汽车车身修复专业人才培养模式研究

由于道路和交通的拥挤,汽车在行驶过程中的碰撞事故越来越多,事故车维修量开始不断上升,对能从事汽车车身修复的专业技能人才需求急迫,而如何才能培养出企业所需要的高素质车身修理人才亟待解决.本文主要通过企业调研分析结合课程设计、实训安排和顶岗实习摸索出一套车身修复专业人才培养新模式.     

野外作业汽车车身的安全性结构分析

利用CATIA软件建立由防滚圈、立柱、横梁、纵梁、斜撑、副钢管、加固板以及支耳等组件构成的防滚架模型,并用ANSYS对防滚架模型建立了主要由梁单元构成的防滚架有限元模型。分别进行了防滚架顶部承受垂直负载9吨、在汽车行进方向左侧防滚架顶部纵梁承受承45度角负载5吨两种情况的数值模拟计算。结果表明,防滚架顶部斜撑、加强横梁以及防滚架后环斜撑能够提高结构的安全性。     

某汽车白车身刚度分析

采用有限元分析软件Hypermesh/Optistruct建立了某汽车白车身有限元模型,通过对该有限元模型进行了弯曲刚度和扭转刚度分析,得到白车身的刚度情况.为白车身的结构优化设计提供了基础,进而提高了整车的舒适性和安全性.     

某汽车白车身模态分析

采用Hypermesh软件建立了某汽车白车身有限元模型,并对该有限元模型进行了自由模态分析,得到了白车身的各阶模态频率和模态特性.对模态分析结果与汽车内外部的激励源频率特性进行了较为详细的分析,为该车的动态特性改进设计提供参考.     

大客车车身骨架早期局部开裂分析

客车骨架早期局部开裂问题影响客车的可靠性和耐久性。通过Patran和Nastran软件对某客车车身骨架进行了多种工况下的有限元强度分析。分析结果表明:该客车在各种工况下应力集中的位置基本一致,且与客车发生早期开裂的位置吻合,主要发生在前后悬架钢板脚附近以及侧窗立柱与上下梁的焊接处。根据强度分析结果对客车结构薄弱处进行改进优化,使其达到使用要求,提高了客车的可靠性和耐久性。     

汽车车身外形设计方法综述

介绍了汽车车身设计的要求和特点,总结和回顾了传统设计方法的流程,并指出其周期长,效率低等不足之处.对计算机辅助系统在现代车身设计中的突出地位作了简要分析,讨论了目前在构建使用广泛的Class A曲面时应达到的几个最基本的要求.针对目前计算机辅助系统在平台交互性,构造虚拟现实方面的不足,展望了未来汽车车身设计方法的发展方向赋予计算机一定的创意能力;更强大、可靠的虚拟设计环境.     

汽车车身外形设计方法综述

介绍了汽车车身设计的要求和特点，总结和回顾了传统设计方法的流程，并指出其周期长，效率低等不足之处。对计算机辅助系统在现代车身设计中的突出地位作了简要分析，讨论了目前在构建使用广泛的ClassA曲面时应达到的几个最基本的要求。针对目前计算机辅助系统在平台交互性，构造虚拟现实方面的不足，展望了未来汽车车身设计方法的发展方向：赋予计算机一定的创意能力；更拄大、可靠的虚拟设计环境。     

汽车车身结构碰撞性能的计算机模拟,评价与改进

汽车车身结构的碰撞性能直接关系到汽车的被动安全性指标。本文从轿车改型设计中提出的具体要求出发，建立了国内第一个用于碰撞分析的整车车身结构的有限元模型，同时按照车身碰撞性能的评价目标，得用计算机模拟技术对车身局部结构进行了优化和改进。     

关于高职院校设置汽车车身维修专业的思考

本文从汽车车身维修在企业和高职院校现状出发,对高职院校设置汽车车身维修专业(方向)的发展前景和存在的问题进行初步分析,并就汽车车身维修专业(方向)的培养模式、师资队伍建设、课程与教材建设等方面提出一些建议.     

基于空气动力学汽车车身优化改进研究

基于整车参数建立车身和风洞的三维模型并进行网格划分,建立车身空气动力学的有限元模型.采用k-ε湍流模型,利用耦合式求解器对车身进行外流场的仿真分析,得出影响车身外流场的汽车结构性能参数.对影响车身气动性变化的结构因素进行仿真分析,并以此为依据对原始车身模型进行气动造型优化.对改进的车身进行仿真分析,结果显示气动阻力和气动升力都有所降低,验证改进方法的有效性,为汽车车身的优化研究提供新的参考方法.     

