电流变减振器仿真分析

电流变减振器是根据电流变材料具有电流变效应的特性,通过电场来控制电流变流体的流动特性,以实现阻尼力控制。从应用研究的角度出发,将电流变液减振器应用于汽车半主动悬架的减振,通过Matlab/Simulink仿真软件研究模糊控制用于变阻尼汽车半主动悬架控制的可行性。     

电流变阀外置的汽车双筒液力减振器的理论及试验研究

介绍了电流变阀外置的新型汽车减振器的理论、结构及试验研究。阐述了电流变液体减振器阻尼力和电场的关系,其阻尼力由两部分组成:一部分是由粘性阻尼引起的牛顿力,无电场作用时,作为普通的减振器用;另一部分是由所加电场引起的切应力,它与所加电场强度成正比。试验结果表明:所设计的新型汽车电流变液体减振器具有阻尼力变化大、响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点,满足了汽车工程的实际需要,具有重要工程实用价值。     

电流变液体阻尼器数学模型研究

分析了电流变液体(ERF)阻尼器的工作原理，建立了它的数学模型。描述了电流变液体阻尼器阻尼力与控制电场之间的关系。在理论上将压降△p分成流体黏性阻尼引起的和有控制电场引起的两部分。该模型为电流变液体阻尼器的力学分析和计算提供了理论基础。     

电流变液机理及其研究现状

电流变液是一种在外加电场作用下表观粘度发生显著变化的液体，近年来，作为一种智能流体引起研究人员的广泛重视，本文阐述了电流变液的组成，作用机理，影响流变的因素及其在工程中的应用，介绍了电流变液在国内外的研究现状，并在此基础上提出了几个值得重视的问题。     

电流变技术在流体动力传输中的应用研究

介绍了一种电流变流体控制元件的结构和工作原理，并对其进行了实验研究。研究结果表明，负载流量的大小和方向可直接由电流变流体控制元件上所加电场的大小来控制，验证了电流变技术应用于流体动力传输的可行性，为设计和开发新一代电流变型流体动力元件提供实验依据。     

电流变阀及阀控系统的研究与分析

介绍了新型智能材料电流变流体(悬浮液型)在液力传输中的应用;运用电磁理论、流体动力学、Bing-ham plastic流体动力模型和静电极化理论,推导出电流变流体控制元件的控制方程,并根据电流变流体控制元件的设计准则,设计了平行平板和同心圆筒型两种电流变流体控制元件;运用现代控制理论和计算机仿真软件(Matlab)对电流变动力元件进行了静态分析,对电流变阀控液压系统进行研究分析。     

电流变液体的流变特性分析

阐述了电流变液体的组成和基本特性 ,应用极化理论分析了电流变效应对电流变液体的流变性影响。     

一种新型电流变减振器力学模型仿真研究

设计了一种新型的基于混合模式的电流变减振器,并建立了该减振器的力学模型,利用MATLAB＋SIMULINK对其阻尼特性进行了仿真,结果表明,该减振器具有良好的减振特性。     

基于模糊控制的ERF减振器设计

电流变流体是一种新型的智能材料,在本论文中,将其作为减振器的阻尼介质,设计了一种新型的ERF减振器,并针对这种ERF减振器,设计了相应的模糊控制算法,同时通过对其控制效果进行仿真试验,证实了该算法的可行性.     

电流变液减振器在抑制深孔切削颤振上的研究

针对深孔机床切削中的颤振问题,设计了一套基于流动模式的电流变液减振器,分析了电流变液减振器的阻尼力并得出其表达式;又通过对切削颤振产生原因的分析,推导出瞬时动态钻削力的表达式;并在研究了深孔机床切削过程的基础上,建立了切削系统动力学模型,得出安装电流变液减振器后的动力学方程。在给定动力学方程中的参数值后,通过计算机仿真,对比安装和未安装电流变液减振器后的振动时域图,时域图表明电流变液减振器能有效地抑制深孔机床的切削颤振。     

电流变液减振器技术的研究现状及发展方向

电流变液减振器以其响应速度快、易实现计算机控制、减振降噪能力强等特点,其技术发展与理论研究愈来愈受到人们的广泛关注.文中从流体阻尼技术角度出发,概述了各种电流变液减振器技术的国内外研究现状;从电流变减振器的结构设计和控制系统两方面对电流变减振器技术近几十年的发展状况进行了综述;探讨了国内外电流变减振器的结构设计和控制系统设计需注意的问题,指出了电流变减振器是机电和汽车等行业减振器的发展方向.     

