油环润滑轴颈轴承

油环是一种简单的、低成本的元件,它能为轴颈轴承提供主要的或辅助的润滑方法,但其运转限制却比一般的润滑方式严格得多。大部分滑动轴承的轴颈轴承是由某种系统为其提供充足的油量来润滑的。利用这些系统润滑的轴承被认为是“完全淹没”在油中。通常,加压系统工作良好。但是,如果泵或电机发生故障,或者滤清器堵塞,油的供给就能减少到使轴颈摩擦接触轴承表面。如果产生了大范围的磨损,就需要更换轴承。     

轴向往复运动下微槽轴承混合润滑数值模型

建立了考虑轴向往复运动以及轴颈偏斜的人字槽滑动轴承混合润滑(Mixed-EHL)数值模型。通过瞬态平均雷诺方程求解了考虑表面粗糙度效应的油膜压力,通过影响系数法求得轴瓦内表面弹性变形,而界面接触压力则由Lee-Ren粗糙峰接触模型求得。通过数值模拟得到了承载力、接触载荷比、摩擦因数等参数随时间的变化规律,并研究了往复运动间距及偏斜角对混合润滑性能的影响。研究表明:油膜力与轴向速度呈同相变化,接触载荷与轴向速度呈反相变化;随运动间距的增大,滑动轴承在反向运动历程中的承载能力和润滑性能显著降低;偏斜角增大会降低轴承的混合润滑性能以及承载能力。     

螺旋槽干气密封润滑气膜摩擦系数的规律探寻

高参数工况下的气膜摩擦力对干气密封性能的影响不可忽视。基于密封系统和动静环的结构特点,建立了润滑气膜计算域模型,使用ICEM划分网格,采用Fluent软件数值模拟获得气膜压力分布和速度分布,最后通过牛顿内摩擦定律计算得到润滑气膜摩擦系数。结果表明,槽型参数不变,润滑气膜摩擦系数随转速的增大而增大,随介质压力及平均气膜厚度的增大而减小;工况参数不变,气膜摩擦系数随根径的增大而增大,随槽数及槽深的增大而减小,且在75°~76°螺旋角范围内较为稳定。     

压粘效应对短径向轴承润滑的影响研究

为了探讨压粘效应对短径向轴承流体动力润滑的影响,采用线性化的压粘方程,结合短径向轴承的雷诺方程,用傅里叶正弦变换方法得到了油膜中压强的解析解,并以此解析解为基础,推导出了承载系数、摩擦力、功耗等公式。计算结果与一些文献中关于润滑现象的定性叙述是一致的。与其他文献之不同点是对计及压粘效应的短径向轴承进行了定量计算。在所推导公式中使压粘系数α等于零,经过问题的退化,可以得到常粘度时轴承性能的相应公式,     

螺旋油楔动压轴承的优化设计

应用多目标优化技术，对该螺旋三油楔动压轴承的结构参数进行了研究；采用极小－－极大优化方法有效地解决了动压轴承各分目标函数相互矛盾的问题，开发了一种用于轴承优化的交互式多目标优化程序系统。     

螺旋输送机的悬挂吊轴承使用现况及其改进

针对ＬＳ机型螺旋输送机的悬挂吊轴承（现行二种滑动和滚动轴承）形式在生产使用中存在的问题，提出了应用于摩擦动力的机理设计无润滑剂的滑动轴承的模式，从摩擦副的材质研究入手，通过选择新型耐磨材料，开发新型简易轴承的模式，从而使螺旋机吊轴承使用的可靠性的寿命得到很大的提高。     

表面织构参数对径向轴承流体动力润滑特性的影响

为研究表面织构参数对径向滑动轴承流体动力润滑特性的影响,建立了基于经典雷诺方程的表面织构润滑计算模型,设计了具有不同分布位置和几何参数的长方体形状的表面织构,在施加雷诺边界条件的情况下使用有限差分法求解雷诺方程,分析了织构参数对轴承静态特性的影响作用,其静特性参数包括偏心率、偏位角、最大油膜压力、最小油膜厚度、摩擦力及轴承两侧泄油量。数值计算的结果表明:表面织构可以明显改变油膜压力的分布情况,尤其当织构分布在压力下降区和最大压力附近时;与光滑轴承相比,油膜的压力分布有显著的变化,通常分布在轴承上游的织构,可以使油膜压力的峰值增大。此外,织构在轴承表面的分布位置对轴承的其他静态特性有着不同的影响。     