局部修复钢筋混凝土柱的力学性能研究

对采用不同修复材料的轴心受压局部修复钢筋混凝土柱的力学性能进行了实验研究和ANSYS非线性有限元模拟分析,研究了修复材料与修复柱本体浊凝土的弹性模量比n,强度比α,修复柱修复时的卸载程度等因素对局部修复后钢筋混凝土柱力学性能的影响,提出了修复材料与修复柱本体混凝土的弹性模量与n是导致局部修复钢盘混凝土柱力学性能不相容的最主要因素,弹性模量比n与强度比α共同决定修复柱的极限承载力。     

汽车车身覆盖件特征的表达

从冲压工艺角度提出了一种汽车车身覆盖件特征的表达方法。该方法引入特征技术并归纳车身覆盖件的形状特点，提出车身覆盖件特征的一般定义和构成；运用面向对象的方法，提出了车身覆盖件特征类的思想和具体的参数化数据模型；结合冲压工艺设计经验，对车身覆盖件的特征参数进行了编码。在车身覆盖件冲压工艺专家系统中，为零件工艺信息的详细表达提供了一种可行的手段，该方法同样适用于一般冲压零件的信息表达。     

子模型法在车身静态分析中的应用

叙述了子模型法的基本原理和分析步骤，并成功地将于模型法用于车身的静力分析，使用该方法对汽车车身进行有限元分析，可以大大提高车身局部应力计算结果的准确度，而不会增加计算的规模，为汽车行业进行汽车车身静态应力分析提供了一个新的方法。     

汽车车身中高强度钢热成形技术的应用

随着中国汽车工业快速发展,汽车产销量迅速增加,汽车工业的发展,在为生活带来便利的同时,也产生了油耗、污染、安全等问题。汽车节能减排和提高安全性已是必然的发展趋势,国家汽车碰撞、排放等强制法规也相继推出,而汽车轻量化是实现节能减排的有效途径。在车身上使用高强度材料,在保证汽车性能同时降低钢板厚度和用量实现减轻质量,是实现...     

油泥模型在汽车车身设计中的应用

针对油泥模型技术所普遍存在的制造周期长以及精度难以控制的问题,将光固化3D打印技术运用于汽车车身整体化制造中. 实验结果表明:3D打印技术可使工作周期压缩至几天,并且适合于对产品外型进行有效评估,提高汽车车身整体化制造的效率,最终降低企业研发成本. 借助UG 和Magics 软件,提高设计参数选择的灵活性,实现汽车车身的三维建模以及STL文件的导入. 基于影响成形件精度的因素有光斑直径、扫描间距、扫描速度、分层厚度等,根据汽车车身轮廓以曲线为主的特征,推导出基于贝塞尔曲线的最佳分层厚度计算方法,达到层厚优化的效果.

     

HH1012半承载式车身的车架振动模态试验

本文论述了用先进的模态试验法对HH1012半承载式车身的车架进行试验时应注意的问题:如仪器的选用、标定、安装及数据处理等各方面,并根据试验数据,用计算机优化识别法识别出各阶模态参数,最后对试验所得的半承载式车架的动特性从理论上进行了分析。     

轴心受压钢筋混凝土柱局部修复研究

对采用不同材料修复的轴心受压钢筋砼柱进行了实验研究,并进行了ＡＮＳＹＳ有限元模拟分析,研究了修复材料与柱本体砼的弹性模量比ｎ．强度比α,修复时柱的卸载程度、修复区域相对深度等因素对修复后用筋砼柱力学性能的影响．认为修复材料与柱本体砼的弹性模量比ｎ是导致钢筋砼柱力学性能不相容的最主要因素,它与强度比α共同决定修复柱的极限承载力．     

用户投诉：长城汽车变速箱异响、车身漆面多处锈蚀开裂

近期,本刊记者连续接到两位用户对长城汽车的投诉,具体如下：投诉一：长城哈弗四驱变速箱异响,4S店称是通病西安用户刘沛向本刊记者反映：他的车是2008年9月12日生产的哈弗四驱2．8TCI,现在跑了大约9500公里。车子最近情况很不好,主要表现为：怠速时车身抖动严重噪音很大,噪声随踩下或者抬起离合器明显变化：踩下离合器时噪声变小,而抬起离合器噪声变大,车外听得很清楚,并且油耗也有轻微增加,大约百公里增加一升的样子。