某汽车换档摇臂断裂失效分析

通过宏观分析、化学成分分析、金相检验、硬度测试、扫描电镜观察以及能谱分析等手段,对某汽车变速箱上的换档摇臂断裂原因进行了失效分析。结果表明:摇臂断裂是由于铆接时过大的冲压力导致摇臂铆接内孔四周产生微裂纹;当变速箱换档时摇臂受到外力作用,微裂纹扩展并引发最终断裂失效。     

采煤机摇臂扭矩轴断裂修复使用研究

扭矩轴是采煤机截割部过载保护轴,一旦采煤机遇到过载时,扭矩轴首先断裂,保护了采煤机。综采工作面采场条件恶劣,人员操作水平差,时常会出现采煤机割支架前粱或者刮板机铲煤板,导致断裂,扭矩轴需要外购,价格高,周期长,时常出现影响生产,对废品重新利用,效益可观。     

发动机惰轮铁轮开裂失效分析

某汽车发动机在行驶过程中出现助力转向系统失效的现象,拆解后发现发动机的惰轮发生了开裂失效。通过断口分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验、受力分析等方法,分析了该惰轮失效的原因。结果表明:惰轮铁轮本身实际承受的力大于惰轮的设计最大径向力,铁轮的设计强度不足,从而导致铁轮在使用过程中沿圆弧倒角发生低周疲劳开裂失效。最后通过改进惰轮的设计工艺,有效地解决了该问题。     

发动机惰轮轴承剥落失效分析

某汽车发动机惰轮轴承在路试时轴承出现异响现象,拆解后发现轴承内套圈滚道面发生剥落失效。通过对该失效轴承进行宏观检检、化学成分分析、硬度测试、金相检验、能谱分析和扫描电镜分析,找到了该轴承失效的根本原因。结果表明:由于异常工况使轴承内圈滚道次表面发生白色组织变异,在运转中接触疲劳导致局部区域剥落。同时轴承内套圈材料的颗粒状碳化物聚集分布构成带状偏析和粗大的碳化物,导致钢的力学性能,尤其是疲劳性能显著下降,在受到异常冲击载荷和较大振动的情况下,也易成为疲劳剥落的发源地。     

断裂失效分析

机械产品的失效一般可分为非断裂失效与断裂失效两大类。非断裂失效一般包括磨损失效、腐蚀失效、变形失效及功能退化失效等。     

汽车方向机摇臂轴断裂分析

对某型号汽车方向机摇臂轴在受检施扭力时和在试车及服役早期发生的断裂进行了分析,认为防渗镀铜不当导致摇臂轴断裂。     

采煤机摇臂动态特性及影响因素分析

针对采煤机摇臂在截割载荷作用下可靠性差的问题,对MG500/1180-WD采煤机摇臂动态特性进行分析。建立摇臂有限元模型,通过模态分析得到摇臂固有频率及主振型。模态分析表明,摇臂主要振动模式为电机壳体及行星头弯曲扭转振动。通过实验模态分析,以固有频率为判定指标,对有限元模型进行验证。选取电机壳体壁厚等5个设计变量,研究摇臂固有频率随设计变量的变化规律。根据重载截割实际工况对摇臂进行谐响应分析,计算摇臂振动响应。结果表明:摇臂中部老塘侧壁厚是影响摇臂固有特性的关键因素;摇臂在行星1级2倍频、直齿1级2倍频、直齿2级2倍频及8阶固频激励下动态应力较大;采煤机摇臂形成了以1阶、3阶振型模态振动为主要特征的弹性振动并导致摇臂铰接耳处产生应力集中;分析结果可为采煤机摇臂结构优化设计及可靠性分析提供参考。     

机械零件断裂失效分析

断裂失效是最主要,危害最大的一种零件失效模式。断裂失效分析是从断口的宏观、微观特征入手,研究断裂过程和形貌特征与材料的性能、显微组织、零件的受力状态及环境条件之间的关系,从而提出断裂的原因。     

螺栓断裂失效分析

某厂汽车前轮在螺栓装配时发生断裂,采用化学成分分析、硬度测定和宏、微观检验等试验方法对断裂件进行了分析.结果表明,螺栓断裂原因是因材料发生回火脆性,提出了改进方法,从而杜绝了类似情况的发生.     

花键轴断裂失效分析

对断裂的花键轴进行了断口宏微观观察、化学成分分析、金相组织检查、硬度检测及静态拉伸测试.结果表明:花键轴的断裂性质为疲劳断裂;花键轴的显微组织中存在魏氏组织,导致其硬度和强度低于技术要求,是造成花键轴断裂的根本原因.     

