大型船闸人字门背拉杆预应力研究与工程实践

本文介绍了人字门背拉杆的工作原理及通过计算确定背拉杆设计预应力值的两种方法。并结合万安，樊口，大源渡等工程对人字门拉杆施加预应力的工程实践总结了不同类型的人字门加预应力的方法。     

葛洲坝三号船闸停航大修水下机器人上阵

11月22日,葛洲坝三号船闸开始进行六年一次的计划性停航大修,预计2010年2月完成。据了解,有四扇人字门门体需要进行喷锌防腐,施工面积达9120平方米,耗时45天。三号船闸停航检修期间,一号、二号船闸正常运行,其运行能力与三峡船闸相匹配,能满足船舶通过葛洲坝的需要。     

三峡工程永久船闸人字门安装焊接工艺与应用、变形控制分析

三峡永久船闸人字门现场安装是船闸建筑物中最主要的单元工程之一，其安装质量和运行寿命直接关系整个船闸、以及三峡水利枢纽主体工程的正常使用、运行。特别是焊接作为人字门现场安装的关键工序之一，更应引起高度重视。下文主要以北－闸首人字门具体施工经验为基础，从控制焊接变形、减小焊接应力出发，对焊接工艺、热处理、焊接顺序等方面进行归纳、探讨。     

药芯焊丝在“三峡永久船闸人字门”上的应用

在举世闻名的三峡工程中 ,药芯焊丝ＣＯ2 气体保护焊在“三峡永久船闸人字门”的制造过程中占整个焊接工作量的 80 %左右 ,综合成本几乎与实心焊丝ＣＯ2气体保护焊相等 ,共消耗药芯焊丝 2 0 0ｔ,焊接质量得到了保证。“三峡永久船闸人字门”是三峡工程的重要组成部分之一。它的外形如同“人”字结构 ,上游处于“人”字结构的上方 ,高 38.5ｍ ,厚 3ｍ ,它由 6个闸首组成 ,每一个闸首有两扇门叶 ,每扇门叶由 12个分节组成 ,见图 1。每个分节有两个边单元 ,一个中部单元。而中部单元主要由两个主梁及三个竖隔板组成。图 1　闸门门叶分节立体示…     

葛洲坝船闸浮式检修门的大修及其实践

本文根据浮式检修门（以下称浮门）在葛洲坝船闸的多次使用及两次大修实践，着重对浮门的修理施工技术和技术关键等问题进行分析与介绍。并对三峡工程永久船闸下游挡水浮门的设计、制造与今后的使用、大修提出建设性的意见。     

葛洲坝一号船闸巨型人字门端板的现场焊接

一、简述葛洲坝一号船闸不仅是目前亚洲地区最大,也是世界上最大的船闸之一。人字门是船闸的主体结构,下闸首门高35.5米,宽19.7米,厚2.7米,上闸首门高11米,其中下首两扇门每扇分11节,上首每扇分3节制造,在现场安装焊接。每节门叶由主横梁、门轴柱与斜接柱三大部分组     

葛洲坝二号巨型船闸人字门现场拼装焊接变形的控制

一、门体结构与焊接要求葛洲坝水利枢纽2#船闸位于长江中游,是目前国内最大的船闸,也是国际上目前最大的船闸之一。闸室净宽34m,长