大空间大未来——新雅阁内饰全解析

2008年初新雅阁的上市时，是未闻其车，先声夺人，漫天飞舞的舆论轰炸让人以为2008是“新雅阁元年”。从1996年广本引入雅阁车型开始。在国内历代雅阁（acoord）的名字就从未换过，其品牌效应可谓深入人心。     

雅阁八代全剖析

在过去的2008年，新一代雅阁全年销量达到17万台，这个数字逼平了丰田凯美瑞2007年上市以来的销量，由此可见市场对新一代雅阁的欢迎程度。上市一年多来，新一代雅阁在外观、内饰、动力及影音等方面都已经有了成熟的改装方案，如阿尔派中国分公司就用新一代雅阁用以展示阿尔派的整车影音系统改装工程。     

创世科技 忠于不凡——杰成本田第九代雅阁DVD导航专用机评测

本田雅阁进入国内10多年以来，一直走着高端路线。2008年面世的第八代雅阁以“史上最强雅阁”而“跃立市场”，今年第九代雅阁于9月荣耀上市。九代雅阁以“创世科技”为理念，豪华大气的外观，科学合理的设计，彰显出前沿科技的无处不在。杰成本田第九代雅阁DVD导航专用主机，保留了原车上方多用途信息显示系统的7．5寸彩色屏，还使用了8寸高清数字显示屏。同时在影音、导航方面也更加也突出。     

多屏显示，实景导航 沃可视第九代雅阁专用影音导航系统测评

第九代雅阁有多个屏幕显示，算上仪表盘上的屏幕，一共有三个屏幕。从第七代雅阁、第八代雅阁一路看来，雅阁的原车配置在智能性方面，尤其是车载多媒体系统方面，其垂直换代的力度远远高于车型本身。究其原因，一方面因为原车带屏率的提高，加之作为雅阁是本田在国内市场上的“刀尖车型”，其多媒体配置可以视为本田未来中级别轿车多媒体发展的风向标；另外一个原因是智能化已经是大势所趋，带屏既然是车厂共识，那么何不更进一步，以此提升车型的差异化卖点，使多个屏幕协调工作，给车主更舒适的使用体验。原车如此配置，给后装或升级带来相当大的技术难度，因此，安装在中控台的下方的沃可视第九代雅阁专用影音导航系统，能够完美融入多屏显示系统，并将实景导航提升到一个质的高度，这都是非常难得的宝贵实践。     

你拥有本田？

随着世代进化，日本车系一代一代的成长，如今的雅阁八代目跟当初已今非昔比，车身长席达到雅阁车系史上之最的4.945mm,轴距也创下最长的2.8米，让Accord逼近大型房车的水平，     

技术创新，无损安装，雅阁车载新生活——第八代本田雅阁AVIC中央多媒体娱乐升级

在第八代雅阁2.4L销售火爆之际,3月18日,广本隆重发布第八代雅阁3.5 L.指导价33.98万元,即日起在全国上市。早在第八代雅阁未上市时.银声汽车音响公司(以下简称银声)就未雨绸缪,开发第八代雅阁AVIC中央多媒体娱乐升级平台,这也是继奥迪之后,银声的又一强势推介。     

雅阁车主说

多年来,广本凭一辆雅阁便搅得国内车市风起云涌,可见这款车型的受欢迎程度。国内进口雅阁据说始于上世纪70年代末,到99年本田正式和广汽合作前,雅阁通过不同渠道大量进入国内市场,尤其是在沿海地区目前仍有不少四代前的雅阁。     

挑战者

2009年7月27日，东风本田首款中型车思铂睿正式发布中文名称以及详细的参数配置，9月5日正式在国内上市。此次东本思铂睿共推出2.4L排量5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。之所以称思铂睿是挑战者，相当一部分原因是缘其同门兄弟雅阁及潜在的竞争对手新君威及睿翼而言的，但更多的是侧重后者，毕竟和新雅阁相比，思铂睿个性化味道更浓些，如果从实用性来看，新雅阁更注重商务或家用，因此空间够大，而思铂睿则更显得张扬与运动，空间相对较小。     

雅阁8大能全车隔音

雅阁最为人诟病的是车厢噪音．雅阁8从外观来看车窗的三维曲面近乎没有接缝．直接的性能效果是雅阁8达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48％,车身撞击力道的吸收控制得很好．利用车体结构溃缩,吸收大部分的撞击力道．整车重心有所降低．与老雅阁比在噪音方面加分不少．但雅阁8采用了前双横臂．后多连杆独立悬挂．与传统的麦迪弗逊式悬挂相比,在减震方面失了些分。这辆进行隔音的雅阁8来自深业沙井店．车主以前是开老别克的．雅阁8的许多优点使得他义无反顾的选择了它．唯独噪音方面对于开惯老别克的他显然是无法接受的。     