运七飞机起落架连接摇臂断裂分析

对运七飞机起落架外筒收放动筒连接摇臂的断裂损伤效进行了分析。结果表明，由于摇臂表面局部的防护漆层不致密，致使潮湿的大气得以渗入并使金属表面腐蚀，形成蚀坑及及沿晶型微裂绞，在交变应力上疲劳裂纹由此萌生并扩展，导致连接摇臂早期失效。     

关于拉杆摇臂断裂的金相分析

我厂生产的拉杆摇臂零件,在累计使用180小时46分钟起落531次后,于再次使用拉起的瞬间突然断裂。零件断裂后,我们对断裂件进行了金相分析,现将分析情况综述于下。断裂件的外貌见图1。零件是用30CrMnSiNi2A 钢模锻件制造的。设计强度要求为160±_(10)~(20)公斤/毫米~2。断裂件的化学成分、硬度及换算强度列于表1。     

基于多场耦合的采煤机摇臂壳体分析

 为对大型装备壳体类零件进行创新设计,建立了大采高采煤机铸、锻、焊结合摇臂壳体的柔性虚拟样机耦合模型,研究截割部齿轮系统热平衡过程,确定温度载荷和边界条件,加载动力学仿真软件ADAMS输出的载荷文件．应用有限元软件ANSYS对摇臂壳体进行温度 结构耦合分析及疲劳寿命预测,得到了壳体的温度场及结构场云图,发现了摇臂壳体疲劳寿命的薄弱环节,并提出了改进措施．结果表明,温度场的影响使摇臂壳体的最大应力增加了11.707%.研究结果为大型壳体类零件的设计与优化提供了明确的量化依据,可有效提高该类零件的工作可靠性．     

采煤机齿轮开裂的失效分析

利用磁粉探伤机、直读光谱仪、维氏硬度计和金相显微镜研究了采煤机齿轮的裂纹形貌、化学成分、硬度梯度和微观组织。结果表明:齿轮的化学成分、显微组织、齿部硬度符合技术要求。齿轮裂纹的位置有黑色的氧化痕迹,且裂纹之间彼此平行且垂直于磨削方向,裂纹位置的显微组织有明显的回火痕迹,且硬度出现了明显下降。产生裂纹的主要原因是齿轮磨削时温度过高造成的,经过采取更换磨削砂轮、减少磨削深度、降低内应力等措施,彻底了解决了齿轮的磨削开裂问题。     

ZG20Mn2钢摇臂断裂分析

通过宏，微观检验，成分分析及力学性能测试，得出ＺＧ２０Ｍｎ２钢摇臂断裂是由于晶粒粗化和铸造缺陷的存在使强度和塑性急剧下降所致。     

导热油管断裂失效分析

某公司一根导热油管在使用过程中发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、硬度测试、断口分析等方法,对导热油管的断裂原因进行了分析。结果表明:导热油管经历了高碳铁液修补,使材料的脆性增大;在外力作用下导热油管于薄壁处发生开裂,引起导热油泄漏;在导热油压的作用下,导热油管沿横截面发生脆性断裂。     

气门导管断裂失效分析

某电力公司MAN52/55型机组上新换的气门导管在运行约100h发生断裂,为了查明原因,对该导管进行了材料成分、断口、显微组织和硬度等检测分析.结果表明,该导管材质低劣是发生早期低应力脆断失效的内因;变截面退刀槽加工质量的低劣,以及几何尺寸与图纸不符,应力集中是导管早期断裂的直接原因.     

高强螺栓断裂失效分析

材质为PCrMo钢的M8 mm×1 mm-25 mm高强螺栓在装配后发生断裂,利用宏观、金相显微镜、扫描电镜等测试手段,从显微组织、断口形貌等角度分析了高强螺栓断裂的失效原因.结果 表明:螺栓的化学成分、硬度符合图样设计要求,在螺栓装配过程中未规定安装的方法及力矩,造成螺栓受外力过大;断口处及心部为沿晶开裂+韧窝形貌,分析螺栓表面处理工艺,磷化前酸洗工序和磷化过程会造成基体含氢量增加,螺栓在异常外力与基体氢脆内因的共同作用下,最终发生断裂.针对上述断裂原因采取了规定紧固力矩、增加装配专用工装及优化表面处理工艺3方面工艺措施,解决了螺栓的断裂问题.     

摩托车主轴断裂失效分析

摩托车主轴在渗碳淬火热处理后校直时发生断裂,采用化学成分分析、金相检验、硬度测试及断口宏、微观分析等方法对断裂主轴进行了分析。结果表明：因为该主轴棒料冷挤压加工成形后轴表面附近区域产生的大量塑性变形已经达到了临界变形量,而主轴坯件冷锻后未按技术要求进行正火处理,使渗碳淬火热处理的原始组织不符合要求,从而导致主轴在渗碳加热过程中轴边缘区域发生再结晶转变,形成了极粗大的等轴晶粒区域,该区域经淬火和低温回火后形成了脆性大、硬度偏高的极粗大的回火板条马氏体组织,最终使得主轴在校直时的过高外力作用下发生脆性断裂。     

发电机转轴断裂失效分析

发电机转轴在耐久试验中发生断裂。用化学分析、金相检验、扫描电镜等方法对断裂转轴进行了分析。结果表明，由于机加工时留下的切削缺陷，使转轴形成早期疲劳，加之热处理淬火加热未达到奥氏体温度，组织中存在少量块状铁素体，降低了材料强度，最终导致转轴断裂。