DTM250B90低速简式磨煤机减速器低速齿轮崩齿的修复

齿轮传动机构在运转中,由于各种不利因素存在的原因,齿轮会出现各种形式的磨损,轮齿的崩裂是最为严重的损坏现象之一。齿轮的崩裂可采用镶齿法或堆焊法修复。本文通过对DTM250B90低速筒式磨煤机减速器低速齿轮的修复,介绍齿轮崩裂的堆焊和钳工加工方法。     

齿轮修复方法及应用研究

研究了齿轮的修复方法，包括调整换位法、变位切削法、堆焊修复法、金属涂敷法、镶齿修复法、真空扩散焊修法等及其适用范围；列举了典型齿轮修复方法的应用实例及经济效果。     

采用焊接工艺修复重型机械齿轮和液压缸

重型机械低速传动齿轮和液压缸在工作过程中出现断齿或裂纹等故障后,可用手工电弧堆焊的方法进行修复.修复时间短,而且可节约大量备件费,具有显著的经济效益.     

润滑方式对低速重载齿轮磨损性能的影响

本文探讨了处于边界润滑状态的低速重载齿轮的磨损机理。通过模拟实验，研究润滑方式对低速重载齿轮磨损性能的影响，得出了喷油润滑可减少低速重载齿轮磨损量的结论。     

齿面硬度对煤机低速重载齿轮磨损性能的影响

探讨了处于边界润滑状态的低速重载齿轮的磨损机理，通过模拟试验，研究了齿面硬度对低速重载齿轮磨损性能的影响，得出了提高齿面硬度可减少低速重载齿轮磨损量的结论。     

含Ni,Cr,Mo合金焊条及保护气对齿轮修复层性能的影响分析

针对Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ合金元素堆焊及修复工艺本身的特点，从修复层的硬度与耐磨性、韧性、焊缝的机械性能以及保护气体的作用分析了齿轮堆焊修复层的特性。     

齿轮的失效原因及修复方法

分析了在实际应用中齿轮失效的原因及预防措施，并阐述了齿轮断齿后可用堆焊方法进行修复。     

低速重载双圆弧齿轮跑合探讨

一、前言双圆弧齿轮目前广泛应用于各行业各种设备上,但国内对双圆弧齿轮尚处在研究阶段,且偏重于对高速重载双圆弧齿轮的研究,对低速重载齿轮研究更处于落后阶段。我厂在1983年首次成功地为广东省糖厂试制了输出扭矩高达1000kN·m 的大型同轴分流双圆弧齿轮减速器,质量较好。从实践中得知,要充     

矿用绞车低速齿轮使用中的结构性能研究

以绞车传动系统工作原理为基础,采用Solidworks及ABQUAS软件,开展了低速齿轮应力及应变变化的仿真分析研究。结果表明,在齿轮实际使用中,其根及齿顶靠轮边缘部位更容易出现疲劳失效、变形量过大及结构断裂等故障现象。由此,提出了低速齿轮的优化改进建议,以提高低速齿轮的结构性能,为后期开展齿轮的其他相关优化改进研究提供参考。     

修形重载低速开式齿轮的设计计算

对低速、重载、开式修形齿轮进行了理论分析和设计计算，并对其弯曲强度和耐磨性进行了实验研究。结果证明，修形齿轮有利于提高传动的耐磨性和弯曲强度，特别对开式齿轮传动有一定的应用价值。     

手工电弧焊修复推土机减速齿轮的堆焊工艺

堆焊是在工件的表面或边缘熔敷一层耐磨、耐热、耐腐蚀等性能金属层的焊接工艺.通过堆焊可以修复旧的金属零件,从而达到延长零件使用寿命、降低成本的目的.本文以手工电弧焊堆焊推土机减速器齿轮为例,阐述该种修复工艺. 推土机减速器齿轮的材质大多是20CrNi3或18CrMnTi锻钢,热处理后齿轮的硬度为50～54HRC.     

低速重载齿轮传动学习班动态

根据中国机械工程学会机械设计与传,动学会85年学术活动计划于85午三季度委托陕西机械于程学会举办低速重载齿轮学习班,以促进齿轮材料,设计,加工,热处理紧密结合,提高生产水平。在85年10月14日至11月5日在西安冶金机械厂招待所举办低速重载齿轮传动学习班。为期25天。全国20多个机械、冶金、科研单位30     

齿轮系统拍击振动中的高速碰撞和低速接触

针对以往研究齿轮系统拍击振动方法存在的不足，提出了齿轮系统拍击振动中高速碰撞和低速接触的概念。在分析计算基础上给出了区别高速碰撞和低速接触的判断标准，并提出了分析齿轮系统拍击振动的新方法。利用所提出的新方法研究发现，齿轮系统的拍击振动存在3种不同类型，即无回弹的时而啮合时而脱啮拍击振动状态、有回弹的时而啮合时而脱啮拍击振动状态以及完全的脱啮拍击振动状态，而不同类型的拍击状态在振动强度上有很大的区别。     