雅阁八代全剖析之动力改装——非战之最Accord 24sc Concept

雅阁八代自上市以来受到热捧，但改装动力的案例实在是少，难道雅阁八代不适合改装动力？下面让我们一起看看2009年东京改装展中，Mugen无限向人们展示了火红色车身涂装的高性能Accord 24sc Concept改装车。     

静化汽车新生活——雅阁八代大能整车隔音实战

用最近流行的“很好,很强大”的口号来形容雅阁八代真是太合适不过了。在过去的2008年,新一代雅阁全年销量达到17万台,这个数字逼平了丰田凯美瑞2007年上市以来的销量．由此可见,市场对新雅阁的欢迎及认可。当然．这个成绩同雅阁八代的时尚外形、充沛动力、内配置丰富、不错的操控感、扩大的内部空间及略显的几分霸气等特点是分不开的,也是雅阁八代的成功之本。     

新雅阁 全改装

通过对新雅阁原车平台及原车内饰的分析,相信对新雅阁车主有一定帮助,事实上,新雅阁之所以新,相当部分原因在于外形设计上风格的成功转换,静中有动,     

老夫聊发少年狂——打造雅阁3.0劲爆之音

在5月16日举行的MECA义乌站汽车音响挑战赛上,笔者发现了一台颇有几分另类的99版雅阁3.0。雅阁的市场定位一向是推崇舒适且不失运动性能,而这台车也恰恰从音响角度为雅阁这种定位作了最好注脚——外表老态,内里劲爆。     

与歌曲共舞老雅阁音响改装

雅阁的主人是强哥,是玩乐享人声微信群里的元老级别啦,他的发言可以左右一大群人物。雅阁车主对摩雷是一见倾心,从摩雷听宝一下就跳到摩雷意蕾三分频。据了解,强哥的车一早就改装好了,只是因为车主很低调不想晒自己的车,就将雅阁搁浅了。店家在最近整理图片的时候看到这辆雅阁。看到这么精致的改装,于是便拿出来与大家分享。     

老坛新酒——本田第八代雅阁原车音响攻略

若一代按十年算.本田雅阁车型已迈入耄耋之年。黄发变容垂髫乐.老坛换装新酒浓.新雅阁虽然比丰田凯美瑞推出的时间晚了整整一年.但在人气上丝毫不打折扣。第一次看到雅阁八代时.昔日线条圆润感不见了.取而代之的是硬朗直线.凌厉的线条给笔者留下了深刻的印象。棱角分明的线条勾勒出雅阁八代的肌肉感.看来肌肉车并非美利坚专利。无论从外观尺寸还是内饰风格.雅阁八代都强烈的向人们传达一种观点:老坛装新酒,比想象中有味道!     

简析雅阁原车音响

为了争夺中国中高级商务用车市场，日系三剑客本田雅阁、丰田凯美瑞及日产天籁是三款重点代表车型。在日产相对弱势的情况下，日系车型的争夺主要集中在雅阁与凯美瑞之间，     

新雅阁主机怎么改？

新雅阁上市一年多来,凯美瑞、蒙迪欧、迈腾等同级车型感受到了压力,作为一款畅销的换代车型,不光汽车销售市场投入了巨大关注,后装车载市场同样也在抢速度、抢方案。新雅阁中控台造型美观大方,影音功能结构层次分明,功能分区合理,     

新车主机有了新动向——上海车展新车前装主机发展趋势观察

汽车后市主机市场红火热闹，专用机的研发紧随甚至先于新车的推出时间，一款热门车型，数家乃至十数家不同品牌专用机都在抢夺市场，去年新一代雅阁上市就让新雅阁的专车专用机未战先热。纵观今年上海车展的新车，尤其是自主品牌新车型，都表现出了与往年大不一样的特点，尤其在汽车影音方面。如此一来，在后装市场竞争已然如火如荼的情况下，前装市场已经显现提高影音功能趋势，行业会否因此到一拐点，或者具有中国特色的价格战将因此而起，本文从宏观和微观两个方面，总结今年新车在设计趋势及功能配置等方面的特点，谬误之处，敬请指正。     

山道、赛道陈俊杉终级测试 Honda New Accord 2.0/2.4/3.5全员到位

这次，我们更一次集合了雅阁2.0、2.4与3.5车款，并且选择一般道路之外的山道，以及对于性能有着严苛考验的龙潭赛道，希望能够充分了解不同车型的特性，     

第八代雅阁音改全攻略

本田第八代雅阁上市仅几个月.就在中高档汽车日益竞激烈的市场获得销量一哥的地位。人怕出名.猪怕壮.霎时间.雅阁八代备受网友关注.网上评论对她由里到外是连绵不断.褒贬不一.其中网友对其原车音响的刺挑得特别多:低频不足、力度不够厚、低频下潜不够深等此类评语并不鲜见。显然.就算下足心机.新雅阁八代还存有值得推敲的地方.人都无完人.何况是人制造出来的汽车呢?