发展生物柴油旨在保护生态环境

我国生物柴油的原料中90％是地沟油，但我国大多数地沟油却流向餐桌。造成这种局面的原因有很多。主要有以下几个方面。     

地沟油踏上飞天之旅

消息报道称,中石化镇海炼化最快将于明年1月,完成对其实验生产的生物质航空煤油进行适航审定的准备工作,地沟油将踏上飞天之旅。南于其主要加工炼制原料为大家较为敏感的地沟油,社会舆论反响强烈。     

基于结构导向集总方法考察减压蜡油掺炼地沟油催化裂化效果

在已建立的VGO催化裂化结构导向集总动力学模型基础上,加入地沟油分子集总及反应规则,构建VGO掺炼地沟油催化裂化结构导向集总模型。从模型角度考察VGO与地沟油合适的掺炼比及反应条件。在优化掺炼比及反应条件下,采用实验室小型提升管催化裂化装置对模拟结果进行实验验证,并对比了掺炼前后的产物分布及性质。结果表明,模型计算结果与实验结果相对误差在10%以内,掺炼后主要产品汽、柴油的性质并未发生明显改变。     

焦点

<正>地沟油"变身"生物柴油上市近日,地沟油制生物柴油正式向社会投放:上海2座中石化加油站开放供应B5生物柴油,每升价格5.72元,比柴油便宜0.3元。这是全国餐厨废弃油脂制生物柴油首次进入成品油终端销售市场。投放一周以来,已陆续有超过500辆社会车辆加注了这种地沟油生物柴油。现在,在上海只有两个中石化加油站试点。不久后,车主将在更多的加油站加到B5生物柴油。     

基于地沟油的咪唑啉季铵盐及缓蚀性能研究

以地沟油为基础原料制备了地沟油脂肪酸,经过与羟乙基乙二胺分子间脱水、分子内脱水、季铵化等反应过程,制备了一种新型的基于地沟油的咪唑啉季铵盐。使用傅里叶变换红外光谱对产物季铵盐的结构进行表征,并进一步利用挂片法分别测试产物作为缓蚀剂对Q235碳钢片在酸性介质中的缓释率和腐蚀速度的影响,获得缓释效果。结果表明:在季铵化反应步骤中,适宜的反应时间为5h,经重结晶后收率为82.5%;产物使用量达到50mg/L时对Q235碳钢片表现出明显的缓释抑制效果,缓释率达到91%以上。     

航空燃料的新成员——“地沟油”航油

正2015年3月21日,海南航空HU7604航班波音737-800型客机升空。不同与以往,这次飞行是中国民航首次使用由地沟油转化而来的生物航油进行的商业载客飞行。飞机从上海虹桥机场起飞,经过两个半小时的飞行后,平稳降落在首都国际机场。这架加注了中国石化1号生物航空煤油的飞机成功让"地沟油"飞上了天空,与加注普通燃油的飞机相比     

不同原料制备的生物柴油贮存稳定性比较

稳定性是生物柴油的重要质量参数之一,我国目前还未制订生物柴油贮藏稳定性的检测标准方法和技术指标。为此,分别以地沟油、猪油、棕榈油、花生油等为原料,制备了生物柴油（以CaO为催化剂,75 ℃回流3 h,分离、精制,室温存放于玻璃瓶容器中）,研究了制备的生物柴油与0^#柴油以不同比例混合后的稳定性情况,分别测定了混合柴油在贮存不同时间的酸值、运动黏度和贮存安定性。结果表明：①生物柴油的稳定性能略差于矿物柴油的稳定性能,在以不同原料制备的生物柴油中,以地沟油为原料制备的生物柴油贮存稳定性最差;②在不同比例的生物柴油调合燃料油中,随着生物柴油混合比例的增大,其稳定性也相应下降;以地沟油为原料制备的生物柴油的混合油,稳定性下降最为明显。建议生物柴油的混合比例不超过50%,贮存时间不超过80 d为宜     

