基于牛顿运动学的盾构隧道管片上浮机理与控制

盾构隧道施工中,管片局部或整体上浮现象时有发生。为研究盾构隧道管片上浮机理,避免出现管片上浮、错台现象,在分析上浮位移特征的基础上,提出管片上浮运动模型,认为上浮过程主要分为2个阶段,第1阶段为匀加速上浮阶段,第2阶段为匀减速上浮阶段;对脱出盾尾后的隧道管片进行了详细的力学研究并提出相应的计算公式,考虑了上浮过程中浆液的动态上浮力、黏滞阻力、环间摩阻力以及螺栓剪力等,基于牛顿运动学推导出管片上浮量的理论解析解。结合北京地铁新机场线08标段盾构隧道工程,验证了上浮量理论解析解的准确性,通过分析影响管片上浮的主要因素,提出了相应的抗浮措施。     

大断面盾构隧道施工抗浮计算研究

基于大断面盾构隧道施工中经常碰到的上浮问题,首先讨论了盾构隧道施工中管片上浮的原因:水、注浆所用浆液、泥水盾构所用泥浆等所产生的浮力,以及建筑间隙的存在、施工过程对上覆土的扰动等,都可能是盾构管片上浮的原因.进而对盾构隧道抗浮问题进行了计算分析,在上覆土荷载及管片自重荷载之和小于管片所受浮力的情况下,重点考虑了邻接管片对上浮管片的约束作用(管片环间的摩阻力以及管片纵向连接螺栓自身的抗剪切能力),以及剩余力对上覆土产生的压缩效应.分析结果表明:隧道上浮问题的产生与否不仅与管片自重、上覆土荷载以及受到的浮力大小有关,也与管片本身特性有关;隧道抗浮控制既可以从改善上覆土性能,增加上覆土厚度入手,也可以从改善管片自身受力性能入手,诸如增加纵向螺栓数量、加大螺栓直径、加大螺栓紧固力、设置剪力键等.     

盾构掘进富水硬岩地层管片上浮控制

盾构掘进富水硬岩地层管片上浮事故时常发生,严重影响盾构隧道质量和安全.通过以某地铁工程盾构隧道在富水硬岩段地层中掘进管片上浮控制为背景,首先,分析了富水硬岩地层盾构隧道管片上浮影响因素和成因机制,结合工程经验及本工程实际提出了管片上浮的预控措施;其次,采用ABAQUS仿真软件对本工程管片上浮进行模拟,在此基础上对管片上...     

盾构隧道管片上浮机理与控制分析

盾尾后方管片上浮是盾构法隧道施工过程中普遍存在的问题。本文针对南京地铁三号线TA-14标胜-天区间的盾构隧道施工过程中出现的管片上浮现象,分析了盾构隧道掘进过程中管片上浮的机理。从实测数据及受力分析入手,提出了管片上浮的两个阶段,其中第一阶段为管片上浮的主要时间段,在短时间内就完成了管片上浮总量的70%,为重点研究阶段。研究探讨了管片上浮量的决定性因素,认为改善水泥砂浆的初凝时间以及早期抗剪强度是有效控制管片上浮的重要措施之一。提出了施工过程中盾尾后方管片上浮的对策和针对性措施,可为今后类似盾构隧道施工提供参考。     

上软下硬地层中盾构隧道管片上浮机理与控制分析

为了研究盾构隧道管片在上软下硬地层中的上浮机理,通过对施工阶段单环管片的受力情况进行分析,得出了浆液产生的浮力是引起管片上浮的主要诱因的结论。同时,建立了上软下硬地层中盾构隧道管片上浮量计算模型,引入上浮力时变系数,推导出了管片上浮量预测公式,并结合青岛地铁1号线某盾构区间施工实践,验证了其理论解的准确性。最后,提出了有效的抗浮措施,可为盾构隧道内管片上浮的控制提供参考。     

某软土地层盾构隧道管片上浮事故分析

盾构隧道掘进过程中的管片上浮一直是一个棘手的问题。笔者以某软土地区盾构隧道工程中遇到的管片上浮事故为背景,寻找盾构机械参数、同步注浆、盾构姿态等方面的原因并进行分析研究,提出了相应的控制盾构隧道管片上浮的技术措施。实践证明,所采取的措施是可行、有效的,可为其他类似管片上浮事故提供借鉴与参考。     

砂性土层盾构隧道管片上浮因素分析及控制技术

砂性土层压缩性高、孔隙比大、强度低、稳定时间长,在动力作用下易产生流变、触变现象,造成管片上浮。为了解决管片上浮问题,对盾构隧道管片上浮进行了实时跟踪观测并总结了管片上浮规律,从盾构工法、注浆工艺等方面分析了管片上浮影响因素,最后提出了砂性土层隧道管片控制技术,并在实际工程中取得了良好的应用效果。     

大直径泥水盾构隧道浆液初凝后管片上浮规律研究

为了研究大直径泥水盾构隧道管片的上浮变化规律,对管片结构在施工过程中的受力进行分析,将管片的上浮分为浆液初凝前的急剧上浮和初凝后的缓慢上浮两个阶段,并引入地基沉降的弹性力学公式,在考虑地层应力、千斤顶反力、环间摩阻、螺栓抗剪力以及管片浆液自重因素下,建立了浆液初凝后管片上浮量计算模型。然后以上海地区正在修建的北横通道西线盾构隧道工程为背景,分析管片上浮量实时监测数据,找出管片上浮量的发展规律,确定浆液初凝后管片上浮量在整体上浮量中所占比例。并采用该比例根据实测上浮量求得浆液初凝后上浮量,与理论模型计算结果相比,二者较为接近,验证了浆液初凝后管片上浮量计算模型的合理性。     

