增强增韧尼龙66汽车专用料的性能研究

采用双螺杆挤出加工工艺,对增强增韧尼龙66材料综合性能进行了研究;比较了尼龙品种、增韧剂、玻璃纤维及助剂对内饰件材料的改性效果;并分析了生产工艺对材料性能的影响。确定了材料的最佳工艺参数和配方,并成功应用在出口汽车座椅滑块制品上。     

尼龙66高铁专用材料的研究

采用双螺杆挤出加工工艺,对尼龙66材料增强增韧进行了研究,深入探讨了玻璃纤维、增韧剂及助剂等材料对尼龙66的性能影响,确定了合金复合尼龙材料的最佳工艺参数和配方,所制备的尼龙复合材料可以达到高铁用尼龙材料的性能要求.     

尼龙-66增韧料的配方研究

采用双螺杆挤出共混工艺,研究了尼龙 6 6增韧料的配方和工艺。并讨论了各种增韧剂对尼龙 6 6增韧料的性能影响     

新型热塑性弹性体增韧尼龙6的研究

采用双螺杆共混挤出法,研究了新型热塑性弹性体(TPE)作为增韧剂对尼龙6的增韧作用,分析了相容剂、增韧剂型号、尼龙6粘度、增韧剂与相容剂的含量及其质量比等因素对共混物性能的影响。     

尼龙1212汽车管材专用料的研制与应用

通过在尼龙1212树脂中添加15％的增塑剂BM及适量的光、热稳定剂和润滑剂增塑改性后。研制出尼龙1212汽车管材专用料。该专用料经厂家应用，成型性良好，且成型后的管件物理力学性能达到了进口尼龙11汽车管件的指标。管件经汽车厂装车试用后，效果良好。     

新型尼龙增韧剂对尼龙6增韧的研究

采用新型双官能化增韧剂SWR-3C对尼龙(PA)6进行增韧研究。结果表明,随着SWR-3C用量的增加,PA6的冲击强度显著提高,当室温下SWR-3C的质量分数为20％时,PA6的冲击强度达94．5kJ／m^2,接近纯PA6的10倍,达到了超韧PA的性能指标,而且在改善其冲击强度的同时,材料的其它力学性能降低较小;并与国内外其它PA增韧剂进行了性能比较。     

接枝POE和EPDM增韧尼龙6的性能

采用双螺杆挤出共混法,研究了接枝POE(乙烯-辛烯共聚物)和EPDM增韧剂增韧尼龙6的配方和生产工艺,探讨了增韧剂对尼龙6性能的影响。结果表明:增韧尼龙6的冲击强度得到很大提高,且明显改善了吸水性。     

无卤阻燃增韧增强PA66的研究进展

尼龙66作为重要的工程塑料,在汽车和电子等行业有着广泛的应用,开发无卤阻燃增强增韧技术是目前尼龙66改性领域的一个新热点。文章综述了近年来尼龙66改性及无卤阻燃的研究与进展,为研究无卤阻燃增强增韧的尼龙66提供一定的理论指导。     

聚烯烃接枝系列产品对尼龙6的增韧研究

主要考察聚烯烃接枝系列产品对尼龙6的增韧研究。以各种基础聚合物与顺丁烯二酸酐为主要原材料,经反应挤出制备系列增韧剂,考察了系列增韧剂用量对尼龙弯曲强度和缺口冲击强度的影响。结果表明,随增韧剂用量的增加,弯曲强度降低,缺口冲击强度增加;在10%~20%添加范围内,增韧剂b的效果最好。     

尼龙6共混增韧改性的研究

利用双螺杆挤出机通过熔融共混制备了尼龙6/三元乙丙橡胶(EPDM)/接枝三元乙丙橡胶(EPDM g MAH)和尼龙6/接枝三元乙丙橡胶(EPDM g MAH)塑料合金,并研究测定了其吸水性、力学性能和流变行为。结果表明:接枝三元乙丙橡胶明显改善尼龙6与三元乙丙橡胶之间的相容性,合金的吸水率明显降低,在保持较高强度的同时冲击性能远远优于尼龙6,接近或超过韧性尼龙;熔体指数明显下降、成型加工性较尼龙6明显改善。     

国内锦纶新产品开发应用

介绍了国内粗旦和细旦锦纶长丝，高强及异形截面锦纶长丝，锦纶６与锦纶６６共混短纤维，ＰＥＴ／ＰＡ６复合纤维，粗旦短纤维、帘子线、ＢＣＦ及单丝等新产品的开发情况，指出锦纶生产必须向差别化、多功能、高附加值方向发展。     

工程塑料尼龙11的开发与应用

介绍工程塑料尼龙11的性能、应用及发展趋势。     

尼龙6纺织梭专用料及其应用

介绍尼龙６纺织梭专用料的配方、工艺、性能及加工和应用。实践表明专用料配方合理、工艺可行性能优良、以其注射成型的纺织梭性能可靠、生产效率高、使用寿命长、附加值高、完全可替代压缩水生产纺织梭，具有工业推广应用价值。     

我国增韧聚丙烯的开发现状及应用

介绍了橡胶类聚合物增韧聚丙烯(PP)的增韧机理。综述了我国增韧PP的研究开发、性能和应用情况,并探讨了增韧PP今后的发展前景。     

尼龙6粘度对增韧剂增韧效果的影响

采用不同增韧剂对4种粘度的尼龙(PA)6进行增韧,研究了PA6粘度对增韧效果的影响.结果表明,随着增韧剂含量的增加,PA6的悬臂梁冲击强度增大,拉伸及弯曲强度有所降低,PA6粘度越高增韧效果越好,在PA6YH3400中增韧剂B质量分数为20%时,PA6的缺口冲击强度最高,达到840J/m.     

聚丙烯汽车顶板专用料的研制

探讨了使用双螺杆挤出机研制PP汽车顶板专用料的配方和工艺,并分析了增韧剂、矿物填料对最终产品性能的影响。结果表明,添加增韧剂可改善PP汽车顶板专用料的韧性;加入矿物填料可以改善PP汽车顶板专用料的刚性和耐热性;当EPDM的质量分数为10％～20％、CaCO3的质量分数为40％时,PP汽车顶板专用料的性能最好,经用户试用效果很好。     

高光泽高玻璃纤维含量增强增韧PA6复合材料的开发

研究了不同螺杆组合和增韧剂种类、用量对玻璃纤维(GF)增强尼龙(PA)6复合材料性能的影响.结果表明,当使用复配增韧剂体系、控制材料中GF长度为0.3～0.6 mm和使用塑化、剪切适当的螺杆组合时,可制得GF质量分数为50%、拉伸强度为205 MPa、缺口冲击强度为26 kJ/m2、低温(-30℃)缺口冲击强度为22 kJ/m2、注射成型制品表面无浮纤、光泽度高的PA6复合材料.     

尼龙11的改性与应用

针对尼龙（PA）11存在的价格昂贵及性能上的某些不足,利用PA1010、PA6、聚乙烯（PE）、（乙烯／乙烯醇）共聚物（E／VAL）、蒙脱土等对PA11进行改性,制备了一系列性能优异、价格相对较低的改性PA11材料。介绍PA11及其改性材料在汽车、军事、电子电气等领域的应用情况,指出高性能、低价位的改性PA11材料在我国有着良好的发展前景。