基于Pro/E与ANSYS仿真软件的低速重载齿轮齿宽优化

利用Pro/E与ANSYS仿真软件对低速重载齿轮的轮齿进行了齿根抗弯强度和齿根弯曲疲劳强度的分析,分析结果表明使用传统的齿轮设计方法设计出的齿轮整体强度过于富足。根据分析结果对低速重载齿轮的齿宽进行了优化,在满足强度要求的同时减轻了低速重载齿轮的质量,降低了制造成本,结构更加紧凑。     

齿面粗糙度对低速重载齿轮磨损性能的影响

本文用自制磨损实验机对低速重载齿轮进行了滑动磨损模拟实验,通过实验研究了齿面粗糙度对低速重载齿轮磨损性能的影响,并得出了有益的结论。     

中低速齿轮副效率与齿数及中心距有限增量的关系

对中低速渐开线直齿齿轮机构稳定运行时齿轮副传递的有效功与齿间摩擦系数，齿数及中心距有限增量等有关参数的关系进行了分析和研究，导出一组可直接确定中低速齿轮副效率的方程组，由该方程组所显示的关系可知，齿轮副效率不仅直接与齿间摩擦系数有关，而且还随齿数、传动比及中心距有有限增量等参数变化而变化。     

低速重载齿轮胶合失效的分析

分析了低速重载齿轮胶合失效的主要影响因素,包括齿轮的设计参数、原材料选用及锻件质量、齿轮的加工精度、装配精度及与制造有关的因素、齿轮工作时的润滑情况等。提出了防止胶合失效的一些措施,即采用变位方法减小相啮合齿轮滑动率差值,严格控制齿轮毛坯材料合金元素的含量范围,并要求材料供应厂家提供钢材的炉前分析结果以便采取相应的热处理工艺、提高齿轮的齿形加工精度、降低齿面加工粗糙度值,根据具体工作环境条件选择合适的润滑油粘度和润滑方法等。实践证明这些措施能够在一定程度上有效防止低速重载齿轮的胶合失效,对于提高矿用机械传动齿轮的质量和可靠性、延长机械设备使用寿命具有非常重要的意义。     

对高速及中低速齿轮磨损后轮齿齿廓的研究

传统渐开线齿轮理论认为 :齿轮机构在运行过程中齿面会发生磨损 ,然而 ,轮齿齿廓将仍然维持渐开线的形状。作者系统地研究了影响高速及中低速齿轮齿面磨损的诸因素 ,并通过分析及计算对高速及中低速齿轮磨损后轮齿齿廓进行定性的描述。研究表明 :高速齿轮机构长期运行后 ,由于被磨损轮齿的齿廓不再保持渐开线形状 ,因而会加剧齿轮机构的振动     

提高低速重载齿轮副接触精度的几种方法

众所周知,低速重载齿轮副的主要功能为传递动力。为保证其使用性能,接触斑点是一个重要验收项目。如果齿轮副接触不好,重则造成齿轮早期失效,如严重点蚀、剥落,甚至断齿;轻则引起传动装置振动和噪声。对于低速重载齿轮行业来说,要解决这个问题是有一定难度的。一方面,低速重载齿轮要提高制造精度难度比别的齿轮行业更大,这不仅因为它们一般尺寸大,热处理变形大,且相应的机床、刀具、检测手段等国内条件也比较差。例如热处理变形控制,大规格高精度齿轮加工机床以及大规格精度测量仪等具体问题,一般工厂、企业解决起来都有困难:另一方面,即使单个齿轮的制造精度提高了,并不等于齿轮副的接触斑点就一定好,因为影响齿轮副接触斑点的因素确实很多,除了齿轮本身、轴承、箱体、装配,甚至材料性能都有关系。     

低速重载开式齿轮齿条传动润滑状态分析

采用三峡升船机齿条性能评定试验装置,研究低速重载、频繁换向条件下开式齿轮齿条的润滑状态。对开式齿轮齿条油膜厚度计算模型中润滑油的压黏系数进行修正以适用高黏度润滑油,利用油膜厚度准则对开式齿轮齿条的润滑状态进行分析。结果表明,采用油膜厚度准则能相对准确地判断低速重载开式齿轮齿条传动的润滑状态;转速、载荷对润滑状态有很大的影响,齿轮齿条换向时,润滑状况相对恶劣,易磨损、胶合,应尽量减小载荷和齿面粗糙度,增大润滑油黏度。