隧道洞内导线测量精度的影响因素和防范对策分析

隧道的工程建设需要较长的周期,同时还需要保障较高的施工精准程度,而高精度的精密导线控制网,可以有效地提升保障施工整体质量。构建隧道洞内的精密平面导线控制网,在具体的测量实施过程中,由于隧道洞内的整体环境较为复杂,产生了较多对导线测量精度不利影响的因素。基于此,针对隧道洞内导线测量过程中测量精度造成影响的相关因素进行分析,针对性地提出相应解决措施,提出合理性建议。     

特长TBM隧道连续皮带机参数选取及洞内布设研究

特长隧道连续皮带机合理的参数选取和洞内布设位置是保证TBM高效掘进的关键因素。文章对天山胜利隧道中导洞TBM连续皮带机出渣进行分析,给出了中导洞出渣所用皮带机的带速、带宽、皮带类型、托辊类型和皮带驱动方式。同时通过对比连续皮带机洞内不同布设方案,确定了中导洞正上方为皮带机最优布设位置。在此基础上对皮带机悬挂稳定性进行分析,研究表明选取的悬挂方式能够保证连续皮带机在出渣期间的安全运行。本研究对相关领域的研究和实践提供了有益参考和借鉴。     

隧道洞内三维导线计算及中线放样程序

本文所设计的程序，可将隧道洞内导线测量、高程控制测量及线路中线放样三项测量工作统一起来在现场一次完成，大大简化了隧道洞内的测量工作。程序可在ＰＣ－１５００机上执行。     

石林特长隧道洞外GPS施工控制网建立探讨

通过石林特长隧道洞外GPS施工控制网测设实践,探讨了长大隧道洞外GPS控制网布设及施测的一般原则,在精度较低的线路控制网基础上建立高精度隧道施工独立坐标系,并按照"一点一方向"的原则引入起算数据,确保了长大隧道横向贯通精度满足要求。     

精密导线网在长大类型隧道控制测量中的应用

以武夷山隧道洞内控制测量为例,阐述了在长大隧道控制测量中精密导线网的布设、测量及数据处理方法,并对精密导线网的成果进行了精度分析。该方法对于长大隧道控制网的测设具有一定的借鉴和指导意义。     

公路桥梁附合导线网的精度分析

结合洛河特大桥测量控制网的建立，对附合导线网进行了分析，提出了条件平差的计算方法，并对平差结果进行了精度分析，可供类似工程提供参考。     

特长隧道车速分布及控制有效性分析

通过Suzuki和Abe的二值化图像拓扑结构边缘跟踪算法等视频图像测量分析技术,从高速公路特长隧道视频监控中提取每辆车行驶的车道及行驶轨迹.在每辆车的行驶轨迹中选取9组采样点,计算采样点对应时刻的瞬时速度和横向位移均值,测算断面的平均车速、车速标准差等指标,分析特长隧道平均车速、车速离散性、轨迹均值和分散值等分布特征....     

特长公路隧道运营环境调查及原因分析

随着国内特长隧道的数量增加,我国目前公路隧道总长已经居世界首位,我国公路隧道已经从建设期逐渐进入运营期。公路隧道运营环境的好坏不仅直接影响着隧道内及隧道所在路段的交通状况,而且隧道内环境的优劣也直接影响了机电设备的寿命。本文以某特长公路隧道的恶劣洞内环境为背景,对隧道内的烟雾、粉尘和CO在风机全部关闭、正常运营工况、风机全部开启这三种工况下的浓度分别进行了现场测试,以此对造成目前洞内恶劣环境的原因进行分析。从而为国内特长公路隧道的设计、改造及隧道运营提供一些技术建议。     

某岩溶特长隧道水文地质条件分析及涌水量预测

以广东省某岩溶区高速公路特长隧道为例,通过野外调查、钻探、抽水试验、连通试验、物探、水质分析等手段,查明隧址区岩溶发育特征与规律,分析隧址区地表水与地下水发育特征以及补给径流排泄关系.分别利用大气降水入渗法与2种地下水动力学法对隧道开挖涌水量进行了计算与预测,并提出工程措施建议.     

某超长铁路隧道地应力测量及岩爆预测分析

地应力是岩爆发生的主要因素,地应力测量已经成为深长隧道地质勘察的重要内容.文章首先介绍了某超长铁路隧道两个钻孔的地应力测量结果,并从地质条件出发分析了代表整个隧道的地应力趋势.其次,运用三种基于强度理论的判别法,预测了隧道沿线岩爆发生的可能性.     

特长隧道通风系统选型的探讨

介绍国内外特长隧道通风系统设置现状 ,分析了影响通风系统形式的相关因素 ,并以目前国内某一特长水域公路隧道的通风设计方案比选进行分析。     

用“施工椭球”定位法提高隧道控制网的精度

采用“施工椭球”定位方法 ,可以改正工程测区的似大地水准面相对于参考椭球面的倾斜 ,提高GPS数据转换的精度。本文进一步论述施工椭球面作为高斯投影参考面 ,可以减小起算点的定位误差对隧道控制网尺度的影响。一个隧道工程的实例证明采用施工椭球进行高斯投影转换具有这一明显优点     

特长隧道火灾发生频率及火灾规模预设

由于隧道火灾具有不可预知、预估及火灾损伤较大的特点,隧道火灾一直是隧道灾害防治研究的重难点。文章介绍了特长公路隧道火灾概况及国内外研究现状、火灾发生原因,通过依托工程隧道研究给出了隧道火灾发生频率计算方法及火灾风险评估和火灾规模预设。     

基于智能全站仪组建地铁隧道多测站三维监测网的实践与精度分析

针对狭窄、长伸的地铁隧道,为保证监测精度,需进行有效的多测站搭接组网。本文基于工程实践,以人工监测和自动化监测两种独立手段采集数据,获取长期且具有代表性的变形信息,发掘其特征规律,对由智能全站仪和360°棱镜搭接组建的地铁隧道三维自动化监测网精度进行工程验证分析,得到了优于1mm的精度结果,表明其能够满足大区域地铁隧道监测的要求。     

GPS 网观测方案的精度估算及优化

在ＧＰＳ网设计阶段,设计者经常会遇到若按设计的方案实施后所获得的结果能否达到规定精度的问题,本文试图通过ＧＰＳ网整体平差的理论来估算ＧＰＳ网各点的精度,并据此对原有方案进行优化,使得方案既能满足工程施工的要求又经济。     

终南山特长公路隧道火灾通风数值模拟分析

采用计算流体力学方法,对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析,评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验,发现模拟计算结果取得了满意的预期效果。     

多变地质区特长高速公路隧道信息化建设技术

隧道信息化建设技术涵盖了隧道动态设计、施工信息化及信息化管理等诸多方面的隧道技术.在多变、复杂地质条件下的特长高速公路隧道建设中,隧道建设信息化技术的主要内容及手段可以从信息化施工、信息化动态设计、先进的建造技术与技术方案、信息化、动态化施工管理等多方面来进行实施.从实际工程应用的结果来看,隧道建设信息化技术的实际应用效果是显著的,这将为以后的隧道建设、管理提供可借鉴的方法和技术.     

官田特长公路隧道通风方案比选

官田隧道属于海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线华安段龙岩境内的一座特长公路隧道,全长2＆#215;6.1 km。本文主要阐明了隧道营运通风系统各方案的比选,经计算、分析和论证,确定了技术可靠、投资相对节约的通风方案。