地沟油制脂肪酸甲酯的碘催化异构化反应

以碘为催化剂,对地沟油制脂肪酸甲酯异构化反应和不同空间构型的异构化产物进行Diels-Alder反应的难易程度进行了研究。采用GC-MS、UV、IR及MS等手段测定了异构化产物的组成分布、共轭结构和空间构型,研究了催化剂用量、反应温度和反应时间对异构化反应的影响规律。结果表明:经碘催化异构化后,亚油酸甲酯主要转变成反-反式共轭结构,少量转变成顺-反式共轭结构。碘催化异构化反应速度较快,物料反应1h基本达到平衡。地沟油制脂肪酸甲酯经异构化后,其中具有反-反空间构型的共轭亚油酸甲酯,易与马来酸酐发生D-A反应,而顺-反空间构型的共轭亚油酸甲酯较难发生D-A反应。     

钻井液用改性地沟油润滑剂的制备与性能研究

以地沟油为基础油,用异丙醇对其进行了改性.以改性后的地沟油为外相、食盐水为内相,通过复配表面活性剂,制得油包水乳化钻井液润滑剂.评价结果表明:该润滑剂在水基钻井液中具有良好的润滑性、耐高温性、抗冻性、耐盐性及降解性,润滑剂在淡水泥浆120℃高温热滚16 h后,润滑系数降低率≥60％;在盐水泥浆(含10％NaCl)120...     

走出保质期的“围城”

当地沟油、苏丹红、陈陷月饼这样的话题一次次成为人们议论的焦点时,“食品安全”这四个简单的汉字组合,让人心里有了沉甸甸的感觉。     

应用微波消解法检测地沟油中金属元素的含量

应用微波消解法对地沟油样品进行了处理。用硝酸—双氧水氧化试剂和ICP-AES法测定样品中的铁、钙、钠、镁、锌、铝等微量金属元素。考察了微波消解酸的种类和用量,并进行精密度和准确度实验,各元素的回收率均高于97%,相对标准偏差均小于2%。     

响应面法优化地沟油制皂工艺研究

本实验采用经180℃左右煎炸时间超过13h的植物油为原料,通过静止,过滤,脱色脱臭后,以皂化温度,碱液浓度,碱与地沟油之比为实验因素,皂综合品质评分为实验指标进行单因素实验,并在单因素实验的基础上设计响应面优化实验,得出最优制皂条件为:皂化温度95.66℃,碱液浓度31.94%,地沟油与碱的比为0.53,最优的皂化度可达96.8276。     

地沟油生物柴油排气颗粒氧化活性分析

为了研究地沟油生物柴油对柴油机排气颗粒氧化活性的影响,采用微孔沉积式碰撞采集器收集了柴油（B0）、地沟油生物柴油(B100)、地沟油生物柴油调和油(B20、B50)的排气颗粒,利用软X射线谱学显微光束线站、高分辨率透射电镜、X射线能谱仪和热重分析仪测量了颗粒的官能团、微观形貌、元素种类、化学组分和氧化活性。结果表明,随着生物柴〖JP2〗油掺混比从20%,50%增加到100%,颗粒中所含的“石墨性”C〖FY=,1〗C、酚类C-OH、酮类C〖FY=,1〗O、〖JP〗脂肪族C〖FY=,1〗C含量逐渐降低,脂肪烃C-H和羧基C=O含量逐渐增加;颗粒团聚体的微观形貌由环状向簇状转变,颗粒的平均粒径分别降低了79%、172%和242%;颗粒中的C元素含量降低,O、Na、Cu、Al、Ba和Zn元素含量增加;颗粒中挥发性有机成分含量增加,碳烟成分含量降低。当燃料中生物柴油的比例达到50%时,颗粒的起燃温度、失重速率峰值温度、燃尽温度和表观活化能降低明显,颗粒的着火难度降低,燃烧速率增加、燃烧所需能量降低,增强了颗粒的氧化活性。     

