钢纤维混凝土预制桩

<正> 1982～1984年,列宁格勒某单位继续对钢纤维混凝土桩进行了试验研究和工程实践。如事先预制出钢纤维混凝土桩头,然后再将桩头与普通钢筋混凝土桩身浇注在一起,形成局部纤维增强混凝土桩,其抗冲击能力比普通的钢筋混凝土桩高出1～4倍。近年,列宁格勒建工总局等单位又对钢纤维混凝土进行了一系列研究和推广。1982～1983年在42个工程项目中,采用了11650根钢纤维混凝土桩。其中有桩头和桩尖增强的局部钢纤维混凝土桩,也有全钢纤维混凝土桩,有棱柱形的,也有角锥形的。桩中钢纤维的配置量根据打桩过程中桩身内产     

钢纤维增强的钢筋混凝土桩

钢筋混凝土桩头,尽管用许多横向箍筋加固,但仍常因桩头过早破坏而打不到设计桩高。为此,苏联进行了用钢纤维增强桩头的试验研究,并比较了不同标号、配筋、纤维配筋率和成型方法的混凝土桩,钢筋混凝土桩及纤维增强的钢筋混凝土桩的纵向抗锤击能力。试验表明,钢纤维配筋的预制桩的抗冲击强度比混凝土桩高2.7～8.3倍(其静力强度仅高8～27％),比普通钢筋混凝土桩高1～4倍。钢筋混凝土桩经几次锤打后,先是混凝     

预制打桩施工中的几个具体技术措施

1 预制钢筋混凝土桩施工经常出现的问题 1.1 桩头破碎预制钢筋混凝土桩施工中桩头的破损率相对较高,破坏部位大部分在混凝土弹性垫下,一个棱角先破坏,而后发展到两面、三面.由于桩头混凝土强度不足,桩头钢筋设置不合理,锤击偏心,桩垫厚度不足,施工方案不合理等,就容易产生桩头破损情况.主要原因是混凝土强度小于锤击应力,桩垫硬度不够,产生直接传力,锤击超过2000次以上,混凝土强度产生疲劳;还有桩帽太紧,锤击后桩帽转动产生扭矩,桩顶不平,桩头钢筋不齐,锤击偏心等问题.     

钢纤维混凝土打入桩

为提高钢筋混凝土打入桩的抗锤击性能,打入土中不破损,降低制作和打桩的劳动强度并降低成本,苏联列宁格勒的一些单位在1982～1984年对此进行了深入研究。在很多情况下,钢筋混凝土打入桩遇到中等及坚硬土层时,桩头首先破坏,由于这些打入桩未能打到设计标高,降低了基础的安全可靠性,因此必须设法提高打入桩的抗冲击性能。试验表明,使用钢纤维混凝土桩头,其抗冲击性能可大大提高。钢纤维混凝土打入     

钢纤维混凝土局部增强的预制长桩在工程中的应用

本文就钢纤维混凝土的冲击疲劳特性进行初步试验、研究。并用该材料局部增强预制钢筋混凝土长桩的桩帽、桩尖,以提高桩帽、桩尖的抗冲性和抗裂性。在现场试验,获得成功。这对开发、推广钢纤维混凝土局部增强的预制长桩在工程中的应用是有意义的。     

预制高强方桩钢筋骨架生产工艺研究

预制高强混凝土方桩,是在传统预制钢筋混凝土方桩的基础上发展起来的一种新型预制桩。目前传统预制钢筋混凝土方桩钢筋骨架在国内极少采用自动滚焊成型,有必要对现有技术中预制桩身及其制作方法进行改进。基于此,本文对预制方桩钢筋骨架的特点以及生产过程中遇到的实际问题进行研究,提出了一种预制高强混凝土方桩钢筋骨架生产工艺。结果表明：预制高强混凝土方桩钢筋骨架可采用机械滚焊成型,实现自动化生产,能够节省箍筋用量,技术先进,质量可靠,生产效率高。     

盾构隧道钢纤维混凝土预制管片的服役性能研究

介绍了预制钢纤维混凝土隧道管片性能设计的基本要求及模拟预制隧道管片在局部外力作用下的试验研究。试验结果说明,不同材料(素混凝土,钢纤维混凝土,钢筋混凝土)在临界荷载作用下的真实性能,通过比较揭示了钢纤维混凝土对管片服役性能的提高和维修成本的减少。     

日本高强度混凝土管桩

在日本,混凝土制品工厂所生产的混凝土预制桩可分为普通钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、高温高压蒸汽养护高强度预应力混凝土桩,以及钢管混凝土复合桩等4个大     

钢纤维混凝土预制桩头现场初步试验

1982年《建筑技术》第6期刊登的《桩头破损原因分析与改进方法》一文,对解决桩头损坏提出了有益的建议。我们十分同意该文中关于“改进……应该在桩头上想办法,关键是提高桩的局部耐打击能力,在局部地方给予改进和加强”的观点。并在施工实践中采用钢纤维混凝土制作桩头,以提高桩     