盾构隧道管片上浮机理分析及控制研究

管片上浮是盾构隧道施工过程中普遍存在的问题。本文针对北京地铁亦庄线盾构隧道施工过程中出现的管片上浮问题,提出了施工、设计过程中控制管片上浮的对策和措施,为盾构隧道的施工和设计提供了参考。     

软土地层盾构机施工管片上浮原因及控制措施

北京市轨道交通17号线某盾构区间施工过程中发生管片上浮问题,最大上浮量达114mm.经分析原因是水文地质条件不利、同步注浆造成管片受力不均、施工参数设置不合理等,针对上述原因提出软土地质条件下控制盾构隧道管片上浮的技术措施,取得了较好效果.     

盾构隧道通缝拼装管片上浮的数值模拟分析

盾构隧道在施工阶段拼装管片的上浮问题一直是困扰地铁隧道施工的技术问题.应用有限元数值方法,模拟分析盾构管片结构设置和衬砌背后注浆造成管片结构和周围地层的位移变化特征,探讨盾构隧道上浮的变化规律.模拟结果表明,盾构隧道管片在壁后浆液的浮力作用和土体应力的共同影响下,应力相对集中的区域出现在与X轴夹角约45°的位置,模拟管片的上浮量约38mm,与现场实测结果比较接近.     

GBF管空心无梁楼盖施工工法的工程应用

结合工程实例,分析了现浇GBF管空心无梁楼盖施工过程中因GBF管发生位移和上浮而影响结构质量的原因,介绍了该结构体系的施工工艺和操作方法,为类似工程提供了参考依据。     

电动升模在高耸建筑施工中的应用

在单一高耸建筑物施工中 ,通常采用滑模工艺 ,为克服滑模施工中存在的安全质量及成本等问题。在滑模施工工艺的基础上发展了新型混凝土施工工艺———电动升模 ,本文将电动升模施工法进行分析和探讨。     

探析楼梯施工缝施工处理技术

针对日常工程施工中楼梯施工缝位置留设不当、夹渣分层、钢筋位移等质量通病给工程带来的质量隐患,通过对楼梯施工缝的一些处理技术措施进行分析,同时提出了相应的处理方法,对保证混凝土结构的整体性和正常使用具有重要的意义,也为楼梯施工缝的施工提供指导。     

浅谈房屋建筑工程质量与安全生产管理

近年来,随着我国社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快。在人民生活水平不断提高的同时,也对房屋建筑工程质量与安全生产管理提出了更高的要求。本文对房屋建筑工程质量与安全生产管理中存在的主要问题进行了分析,并在此基础上提出了一些建设性建议,以供参考。     

浅议基坑工程质量的监理控制

随着国民经济的增长、城市建设的发展,地下工程建筑的数量和规模日益增加,基坑工程也越来越得到了重视.但是基坑工程是一个综合性的系统工程,风险性大,受多种因素影响,再加上基坑施工管理和监理不够规范,基坑工程事故时有发生.从所发生的基坑工程事故中发现大多数基坑工程事故是与施工质量有密切关系的,而监理是基坑施工质量管理中的一个重要环节,因此,如何加强基坑工程监理是每个管理人员和监理人员需要考虑的问题.作者分析了监理市场和基坑工程监理中存在的一些问题,重点探讨了基坑工程监理控制的内容,提出了加强基坑工程监理的一些建议,对提高基坑工程质量,减少基坑工程事故以启迪.     

预应力混凝土I型梁预制中的几项技术措施

介绍了在公路桥梁工程中预应力混凝土I型梁预制时对模板的制作、钢筋骨架的安装、混凝土浇筑、张拉及灌浆过程中采取的一些技术措施，解决了梁端齿块破损、侧向弯曲、起拱值偏大、张拉伸长值难以控制及孔道堵塞等一些质量问题，并取得了较好的效果。     

TBM施工中管片接缝错台控制措施初探

结合新疆大阪隧洞工程施工实例,对采用"全断面双护盾硬岩掘进机(简称TBM)"施工的隧洞,如何控制管片的错台进行了探讨并提出了有效措施,以期对其它采用TBM施工的工程在设计、施工方面提供借鉴,从而达到提高我国TBM施工质量的目的.     

毗邻高层建筑的深基坑开挖和支护

对于毗邻高层建筑的深基坑工程,结合场地勘察、场地地质、水文条件及邻近建筑物情况,对基坑开挖、支护及降水进行合理的方案设计.通过方案比选,采用基坑顶部2m下桩锚支护,并加设水平钢管支撑,严格进行边坡位移及邻近建筑物的沉降、倾斜监测,积极采取质量控制措施等,保证了深基坑施工的工程质量和邻近建筑物、市政管线的安全.     

机械顶管技术在黄河故道淤积区的施工应用

黄河故道淤积区地质情况复杂,经常伴有流砂和胶泥隔水层.在机械顶管施工中难以控制此现象,会发生一些问题.机械顶管技术初次在黄河故道淤积区施工时,发生了中线位移偏差和顶进技术严重超标的事故.基于此,从测量放线、顶进机具、人为操作等各方面进行了全过程调查和分析.在排除某些因素之后,分析出了发生事故的主要原因,并探索合理的应对方法和操作要点.结果表明,机械顶管测量放线和顶进长度均需要符合实事求是的原则,可降低施工误差,提高施工质量,避免事故发生.