汽车阻尼可调减振器比较分析

阐述了减振器的作用和工作原理,比较分析了电、磁流变液减振器、机械调节阻尼可调减振器、电机控制阻尼可调减振器、电磁阀控制阻尼可调减振器与干摩擦式阻尼可调减振器的结构与特点,展望了减振器技术的发展前景。     

Application of ER gel with variable friction surface to the clamp system of aerostatic slider

An electro-rheological fluid (ERF) is a functional fluid whose viscoelastic properties vary according to the intensity of the applied electric field. ERFs are mixtures of nonconductive silicone oil and inorganic/organic composite electro-rheological particles. The properties of ERFs have been exploited to control the performance of machine elements. ERFs have been applied to machine elements such as variable dampers and clutches. However, ERFs have disadvantages, namely the sedimentation of ER particles and the requirement of a seal mechanism. The sedimentation of ER particles reduces the ER effects and results in low stability of ER devices. In order to suppress the sedimentation, and thereby improve the performance of ERF devices, a new functional material called the gel-structured ERF (ERG) is developed, whose basic properties are analyzed in this study. The ER particles are suspended in the gel component, and thus will not precipitate out. This suppresses the decrease in the ER effect caused by precipitation. The ERG developed shows a large shear stress variation in response to the applied electric field. This high performance of ERG originates in a mechanism different from the ER effects of ERF. In order to elucidate the mechanism in ERG, the behavior of ER particles was observed under an electric field. The results show that the contact conditions at the interface between electrode and ERG change rapidly in response to the applied electric field, which result in a variation in shear force. On the basis of the results of a preliminary analysis, ERG was applied to the precision clamp system of an aerostatic slider, and its performance was assessed experimentally.     

基于混合模式的汽车磁流变减振器阻尼特性分析与测试

根据牛顿流体模型和滨汉塑性流体模型 ,分别对混合工作模式的汽车磁流变减振器进行了理论分析研究。按照长安微型汽车的技术要求 ,设计和制作了汽车磁流变减振器 ,并对此进行了试验测试。试验结果表明 ,应用所提出的理论分析模型是可行的 ,对设计特殊阻尼特性的磁流变减振器有一定的指导意义。     

新型双腔油气式磁流变减震器阻尼特性分析与仿真

针对双腔油气式减震器无法根据外部环境激励的改变而调节自身阻尼特性变化的问题,基于磁流变原理,设计了一种适用于飞机起落架系统的双腔油气式磁流变减震器。为提升该减震器的减震性能,增加可控阻尼力初始值及其变化范围;在现行双腔油气式减震器的基础上优化了内部结构参数;采用孔缝结合的方式对双腔油气式磁流变减震器阻尼通道进行了重新设计;依据阻尼通道形式完善了磁路设计与优化;利用有限元方法分析了内部磁场特性;并对比分析了不同阻尼通道形式下的最大输出阻尼力与可控阻尼范围。结果表明：优化后的节流通道处磁感应强度分布更为均匀,孔缝结合的阻尼通道形式实现了较大初始阻尼力的输出,增加了可变阻尼力调节范围。     

汽车磁流变减振器设计原理与实验测试

根据磁流变体的滨汉塑性模型描述，提出了混合工作模式的汽车磁流变减振器的设计原理，按照长安微型汽车的技术和磁流变体的性能设计和制作了微型汽车磁流变减振器，并根据长安微型汽车前悬架减振器的技术条件对此进行了实验测试。实验结果表明，提出的设计原理是可行的，对设计特殊阻尼特性的磁流变减振器有一定的指导意义。     

多层滑动极板式电流变阻尼器的动力学建模

研制了一种多层滑动极板电流变阻尼器 ,并进行了阻尼器的动态特性实验。基于 Bingham塑性理论 ,提出了一种考虑电流变阻尼器的粘性阻尼和库仑阻尼效应的力学模型 ,该模型具有结构简单 ,模型参数少的特点。利用阻尼器动态实验数据 ,用参数优化方法对阻尼器力学模型进行了参数识别 ,仿真结果表明这种力学模型可以较精确地模拟该阻尼器的动态特性     

AFFECTION OF ER FLUID ON STIFFNESS OF VIBRATION SYSTEM

On the application of an electric field, the mechanical properties of ER(Electro-rheological) fluid are very complex. The damping force of ER fluid is linear without electric field and is nonlinear when an electric field is applied. By increasing the strength of the electric field, the behavior of ER fluid changes from linear viscous to nonlinear viscoelastic-plastic. External electric fluid changes natural behavior of system with ER fluid besides the mechanical properties of ER fluid. The affect of ER fluid on the stiffness of nonlinear vibration system with ER dampers is analyzed by iterative perturbation method. The results show that the stiffness of structure would be increased with growing of the strength of the electric field.     

回转叶片式磁流变减振器的研究

磁流变液是一种新型智能材料,在外加磁场作用下,液体粘度发生很大的变化.将其应用于履带车辆减振器上,通过理论及试验分析,这种叶片式磁流变减振器提供的阻尼力可完全替代被动式减振器,并具有更优良的控制性和适应性.     

电流变液在工程中的应用

电流变液是一种在电场下暧时从液态变为类固态的智能材料。由于它能在瞬时改变材料的力学性能，增加了其表观粘度和强度，又具有可逆性，因而在工业上极具应用前景。本文主要论述了国内外电流变液研究在工程中的应用前景和发展趋向。