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岩溶区建筑工程桩住超前钻勘察是工程勘察其中的一个阶段,基础施工前查明桩端底下3倍桩径深度范围内有无溶洞、破碎带、软弱夹层等不良地质条件是非常重要的。 相似文献
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基于一次装夹、多面加工的设计理念进行车床尾座体六面回转钻夹具的三维结构设计,并对夹紧力及定位误差进行了分析。同时采用SolidWorks软件中的Simulation插件,对六面回转钻夹具中受力最大的回转座进行了有限元分析。该夹具一次装夹工件即可实现连续完成6个表面孔的加工,在批量生产时保证了加工精度,大大提高了生产效率。 相似文献
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介绍了余吾矿高应力治理实践中钻屑标准值的测定方法,根据现场经验从主观、客观两方面总结了施工注意事项,得出采掘工作面的钻屑危险值。以“分类防治”为指导思想,将采掘巷道分为临空、非临空两种类型,并确定了相应的钻屑危险值指标。通过数据分析,提出将钻屑监测孔分为浅(1~5 m)、中(6~11 m)、深(12~14 m)三个区域,判定三个区域的钻屑危险值分别为3.2 kg、5.2 kg与8.4 kg,简化的“三区三值”数据为现场钻屑监测及检验施工提供了有效参考。 相似文献
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车体定位是凿岩台车钻孔自动控制的先决工序,原有车体定位方法仅在理想无碴工作面可行,当有堆碴车体横向倾斜情况下,推进梁可绕激光束横向旋转造成角变量无法锁定,车体位姿存在无穷解,导致定位误差很大甚至无法使用。为解决这一问题提出利用双钻臂同时参与定位的新方法,从理论上证明了双钻臂法解算车体位姿的可行性,将求车体位姿惟一解的问题转化为求解固定边长三角形顶点位置的问题;基于D-H法及坐标系平移确定了车体-激光坐标系变换关系;引入集合条件找出车体基坐标系实际原点位置,通过MATLAB编程计算车体两侧角变量值,求解车体基坐标系在工作面坐标系下的位姿矩阵,实现车体定位。现场测试结果表明:双钻臂法充分适应有渣条件堆碴高度变化,并能快速求得车体实际位姿确定值;车体竖直方向定位误差在5%以内,不采用误差补偿手段条件下钻孔定位精度在12 cm内。通过对比两种车体定位方法对钻孔定位效果的影响发现:原方法存在定位误差向非定位侧钻臂传递的现象,全站仪测量准确的情况下,非定位侧炮孔平均定位误差较定位侧高出94%。双钻臂法定位则不存在这一问题,其双侧炮孔定位精度与原方法定位侧炮孔定位精度一致,对于误差补偿较为有利。双钻臂定位法已在井下试验得到成功验证,具有普遍性,可用于同类型凿岩台车车体定位。 相似文献
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基于多体系统动力学理论,建立某型号钻锚机钻臂的动力学模型,应用LMS Virtual.Lab Motion多体动力学仿真模块对钻臂进行了钻进工况下的动力学仿真分析。将钻臂中的拖板作为钻臂多体系统中的柔性体进行了刚柔耦合仿真分析,得出拖板的应力变化规律,实现拖板结构的优化;应用LMS Virtual.Lab AMEsim液压仿真模块联合Motion中的多体动力学模型对钻臂进行机液耦合仿真分析,结果表明,在钻进工况下钻臂主、副给进油缸进出口压力与速度波动在合理范围之内;仿真环境中,钻锚机钻臂举升平稳,钻进正常。仿真分析有效评价了钻锚机钻臂系统动力学特性,为钻臂结构的优化设计提供了参考。 相似文献
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第二节 八通道输入数据选择器(5G14512)一、概述一位微处理机应用于工程实际时,一般总要接收多个输入量,进行逻辑运算处理后去控制多个输出量.一位机只有一位的数据总线,只有处理一位数据的能力.因此,必须把多个输入量逐个送入中央控制单元(ICU)进行逻辑运算,然后逐个输出分别送到各自的控制对象 相似文献
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基于AMESim三位四通阀动态仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
应用AMESim软件HCD液压元件库对三位四通阀进行仿真分析,重点研究压力增益和流量增益两种机能阀的泄漏量和压力特性,为阀的设计和选型提供了科学依据。 相似文献
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介绍了三例钻孔灌注桩事故成因、处理技术方案及过程方法。通过对复杂钻孔桩事故的有效处理,确保了工程质量,争得了良好的经济效益和市场信誉,并吸取了深刻的经验教训。 相似文献
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