柴油机调速系统的数学模型

建立了柴油机调速系统的数学模型，解决了柴油发电机组的非线性问题，利用差分方程对柴油机调速系统进行了计算机仿真，通过计算机仿真实验结果表明，本文提出的数学模型是合理的，可行的。     

PA6增压柴油机配用电子调速器的实验研究

介绍了ＤＭＢ０８２数字式电子调速器,研究了其匹配美国ＷＯＯＤＷＡＲＤ公司ＵＧ－ＡＣＴＵＡＴＯＲ电液执行器在ＰＡ６增压柴油机应用的可行性,并在ＰＡ６增压柴油机上进行ＤＭＢ０８２数字式电子调速器的调速实验。实验结果表明ＤＭＢ０８２数字式转速控制器适用于ＰＡ６增压柴油机的电子调速,具有转速设定和实施灵活控制策略的优点,有助于改善其动态调速性能,并为进一步研制多功能控制系统打下了良好的基础,该成果具有重要     

应用电子调速器改善柴油机怠速质量的研究

在分析了影响车用柴油机怠速质量诸因素的基础上，应用自研制的数字式电子调速器，采用ＰＩＤ控制算法，设计了一个软件怠速ＰＩＤ控制器。台架试验结果表明：与机械调速器相比，电子调速器的控制质量明显改善。     

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程。电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，其设计的主要内容有：采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自适应控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计；模拟量输入通道与数字量输入通道的设计；及上述各部分的软件编程与统编。     

电子调速器在大功率低速柴油机上的应用

本文叙述了液压调速器到电子调速器的变迁过程,并较详细阐述了电子调速器的特点,列举了国内最大功率柴油发电机组成功使用电子调速器的事例,同时展望大功率柴油机采用越来越多电控技术的发展趋势。     

自适应PID算法在数字式电子调速系统中的应用

基于TBD234V6柴油机,设计出根据柴油机工况和负载的变化而改变PID参数进行自适应控制的数字式电子调速系统,并进行了试验研究.试验结果表明,该控制策略提高了柴油机调速系统的响应速度,改善了数字式电子调速器的稳态性能,为动态性能的提高奠定了基础.     

有限转角力矩电机作为柴油机调速执行机构的设计研究

针对现有大功率柴油机电子调速器执行机构存在的结构复杂、环境适应性差等问题,研究设计了一种大工作能力有限转角力矩电机作为柴油机调速执行机构.介绍了有限转角力矩电机的结构、原理及设计特点,并建立了数学模型,在此基础上进行了稳态和动态性能仿真分析以及样机特性试验研究.仿真与试验结果基本吻合,表明样机设计合理,具有控制精度高、动态响应快、适用范围广等特点,满足作为大功率柴油机电子调速执行机构的要求.     

6105Q2柴油机微机控制调速系统的试验研究

本文对６１０５Ｑ２柴油机进行了电子调速系统的试验研究，以微处理器作为调节器，利用系统辨识方法建立系统模型，并在积分分离ＰＩＤ调节器作用下进行了仿真研究和实验验证。     

柴油机管理系统研究

目的进行柴油机综合管理系统研究,利用柴油机管理系统可综合考虑系统多参数的特点,以获得柴油机的最优性能．方法在分析柴油机管理系统特点的基础上,采用实时多任务系统分析方法,结合大功率柴油机电控系统进行电控综合管理系统软硬件开发．结果与结论电控管理系统进行了台架匹配试验,初步验证了系统的功能,为开发出完整的柴油机管理系统奠定了基础．     

关于船用柴油机全电子控制系统的基本研究

本文就船用发动机的全电子控制系统的应用作了阐述，该系统使按照运行状态控制发动机的性能成为可能，首先，本文就这样一个系统的概念和结构作为可行性的研究科目进行了讨论，其次，本文对为了确认以电子控制的燃油喷射系统和排气阀系统的功能而进行的试验结果作了介绍。     

液力调速与变频调速的技术经济分析

从技术性能和经济效益两对液力调速与变频调速进行分析比较，提出液力调速的优势所在。     

多功能数字式电子调速器的实验研究

R082数字式电子调速器是某型柴油机电子控制系统的重要组成部分,该调速器以微控制器为核心实现了多种控制功能,简要介绍了它的系统结构、功能与工作原理,并对该调速器进行900余小时多工况配机试验,主要包括起动试验、调速性能试验、转速稳定性试验和耐背压波动试验实验数据分析表明,该调速器具有较好的可靠性和性能稳定性,各项性能指标均达到设计要求。     

直线电机变频调速控制的实现

本介绍了直线电机推动和速度闭馈控制的原理，并根据实际应用实例给出了硬件和梯形图软件设计的实现方法。