恒减速制动液压站在矿井副井提升系统中的应用

介绍了恒减速制动液压站在副井提升机系统中的选型、安装、调试和各种油压值的整定。通过应用,制动减速度不随负载、工况变化而变化,始终按预先设定的减速度值进行制动,大大提高了设备的运行安全。     

线路电压波动对提升机的危害及防范措施

矿 井提升机其可靠性直接关系到正常生产、职工的人身安全。对线路电压突发波动现象而造成提升机危害应有所防范 ,本文以GKT2×2×1.25-12.5提升机为例 ,探讨电压波动危害和防范措施。1制动原理制动系统由液压站、盘式制动器和油路组成。液压站主要含电动机、叶片泵、电磁换向阀、安全阀、单向节流阀、溢流阀、电液调压装置和压力表 ;盘式制动器组成 :在固定卷筒上的一对盘式制动器为一级制动闸 (4个盘形闸 ) ,在活动卷筒上的一对盘式制动器为二级制动闸 (4个盘形闸 )。一级安全制动时 ,安全阀的电磁铁断电 ,一级制动闸油缸压力油返回油箱…     

矿井提升机二级制动原理及其油压的整定计算

在对矿井提升机液压站制动压力进行整定计算过程中,选取合理的计算公式对提升机的制动结果有着较大的影响,其关系到提升系统的安全运行。通过对矿井提升机二级制动原理的分析,结合提升机二级制动的过程,对二级制动油压整定计算公式进行了简化和推导。     

矿井提升机恒减速制动的研究

详细介绍了矿井提升机恒减速制动系统和恒减速液压站工作原理。通过确定工作过程中最大工作油压和第一级制动油压,及控制继电器和电磁阀等液压元件的软件系统设计,对矿井提升机恒减速制动进行了相关的研究,以满足矿井提升机安全、稳定运行的效果。     

E141恒减速液压站原理分析与研究

介绍了液压制动系统的应用情况,二级制动和恒减速制动2种制动方式的工作原理和特点,E141恒减速液压站的基本组成和主要功能,并简要介绍了各个模块的主要作用。详细说明了安全制动时电气控制原理和液压控制原理。     

提升机制动装置在线监测系统的设计

介绍了对提升机制动装置进行了在线监测改造的情况，给出了系统闸瓦贴闸油压、闸瓦开闸油压、液压站残压、液压系统最大油压、闸瓦开合状态、空动时间、二级制动延迟时间、闸瓦间隙和回油路压力的监测设计思路。     

矿井提升机安全制动油压的确定与调整

在矿井提升机的安全制动过程中 ,为了使提升系统安全、平稳、可靠地制动 ,一般采用二级制动方式。二级制动中第 1、2级制动油压的确定对提升机安全运转至关重要。给合《煤矿安全规程》对提升机制动系统制动性能的要求 ,对JK型提升机所配置的 3种液压站的二级制动油压的计算进行了详细讨论 ,提出了基于二级制动矿井提升机安全制动油压的计算与调整方法 ,该方法可用于指导现场对JK型提升机制动系统油压的调整     

双线等力矩二级制动液压站一级制动油压计算

介绍矿井提升机双线等力矩二级制动液压站的性能特点，系统原理和工作情况，提出该种液压站在安全制动时的一级制动油压的计算方法，并以计算实例与现场实测结果作对比。     

矿井提升机二级制动液压站优化设计

针对部分矿井使用的提升机二级制动液压站存在不能并联冗余的缺陷，创新设计了安全制动回油通道并联冗余的带减压阀的二级制动液压站，采用AMEsim仿真分析对比所设计的带减压阀的二级制动液压站在高油压下的工作性能，并对液压站在工作制动、井口一级安全制动工况下的性能进行仿真分析验证，确保了液压站工作可靠性，保证了矿井安全生产。     

改进提升电控系统 逐步完善安全保护

1前言我矿副立并提升机是50年代原苏联制造的型绞车，制动装置采用角移式闸瓦、2BM系列油压制动传动系统。由于电控系统落后，保护装置不完善，提升事故频繁。为此．1990年我矿购置了天津广的KZG（D）型可控硅动力制动电源装置．对原电控系统进行了技术改造：工作闸手动减速改为动力制动减速，原变阻器限速改为自整角机，并对安全回路、换向回路、减速信号回路进行了进一步改进（见附图）。附图2安全回路的改进门）减速点后备保护。将减速信号继电器人的常闭接点和安全回路GSJI常开接点并联，减速时若使用E正力减速或动力制动不技人，G…     

新型高性能提升机智能电液制动系统的研究

为进一步提高大型矿井提升机安全制动性能,运用现代电液控制理论,设计了由高性能盘形制动器、制动器在线监控系统、恒减速度液压站、恒减速度电控柜,以及测速装置组成的智能电液制动系统。该系统在紧急制动时,能使制动减速不随负载、工况变化而变化,始终按预先设定的减速度值进行制动,既可提高矿井提升机的安全可靠性,又提高生产效率。     

煤矿提升机液压制动系统状态监测技术研究

为了提高煤矿提升机安全性能,研究了煤矿提升机液压制动系统状态监测技术,基于液压制动控制系统结构,分析了液压站和盘式制动闸故障原因,确定了煤矿提升机液压制动系统监测参数,主要为盘式制动闸空动时间、制动盘偏摆、闸瓦间隙及液压站油压、油温和电机电流.并对各参数监测方案进行了设计,给出了相关传感器技术技术参数.研究对减少煤矿立...     

