几种粘度指数改进剂在多级油中粘度特性的研究

对用四种不同类型的粘度指数改进剂调制的几种多级油，在实验室中以１０００ｓ＾－１剪切速率作了流变性研究，并考查了４０℃和１００℃的粘度和粘度指数，对于多级油性能的评价，最重要的是要把其性能与测试时的条件相联系，而不能当作一个绝对的标准。     

粘度指数改进剂对内燃机油运动粘度的影响

考察了加入粘度指数改进剂对内燃机油运动粘度的影响，结果表明，在粘度指数改进剂添加量一定的情况下，油品粘度随基础油粘度变化的模型是一有截距的直线方程，而目前常用的描述粘度指数改进剂对油品粘度影响的Kraemer和Huggins方程，在粘度指数改进剂添加量一定时，所显示是一无截距的直线方程，与试验结果不完全一致，分析试验结果后，找到了更加适宜的粘度指数改进剂对油品运动粘度影响的模型，v=v0 ω（c1v0 c2ω）。新模型物理意义简单，直接，c1代表基础油粘度与粘度指数改进剂增粘能力的影响，c2代表粘度指数改进剂加量对粘度指数改进剂增粘能力的影响。回归分析结果表明，新模型较Kraemer和Huggins方程有更高的准确性。     

新一代粘度指数改进剂

由壳牌公司开发的新一代粘度指数改进剂(VI剂)Shell Shellvis 200系列,适用于内燃机油、齿轮油和液压油.这种新型的VI剂是一种带侧链的氢化聚异戊二烯(聚甲基丁二烯).调整该剂分子中侧链长度,可以满足不同润滑油成品油的性能要求.该聚合物的分子量分布很窄.     

粘度指数改进剂在航空液压油中的应用研究

粘度指数改进剂是航空液压油的重要添加剂，用于航空液压油的粘度指数改进剂有PMA和BB。综合介绍粘度指数改进剂的作用机理、种类和使用性能，着重讨论PMA和BB两种粘度指数改进剂的性能特点；针对飞机液压系统的工作特点和液压油的工作条件，指出了航空液压油粘度的重要性；从航空液压油的发展出发，结合粘度指数改进剂的性能特点，重点分析了PMA和BB在航空液压油中应用情况和影响。     

内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势

详细叙述了粘度指数改进剂的类型，作用机理及其指标，高聚物是如何改进油品粘度指数，各种高聚物作为粘度指数改进剂的发展趋势，以及它们的剪切稳定性，增稠能力，低温性能等的比较。     

乙丙粘度指数改进剂的研制

报道了热降解法制乙丙粘度改进剂的装置和工艺过程,并对试制品与素炼机法产品作了对比评定。鉴定表明,试制品具有与国外产品同等质量的水平。     

粘度指数改进剂的低温性能

考察了聚甲基丙烯酸酯,乙烯丙烯共聚物,苯乙烯异戊二烯共聚物和聚乙烯正丁基醚粘度指数改进剂对基础油倾点和低温动力粘度的影响,其中聚甲基丙烯酸酯具有良好的低温性能。     

美国内燃机油新规格对粘度指数改进剂的挑战

过去20年低温泵送性是发动机油重要的指标,但是历来都只针对新油,最近才对使用后油的有所要求。受到各种因素的影响,在发动机整个使用过程中油品低温泵送性可能变得很差。本文使用工业发动机以及专用的发动机试验来考察使用后油品的低温泵送性,特别考察了粘度指数改进剂对其的影响。实验表明：使用某些种类的粘度指数改进剂其使用后油品可保持不错的低温泵送性能,而使用另一类粘度指数改进剂则使用后油品的低温泵送性变差,尽管他们的低温启动性并不受到多大影响,降凝剂也对用后油低温泵送性影响不大。     

粘度指数改进剂的发展及研究现状

通过对国内外文献的调研和总结,介绍了粘度指数改进剂的作用原理和使用性能,以及国内外粘度指数改进剂的发展及研究现状,并对粘度指数改进剂发展趋势进行了分析和预测。     

中间基润滑油粘度指数改进剂的研究

研制出一种兼有增粘和降凝作用的聚烯烃添加剂,加入0.7m%(干剂)可提高中间基油粘度指数15个单位,降低凝点15℃～20℃,其效果接近国外酯型添加剂 plexol702。     