现场技术管理上的两个问题

一、关于混凝土预制桩的截桩处理 基础混凝土预制桩打入基底后,要对桩头混凝土和主筋进行处理。在现场检查中,发现正在施工工程或多或少在处理桩头混凝土和主筋都存在问题。 国家标准桩基础设计规范中第8.6.1条第五条规定:“桩的主筋应按计算确定,计算时,应考虑作用在桩顶的水平力和力距……”第六条强调:“桩顶嵌入承台内长度不小于50mm,当桩主要承受水平力时,不宜小于100mm,主筋伸入承台内的锚固长度不宜小于30倍钢筋直径”。     

钢纤维混凝土二桩厚承台极限承载力的试验研究

通过 30个缩尺比例为 1∶5的钢纤维混凝土二桩厚承台模型试验研究 ,系统地分析了影响钢纤维混凝土二桩厚承台极限承载力的主要因素 ,并应用最小二乘法给出了钢纤维混凝土二桩承台极限承载力的计算公式。与普通钢筋混凝土承台相比 ,其极限承载力有较大幅度的提高。     

钢纤维混凝土技术在桥梁施工方面的应用

解释了钢纤维混凝土技术的基本概念,介绍了钢纤维混凝土技术的施工工艺流程,并从桥面铺装、承受荷载部位、钢筋混凝土桩三方面,阐述了钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用,指出钢纤维混凝土技术具有实用性强、建设成本低、对环境影响小等优点。     

螺纹桩的设计及应用

1前言螺纹桩综合了长螺旋灌注桩和钢纤维混凝土全螺旋预制桩的特点[1],不存在清底、护壁、塌孔等问题,它具有长螺旋灌注桩桩身质量好,施工速度快,环保(低噪音,无震动,无泥浆排放)的特点,同时具有钢纤维混凝土全螺旋预制桩高承载力特性,并克服长螺旋灌注桩施工大量余土外运问题,     

内耳式活瓣桩尖

打混凝土灌注桩时,采用活瓣桩尖,一是可以节省混凝土预制桩头,二是在打硬土层时混凝土预制桩头易损坏,而用锰钢制成的活瓣桩尖能穿透硬土层。原来的活瓣桩尖总成(如图1)由桩管1、耳子板2、活瓣桩尖3、销轴4等零件组成。它是在桩管的下端外圆面焊一加厚圈,再在加厚圈外圆面上均布焊四对耳子板,用四根销轴将四块活瓣桩尖的耳子装在耳子板的孔内,称外耳式活瓣桩尖总成。沉桩时,四块活瓣桩尖合拢成圆锥形。拔管时,在桩管内混凝土的重力作用下,活瓣桩尖绕销轴向外旋转张开,混凝土注入     

振动沉管灌注桩沉管中混凝土预制桩头的保护

混凝土预制桩头在沉积中的破坏是激振力和压力单一集中在桩头肩台处的结果。本文提出一种简易、切实可行的改进措施，从而消除产生破坏的原因，保证了成桩质量。     

介绍一种混凝土灌注桩成桩设备专利

该项专利是对于混凝土内管灌注桩钢套管的结构形式进行改进,以增大灌注压力,提高其通过软弱土层成桩的能力。这套灌注桩成桩设备(见上图所示),由预制混凝土桩头4,钢套管1,混凝土浇灌斗3和桩锤组成。钢套管的     

关于预制桩耐打击问题的探讨

随着社会主义建设事业的蓬勃发展,近几年大中城市的高层建筑不断出现。在处理地基方面,钢筋混凝土预制桩被优先采用。国内外对桩的设计大都采用单桩容许承载能力来进行计算,这是完全必要的;但往往忽视了打桩过程中的动力计算。这种动力荷载之大往往导致桩头破坏。     

地铁盾构管片用钢纤维混凝土性能特征研究

盾构施工使我国隧道建设得到迅猛发展,目前盾构隧道支护主要采用的是钢筋混凝土管片,其在运输及施工等过程中易发生破损或开裂。改善混凝土的性能是控制管片质量的关键措施之一,纤维是一类有望对混凝土进行有效增强、增韧的材料。基于此,该研究将钢纤维引入到混凝土体系中,重点分析了拟用于预制地铁盾构管片的钢纤维混凝土性能特征,主要包括流动性、抗压强度和抗拉强度。结果表明,钢纤维对混凝土的流动性影响明显,为使混凝土具有较好的流动性,混凝土中钢纤维的体积掺量定为2%。在2%钢纤维掺量下,相比普通混凝土,钢纤维混凝土的28 d抗压强度和抗拉强度分别提高了27%和38%。因此,钢纤维混凝土可有效弥补传统钢筋混凝土管片存在的不足。     

预制桩与承台梁相接处质量问题的解决方法

预制桩与承台梁相接处施工中,常出现质量问题。下面谈谈产生的原因及解决方法。一、问题1.截桩时用大锤直接砸碎桩头,有的桩身振出水平裂纹,桩顶面高低不一,严重的桩顶面混凝土     

谈离心法预制空心混凝土桩

介绍了市场上常见的工厂化生产的混凝土预制桩桩型特点及其生产工艺,并从预应力钢筋混凝土保护层厚度、钢筋配筋率、混凝土用量、承台等方面对管桩与空心方桩进行了比较,通过比较分析得出:空心方桩相关工艺至今仍不够成熟,存在钢筋混凝土的保护层厚度低、配筋率小、桩身的成桩质量得不到控制等缺点。