假塑性流体润滑有限宽向心轴承的热流体动力分析

本文采用的流变模型和简化的热传导边界条件,用有限元法联立求解雷诺方程和能量方程,得到了假塑性流体润滑向心轴承性能的热流体动力分析的数值解。在计算过程中,采用了不完整的上游边界及沿膜厚方向的平均粘度概念。结果表明,采用不完整的上游边界能较好地描述轴承的实际工况,并使在热流体动力分析中用计算确定混合系数η_(mix)值成为可能。研究还表明,考虑热效应时,假塑性流体的粘度指数改善特性对由于剪切减薄特性引起的承载能力下降有着很大的补偿作用。实验结果和理论分析的一致性较好。     

用非牛顿流体浸渍的含油轴承研究

本文研究了非牛顿流体含油轴承的性能。选用幂律式流变摸型得到含油轴承用非牛顿流体润滑的变形雷诺方程。数值解表明用非牛顿流体浸渍的含油轴承有较低的摩擦系数,在较大渗透度时,具有较高的承载能力。实验结果肯定了理论分析。作者初步探讨了该轴承的润滑机理。     

单相机油介质在螺旋槽纹管中的流场数值模拟

根据螺旋槽纹管的特点,以机油为介质,建立了三维螺旋槽纹管的物理模型和数学模型;采用SIMPLE算法,数值模拟了单相机油介质在三维螺旋槽纹管中流动过程;紊流模型采用Realiable k-ε模型,揭示了油流在受到螺旋槽纹影响时的流动规律。通过数值模拟结果可知：螺旋槽纹管内机油换热主要通过加强壁面油流层附近流体的扰动,使管内换热得以强化;螺旋槽纹管与光滑管阻力损失系数比约为4,与实验数据很好地相吻合,可为优化以油为介质的换热器参数的设计、提高换热效率提供一定的理论依据。     

动压轴承有限元分析极验证

本文采用等参单元的有限单元法求解描述轴承动压特性的雷诺方程。计算机数值仿真结果与文献中数据十分吻合。     

高精度动静压油膜轴承设计方法研究

针对高精度动静压油膜轴承的设计方法进行了研究,对影响轴承性能的主要参数（包括：油腔数目、油腔结构形状、节流器参数、供油压力等）进行了分析,提出了相应的设计方法,并采用MATLAB软件对高精度动静压油膜轴承的油膜性能进行了数值解算,实现了油膜压力场的三维仿真.     

A Study on the Stability Analysis and Optimum Design for Journal Bearings

ＡＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＳｔａｂｉｌｉｔｙＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＯｐｔｉｍｕｍＤｅｓｉｇｎｆｏｒＪｏｕｒｎａｌＢｅａｒｉｎｇｓＬＩＵＲｏｎｇｑｉａｎｇ；ＷＵＸｉｎｈｕａ；ＸＩＡＳｏｎｇｂｏ（刘荣强）（武新华）（夏松波）（Ｄｅｐｔ．ｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａ...     

圆锥型螺旋槽气体动压轴承气膜压力分析

气体动压润滑轴承具有摩擦力小、速度高、磨损少等特性,对用可压缩气体润滑的圆锥型螺旋槽动压轴承进行了研究.由于圆锥轴承的特殊结构以及螺旋角的存在,对轴承的求解域进行了保角变换和斜坐标变换.采用局部积分有限差分在不连续求解域的纵向和横向推导出了控制方程在斜坐标系下的差分形式.并对轴承的压力分布进行了数值计算.结果表明:螺旋槽能很好实现气体轴承动压效应,压力在圆周方向上呈锯齿形分布,轴承的转速和槽深比不同对轴承的气膜压力的影响不同.     

轴颈气浮轴承的流体静力计算

本文主要介绍轴颈气浮轴承的流体静力计算方法，它包括轴颈气浮轴承的压力分布、气体流量、气隙高度和负载能力等参数的计算，目的是为气浮轴承的结构设计、研制试验等提供简便而精确的理论设计依据。     

液体润滑螺旋槽机械密封性能的数值分析

采用有了差分数值计算方法,求解螺旋槽液体润滑的雷诺方程,获得了液体润滑螺旋槽机械密封端面的液膜二维压力分布,并计算了分析操作参数和结构参数对密封端面开启力和液膜刚度的影响。