检定电子汽车衡时偏载调整方法浅析

当电子汽车衡作为贸易结算计量器具时．必须实行周期检定。按JJG555-1996检定规程．偏载检定是电子汽车衡周期检定项目中的一项必检项目。进行偏载检定时，如果误差超出允许范围则要进行偏载调整。由于1台汽车衡需要多个传感器。而每个传感器的输出灵敏度和输出电阻不可能完全一致．会使传感器单位输出阻抗的输出灵敏度不一致，这样必然存在偏载误差。另外由于安装原因造成传感器之间不平衡，也会产生偏载误差。对于分别采用模拟式传感器和数字式传感器(DLC表示)的两种类型汽车衡来说，偏载调整方法有所不同，下面仅对这两种类型汽车衡的偏载调整方法作一探讨。     

替代法检定电子汽车衡时的误差分析

目前．大多采用替代法对电子汽车衡进行检定，因此在实际检定工作中，必须按照检定规程的要求，时时关注检定时的误差影响，正确替代，保证电子汽车衡的准确度。在长期的检定工作中，我们着重对电子汽车衡以下几方面的误差进行认真分析。     

电子汽车衡称量误差来源分析

测量值与真实值之间的差值称为误差 ,误差是对称量结果准确程度的定量描述。进行电子汽车衡称量性能分析 ,掌握其误差来源 ,有助于提高汽车衡检定工作的质量和效率。称重台、称重传感器、称重仪表构成电子汽车衡的主体。称重台即机械承重系统 ,称重传感器是称重转换元件 ,称重仪表包括称重传感器输出信号的传输系统、数据处理系统及数字显示系统等。称量性能的误差就来源于汽车衡的不同组成部分。以下是对电子汽车衡重复性、偏载、称量测试及鉴别力的误差分析。1　重复性误差重复性 ,是指在实际相同的测试条件下 ,用同一方式 ,将同一载荷多…     

数字式电子汽车衡偏载调整方法探讨

数字式电子汽车衡是使用广泛的一种计量器具。在数字式电子汽车衡的检定过程中,偏载调整是必不可少的、检定工作量最大的一个环节。文章介绍了偏载调整的几种方法,并结合实际工作经验,就如何更为快速、方便地偏载调整,进行探讨。     

调整电子汽车衡偏载误差的简便方法

<正>电子汽车衡(以下简称"汽车衡")广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算,其计量是否准确、可靠十分重要。影响汽车衡称量准确性的因素有很多,其中偏载误差(又称为"四角误差")是最常见的故障之一。因此,在汽车衡安装调试或检修时,对偏载误差进行调整,使之符合JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程要求,     

使用串联式接线盒的电子汽车衡偏载误差调整方法

文章对使用串联式接线盒的模拟式电子汽车衡的偏载误差调整原理和方法进行了分析介绍,并结合工作实践介绍一种简便快捷的偏载误差调整方法。     

电子汽车衡偏载误差与调整

偏载误差的调整是整个电子汽车衡调试过程的基础。文章对偏载误差产生的原因进行了具体分析,结合实际工作经验,总结了几种偏载超差时的调试方法,提出了调试技巧,以使调试工作顺利进行。     

一种简单便捷的电子汽车衡偏载误差调整方法

目前,使用模拟式称重传感器电子汽车衡的接线盒一般分并联与串联两种形式。并联式接线盒是利用调整并联在传感器信号输出端的多圈电位器,以改变传感器的输出电阻达到调整传感器灵敏度的目的。其优点是稳定性较好,调整偏载误差相对容易;     

替代法检定电子汽车衡时的误差分析

用替代法检定电子汽车衡时,为保证其准确可靠,应密切注意检定工作中产生的误差。本文对用替代法检定电子汽车衡时产生主要几个方面的误差进行分析。     

电子汽车衡检定中的误差控制

根据最新JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》的要求结合实际检定工作的经验,笔者对电子汽车衡在检定中产生的误差进行了分析,提出了电子汽车衡检定中误差控制的几点建议。     

