic temperature of virgin crude oils has an average relative deviation of 4.5%, and all predicted values have a deviation within 2 ℃. Tested by 42 sets of data, the prediction model for crude oil treated with PPD has a high accuracy, with an average relative deviation of 4.2%, and 95.2 percent of predicted values have a deviation within 2 ℃. These two models provide useful ways for predicting the flowability of crude oils in pipelines when only wax content, wax appearance point and gel point are available.     

植物油制备润滑油添加剂的研究进展

传统石油基润滑油添加剂对生态环境的不利影响,使得由植物油制备的可生物降解润滑油添加剂成为研究热点。介绍了植物油用作润滑油添加剂的优势和不足,总结了国内外科研工作者通过引入硫、磷等化学元素,环氧化,环状碳酸化和聚合等方法,对植物油进行化学改性与修饰,以提高其抗磨、减摩、抗氧化、增黏、降凝等性能。讨论了由植物油制备润滑油添加剂研发中尚存的问题,认为由植物油经过化学改性与修饰制备的环状碳酸酯型和多功能的聚合型润滑油添加剂是未来发展方向。     

应急替代柴油的润滑性研究

用高频往复试验机考察了汽油、喷气燃料、大豆油和生物柴油对柴油润滑性的影响。试验结果表明,汽油对柴油的润滑性影响不大,喷气燃料会使柴油的润滑性下降,而大豆油和生物柴油会明显改善柴油的润滑性。     

氟硅油的结构表征

Fluorosilicone oil is polysiloxane with alkyl side chains containing fluorine, and because of its excellent thermal oxidation stability, cold flow property and cryogenic property, it can be widely used as a high temperature lubricant in the field of military aerospace industry. Two kinds of fluorosilicone oils, FSiO-a and FSiO-b, were synthesized by different pro- cessing means. FTICR MS was used to collect the information on composition and structure of the two polymers, respec- tively. The test results show that the two fluorosilicone oils have different contents of fluorine-containing chain segments (m/ n value), the maximum distribution of m/n value of FSiO-a oil ranges from 0.22 to 0.25, and that of FSiO-b oil ranges from 0.4 to 0.67. Difference in synthesis techniques makes this discrepancy and affects the quality and thermal stability of the fluoro- silicone oils.     

近/超临界甲醇醇解油脂生产生物柴油工艺的中试

利用规模2 kt/a的近/超临界甲醇醇解制生物柴油(SRCA)工艺中试装置,以菜籽油、棉籽油、餐饮废油和棕榈酸化油为原料进行醇解中试。中试重复了小试结果,说明反应器的放大不影响反应效果;通过选择性提高物料在加热器中的流速,优化换热流程,解决了加热器失效不能长期运转的问题。原料中的杂质对反应的影响小,但影响加热器的运行和粗甘油的分相操作;原料中的水和游离脂肪酸影响产品的酸值,原料酸值越高产品酸值也越高。分析了中试装置产品收率偏低、产品酸值和氧化安定性不合格、有废水排放的原因,提出了改进方向。中试结果进一步验证了SRCA工艺原料适应范围广、流程短、生产过程清洁的特点,具有较好的工业开发前景。