探讨地沟油中苯并(a)芘的测定

地沟油一直存在于中国的餐饮行业,严重危害着人们的身体健康。"地沟油"无论从外观上看,还是根据相关的食品卫生标准去检验,都很难辨别。探寻科学的检验方法,可以说是我们这些检测相关领域的从业人员不可推卸的责任。参考GB/T 22509-2008动植物油脂苯并(a)芘的测定反相高效液相色谱法,样品经溶剂溶解,通过固相萃取柱净化,用洗脱试剂洗脱苯并(a)芘,用高效液相色谱二极管阵列检测器检测,根据色谱峰的保留时间定性,外标法定量。我们对样品前处理方法进行优化,使方法更简便,并且可以节省成本和提高工作效率。     

废弃油脂制备航空燃油技术取得新突破

正浙江大学和哥伦比亚大学的研究团队合作研发了以甲醇为氢源的Cu-Ni合金负载型催化剂高效催化不饱和脂肪酸一步制备长链烷烃的方法,并成功将该技术推广到地沟油与微藻油水解产物的原位加氢脱羧中,效果显著。该方法很好弥补了传统技术存在的操作复杂、氢耗     

生物柴油及其调合燃料中的水分研究

本文对大豆油基和地沟油基生物柴油BD100及其调合燃料BD5、BD10、BD20中的饱和水含量以及水含量对油品其他性能的影响进行了研究。结果表明,室温储存的生物柴油BD100及其调合燃料中的水含量没有达到其饱和水含量,在高湿条件下具有持续吸水性能;生物柴油及其调合燃料中的合成海水存在吸水性能,易使油水分离;生物柴油及其调合燃料中混入的较多水分很难全部自行析出;温度较高会使生物柴油BD100及其调合燃料的饱和水含量增大;生物柴油BD100及其调合燃料中不同的水含量对液相锈蚀、铜片腐蚀和热值性能基本无影响;随着地沟油基生物柴油油水混合物静置过程中水分的减少,其氧化安定性反而变差;使生物柴油BD100及其调合燃料B5产生乳化的临界水含量分别为0.2%(体积分数)和0.4%(体积分数)。     

『地沟油』上天

飞机使用由地沟油提炼成的生物燃油飞行，在技术上是完全可行的。 近日，中国石化镇海炼化有关人士对媒体透露，最快到明年1月份，将完成对其实验生产的生物质航空煤油进行适航审定的准备工作。     

科技动态

中国商飞波音航空研发航空生物燃料日前,中国商飞携手波音航空节能减排技术中心启动后第一年的工作重点已经确定,中心将验证通过相关技术改进,以显著降低将"地沟油"转换为生物燃料所需成本的可行性。同时,中心正积极与中国的高校及科研院所进行合作,共同开拓,开展在可持续航空生物燃料、空中交通管理等领域的研究,以提升民用航空的效率并减少碳排放。据介绍,中国每年消耗约2900万吨食用油,而中国航空业每年使用2000万吨航油,因此废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料生产原料的潜力,有望成为石油类燃油的替代燃料。寻求将"地沟油"转化为     

甲醇气相法生物柴油装置投产

江西省都昌县以潲水油、地沟油等回收油为原料,采用国内首创的甲醇气相法工艺建设的日产60吨生物柴油生产线,在该县工业示范园内的江西新时代油脂工业有限公司2007于年3月建成投产。     

中国成为第三大燃料乙醇生产国

<正>中国生物质能源产业发展迅速。截至目前,我国已经成为世界第三大燃料乙醇生产国,以地沟油为原料的生物柴油产业也实现了较大规模的工业化生产。中国工程院院士、南京工业大学校长欧阳平凯指出,燃料乙醇和生物柴油是目前世界上应用最为广泛的两种生物燃料。继美国和巴西之后,中国已经成为全球第三大燃料乙醇生产国。但是,粮食安全问题限制着我国燃