电子汽车衡"秤差"分析

从电子汽车衡使用者的角度看,希望秤差越小越好,秤差大就意味着有的电子汽车衡误差大。但是,通过频繁对电子汽车衡进行检定以消除秤差不仅在经济上不可行,在实践中也无法做到。对电子汽车衡的检定并不是完全消除其误差,而是使其误差控制在允许的范围内。那么,两台检定合格的电子汽车衡,其秤差应在多大的范围内呢?本文根据误差合成的原理对此进行定量分析。当两台电子汽车衡比对时,其示值之差为:Δm=P2-P1=(m E2)-(m E1) E0=E2-E1 E0式中:Δm——两台电子汽车衡比对的示值之差(秤差);m——用以比对的载荷;P2、P1——两台电子汽车衡的示值…     

电子汽车衡示值误差测量值的不确定度评定

按照JJG539-97《数字指示秤》检定规程规定的环境条件及校准技术要求,采用M_1级-M_(11)级砝码对一台电子汽车衡的测量重复性、偏载误差、电源电压稳定度和计算示值分辨力、低准确度等级砝码等几个方面引入的不确定度对电子汽车衡示值误差测量结果的不确定度进行分析。     

如何判定电子汽车衡的鉴别力是否合格

JJG555-1996《非自动秤》检定规程规定,电子汽车衡在检定工作中,必须对电子汽车衡进行鉴别力测试。如何快速准确判定电子汽车衡的鉴别力是否合格?笔者在实际工作中摸索出一套方便可行的方法。采用这个方法,通过计算及合理方法步骤就能得出准确、可靠、科学的数据,排除因线性误差和蠕变较大等因素引     

模拟式电子汽车衡偏载调试浅析

电子汽车衡广泛应用于各工矿企业及公正计量等商贸活动中,电子汽车衡的准确是保证其正常使用的前提条件,偏载调试是检定汽车衡过程中的一个重要步骤,其调试准确程度直接影响到汽车衡的正常使用。本文以SCS-80型电子汽车衡为例,介绍多年检定工作总结出的偏载调试的方法。     

对JJG 539—2016《数字指示秤》检定规程的分析讨论

根据检定工作的实践,对JJG 539—2016规程中的偏载测试、重复性测试几个问题进行分析讨论,认为本规程仅适用于电子计价秤和电子台案秤以及最大秤量Max≤10t的电子秤的检定,但不适合检定电子汽车衡,尤其是目前普遍使用的大秤量汽车衡。     

数字式电子汽车衡的偏载调整

本文对数字式电子汽车衡工作原理和偏载进行了浅析,阐述了偏载的自动和手动调整方法。     

偏载检定的重要性

目前,电子汽车衡的检定依据是JJG539-1997《数字指示秤》检定规程.其中,偏载是检定项目重要的一项. JJG539-1997之3.5.2规定,同一砝码在不同位置的示值误差应不大于该秤量的最大误差. JJG539-1997之3.5.2.1规定,对于承载器的支承点个数N≤4的秤,在每个支承点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3.例如,一台最大秤量为30t、分度值为10kg、传感器个数为4个的电子汽车衡,按照规定,应用10t砝码检定偏载.     

韶钢电子汽车衡改造简介

位于韶钢烧结西路西边（以下简称“烧西”）的汽车衡原是一台采用模拟式称重传感器的60t电子汽车衡．因其长时间超负荷运行．造成该汽车衡上秤引道破损、秤体严重开裂,严重影响运行安全及计量性能．且无法满足韶钢产能扩大的需求。因数字式称重传感器电子汽车衡具有自动调整偏载误差．四角调整方便．自诊故障能力强,抗干扰能力强．杜绝作弊现象．防潮、防腐、防雷能力突出等模拟式汽车衡无法比拟的优势．故韶钢计控部将该60t模拟式汽车衡改造成150t数字式汽车衡。     

电子汽车衡偏载误差调整方法

下面以上海耀华称重系统有限公司的数字式仪表XK3190-DS3的数字式汽车衡为例,介绍采用XK3190-DS3数字称重显示器运用偏载调整软件进行偏载误差调整的方法。偏载误差调整方法程序结构图如图1所示。一、采用角差调整程序自动调整(全自动单点四角     

电子汽车衡加载状态与检定结果研究

针对采用砝码法和衡器载荷测量仪法检定电子汽车衡的加载状态,结合实际尺寸和边界条件建立电子汽车衡结构模型;应用数学模型计算和有限元分析手段,对不同加载状态下承载器的变形特性以及对称重传感器的影响进行了分析。研究结果表明,两种方法在称重和偏载检定时结果略有差异,但不影响检定结果判断。通过实际称重和偏载检定测试,验证了理论分析结论。