分散抗氧型粘度指数改进剂的研究

本文考察了分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂的高低温流变性及氧化安定性，并与乙丙共聚物和分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂进行了对比。结果表明，用分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂可以满足调制多级油品的要求，并能提高油品的氧化安定性和油泥分散性能。     

聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂及发展趋势

一、前言为了改善发动机的低温起动性和在很宽的温度范围内油的泵送性,从很久以前人们就试图提高润滑油的粘度指数。聚甲基丙烯酸类粘度指数改进剂的研究工作是1930年代后期由Rohm & Haas公司开始的。在第二次世界大战期间对于制造航空     

粘度指数改进剂的特点及应用

介绍粘度指数改进剂发展及应用、作用原理和使用性能要求,对粘度指数改进剂增粘性、剪切稳定性、低温性能、高温性能、热氧化安定性等进行综述、对比与分析,为粘度指数改进剂的选择提供参考。     

粘度指数改进剂的现状与发展

本文简要论述了粘度指数改进剂的作用机理,全面介绍了目前国内外现已商品化的粘度指数改进剂的品种,合成工艺技术路线。并对各种粘度指数改进剂的基本性能和使用状况均进行了评价和论述,同时指出今后粘度指数改进剂的发展方向和趋势。本文又介绍了多年来在研制和应用粘度指数改进剂的一些体会和经验,以期为从事本项工作的同志对全面了解和应用粘度指数改进剂提供一些参数。     

分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂

介绍了分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂的特点、制造方法、使用性能和发展、用分散型的乙丙共聚物不仅可以满足各个级别的多级油品的要求，还可以减少分散剂的用量，并提高油泥分散性能。     

基础油与粘度指数改进剂对CF-4油使用性能的影响

选用沃尔沃、奔驰重负荷卡车对自主研发的CF-415W／40分别选用不同基础油、不同粘度指数改进剂进行2万km的实车使用试验,考察了油品衰变过程对发动机油使用性能的影响,重点讨论了乙丙共聚物OCP和氢化苯乙烯异戊二烯HSD的综合性能,得出CF-4油采用不同基础油、不同粘度指数改进剂在行车试验中变化趋势大致相同;半结晶OCP在较低温度下产生胶冻,在用油低温性能泵送性差,易造成供油不足导致早期磨损。     

苯乙烯—双烯共聚物粘度指数改进剂的研究

本文阐述了研制苯乙烯—双烯共聚物粘度指数改进剂所采用的工艺路线、技术原理,介绍了产品基本性能及调合油品粘度跨度的应用试验。经理化检验及性能评定,证明该新产品具有良好的使用性能,达到了国外八十年代同类产品质量水平,用它可调制大跨度的多级油。     

氢化粘度指数改进剂的合成及性能

本文扼要地介绍了氢化丁苯粘度指数改进剂的合成工艺技术路线,其制备方法是在50℃,四氢呋喃和丁基锂催化剂的存在下,使苯乙烯-丁二烯共聚,经加氢而制得.并重点的从各个角度说明了我们合成的氢化丁苯粘度指数改进剂的基本性能,同时与国内外各种粘度指数改进剂作了对比评定,经评定表明,该剂具有好的低温起动性能,抗剪切性能良好,以及优异的热稳定性和热氧化安定性能.其综合性能达到美国留勃瑞佐尔公司(Lubrizol)生产的LZ7400质量水平,优于国内的T602,T603,T604等产品.     

内燃机油用粘度指数改进剂SHL—615的生产及应用

介绍中德合资北京中堡润滑油有限公司粘度指数改进剂SHL－615的生产工艺及采用该工艺的1500t/a装置所产粘度指数改进剂的性能。生产的粘度指数改进剂可以调制10W／30、15W／40 SF／CC、SF／CD级内燃机油,调制的油品具有良好的剪切安定性和增稠能力,低温性能也能达到指标要求。产品性能与国内外同类产品质量相当。     

低氮分散型粘度指数改进剂工业试生产

介绍了用于内燃机油的低氮分散型粘度指数改进剂的工业试生产过程，确定了最佳工艺条件，并进行了技术经济分析作产品的应用评价。结果表明，该试生产装置设计合理，工艺成熟，设备简单而且数量少，产品收率高，能耗低，产品达到国外同类产品质量水平。