下运带式输送机液压调速软制动器特性分析及试验研究

根据煤矿下运带式输送机的特性,研究了一种能够解决下运带式输送机安全制动的液压调速软制动器,分析了该制动系统的特性和工作机理,设计了该制动系统的动态测试试验系统,进行了下运带式输送机在正常制动、超速保护制动、低速制动、突然停电制动及频繁制动等工况下的模拟试验。由试验结果可知,基于恒减速、高压力、无摩擦副的液压调速软制动器既实现了下运带式输送机的无摩擦安全制动,也可保持制动过程中制动减速度的基本恒定,降低了制动过程对输送机的冲击力,提高了设备的使用寿命;同时,液压调速软制动器在非制动工况下的近似零阻尼回路,极大地降低了系统在非制动工况下的发热量,确保液压调速软制动器的可靠应用。     

下运带式输送机复合制动系统仿真及试验研究

针对现有各制动技术在单独作用时出现的一些缺限,致使其无法解决下运带式输送机由于输送物料愈发具有随机性、非线性和时变性等特点而带来的制动难题,提出由液压软制动器和液压瞬时盘式制动器组成的下运带式输送机恒减速复合安全制动系统,使其可以满足现有下运带式输送机制动要求,并且能在载荷实时变化下都能实现恒减速安全制动;在阐述两种制动器各自工作原理及实际使用过程中存在的缺点后,建立和分析了两制动器工作时的数学模型,并由此建立复合制动系统工作时的数学模型和仿真模型,对复合制动系统制动性能进行了仿真分析,完成了复合制动系统制动性能的试验研究。研究结果表明：复合制动系统能充分发挥和结合两种制动器的制动优点和特性,弥补了两种制动器单独使用过程中存在的缺点,实现了下运带式输送机在载荷实时变化下的恒减速度安全制动,避免了下运带式输送机安全事故的发生。     

单双蓄能器供油的提升机恒减速闸控系统动态特性对比

提升机恒减速闸控系统是矿井提升机安全制动的关键设备,蓄能器作为提升机恒减速闸控系统安全制动时的唯一动力源,其动态性能直接影响恒减速制动的动态响应,进一步影响提升机的运行安全。传统的单蓄能器供油的恒减速闸控系统具有惯性大、响应时间长等问题,基于此,本文在不改变蓄能器总容积的前提下,提出用双蓄能器供油代替单蓄能器供油的解决方案,并利用AMESim仿真软件对单蓄能器、双蓄能器供油的恒减速闸控系统进行仿真分析。仿真结果表明:采用双蓄能器,可有效缩短提升机恒减速制动的响应时间,提高恒减速制动的稳定性。     

ST3-D型液压站在矿井提升制动系统中的应用

矿井提升是矿井生产过程中的一个重要环节,制动系统是提升过程中安全的保障。通过对杏山铁矿主井提升采用的西马格公司生产的液压盘式制动系统的研究,详细介绍了该制动系统的工作原理,对ST3-D型液压站及其主要阀的工作流程进行了深入的分析。     

煤矿提升机制动系统电控装置设计

为了确保矿井安全提升,设计了煤矿提升机制动系统电控装置。基于液压制动特性,研究了电控装置硬件和软件系统,硬件方面主要分析了传感器装置、人机交互界面、恒减速制动控制卡、PLC和电源的选型和设计;软件方面主要研究了系统状态显示和故障处理功能流程、安全制动功能流程及人机界面的主界面设计。研究为确保煤矿提升机制动系统安全可靠运行提供了技术支持。     

WC5E型防爆胶轮车全液压制动系统设计研究

通过计算WC5E型防爆胶轮车制动时的最大减速度、最大制动力矩以及布置要求等确定了CAT制动器,介绍了CAT制动器的结构原理,详细阐述了行车和驻车液压制动系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。实践表明,WC5E防爆胶轮车液压制动系统的设计是合理可行的。     

液力制动器在下运带式输送机上的应用研究

参照下运带式输送机的制动特点 ,对液力制动器的制动机理和各种工况下的测试数据进行了分析 ,阐明了液力制动器实现安全可靠制动的可行性 ,同时介绍了液力制动系统的工作原理。     

一种高可靠性提升机液压制动系统

分析了现有矿井提升机制动装置液压系统的故障模式以及工作制动和安全制动时存在的问题,从安全可靠性的角度出发,提出了一种高可靠性液压系统。它在原有液压系统的基础上增加了安全制动时多路回油、电磁阀故障监测和残压保护等安全保护功能,同时改进了工作制动的调压功能和电控系统,从而提高了提升机制动系统的可靠性。