锑对钒钛蠕墨铸铁组织及耐磨性能的影响

一、前言以钒钛生铁为原料研制生产钒钛蠕墨铸铁是一种具有我国地方特色,并有良好综合性能的新型铸铁材质。我省钒钛磁铁矿资源丰富,出产的钒钛铁已用于生产活塞环、机床等要求耐磨、高强度的铸件产品。用马钢钒钛生铁试制钒钛蠕墨铸铁件,因生铁含     

蠕虫状石墨铸铁

蠕虫状石墨铸铁(以下简称蠕铁)的性能与球铁和灰铸铁比较可从表1看到,已生产蠕铁三年的某厂对蠕铁热处理后的机械性能要求如下:     

中硅钼耐热蠕墨铸铁排气歧管材料和工艺探讨

对轿车发动机排气歧管而言，蠕化率控制在50％左右可以获得最佳的抗热疲劳性能，因此不能认为我国的蠕铁标准中规定的蠕化率高于50％的要求偏低了，也不能把蠕化率的高低作为衡量工艺水平的依据。中硅钼蠕铁的抗热疲劳性能为普通蠕铁的3倍，因而是制造排气歧管的理想材料．采用成分合适的稀土镁系蠕化剂，能兼顾蠕化率控制和切削加工性能两方面的要求。在自动化造型和自动浇注炉条件下，包内冲入法和槽内喂丝法相结合的蠕化工艺是成功的工艺。     

用冲天炉高硫铁液制造蠕墨铸铁齿轮的试验

进行了用RECaTiMgSiFe合金作蠕化剂处理冲天炉高w(S)量铁液,制造纺织机用蠕铁齿轮的试验.试验用w(S原)量在0.04%～0.07%,蠕化剂成分为(wB/%):RE0.6, Ca4.85, Ti6.8, Mg5.3, Si45,余量为Fe;加入量为1.6%～1.8%,蠕化率可以稳定在70%以上,而且抗衰退性好.所得到的蠕铁断面敏感性小、白口倾向小、缩孔缩松倾向小,并且切削加工性能好,适合于生产薄壁铸件.用上述蠕铁铁液浇注了纺织机齿轮,其力学性能完全达到预期指标,综合性能优于球铁齿轮,且废品率低.     

轨道车蠕墨铸铁变速箱壳体试验总结

本文介绍了用Re—Mg—Ca复合蠕化剂,用冲天炉高硫铁水(S0.08—0.12％),采取包底“引爆”法处理蠕铁,浇注轨道车变速箱壳体。试验结果表明,在上述条件下制得的蠕铁,具有蠕化率较高,组织均匀,断面敏感性小,铸造性能良好等一系列优点;机械性能比HT18—36提高将近一倍。为要求高强度,壁厚相差大,结构复杂的铸铁件找到了较为理想的材质。     

等温淬火对含Sn蠕墨铸铁组织及抗热疲劳性能的影响

研究了不同等温淬火温度(270℃、320℃、370℃、420℃)和时间(0.5 h、1.5 h、2.5 h、3.5 h)对汽车制动鼓用含Sn蠕墨铸铁抗热疲劳性能的影响。试样850℃×0.5 h奥氏体化后,进行等温淬火和热疲劳试验。淬火后的组织分析表明,蠕铁基体组织为奥铁体,石墨的数量和形态无明显变化。等温淬火温度和时间能够影响蠕铁抗热疲劳性能,在20~600℃循环条件下,270℃×0.5 h处理后的蠕铁试样的裂纹扩展增长量最短,长度为0.84 mm,抗热疲劳性能最好。     

50%～30%中、低蠕化率铸铁的性能及应用

综述了灰铁、蠕铁和球铁中的石墨形态与其力学性能及热力学性能的关系。铸铁材料的实际性能是随着蠕化率或球化率的变化而变化,也就是随着球状、团状、团絮状、蠕虫状石墨的数量比例变化而变化的;中、低蠕化率(蠕化率50%～30%,即球化率50%～70%)铸铁处于由蠕铁向球铁变化的中、后段,具有优于球铁的铸造性能、致密性、导热性、减震性和切削加工性能,同时具有优于高蠕化率蠕铁的常温和高温力学性能。指出中、低蠕化率铸铁适用于需要较高强度和冷热疲劳性能的场合。     

单体铸造蠕墨铸铁活塞环的研制

对采用Jr型镁钛系复合蠕化剂稳定生产蠕铁活塞环作了试验与试生产,并对蠕墨铸铁、合金铸铁环与球墨铸铁环的机械性能与生产工艺进行比较。     

中硅耐热蠕墨铸铁的研究及应用

适当提高硅含量可有效地提高蠕铁的力学性能，抗氧化性能和热疲劳性能。中硅耐热蠕铁的高温强度比普通蠕铁提高３０％，与中硅球铁相当，抗氧化性能比普通蠕铁提高５倍以上，接近球铁远优于灰铁。在急冷条件下，热疲劳性能优于球铁和灰铁，随球化率下降，热疲劳性能提高。使用证明，中硅耐热蠕墨铸铁综合性能良好。适用于７００～８５０℃条件下工作的新型耐热材料     

蠕墨铸铁(下)

三、蠕墨铸铁的铸造性能和工艺特点 1.流动性同其他铸铁一样,蠕墨铸铁的流动性取决于碳当量和浇注温度。蠕墨铸铁由于它的碳当量高(4.3～4.6％),同时又由于稀土、镁、钙元素的脱氧、除气等净化铁水的作用。所以在相同浇注温度下,它具有良好的流动性(表3)。但是在蠕化处理中,蠕化剂的加入使铁水的温度降低,这时流动性反而比灰铸铁低。因此。为确保流动性,应该提高出铁温度(希望出铁温度在1420～1450℃)。 2.缩孔蠕墨铸铁的初期膨胀值介于球铁和灰铁之间,相应的体收缩也是如此(表4)。与高牌     

蠕墨铸铁中金属基体的形成特点

镁蠕墨铸铁高的铁素体化的倾向导致其强度和耐磨性降低,这就限制了这种材料的应用范围。为了探求控制蠕墨铸铁性能的方法,研究了它的金属基体的形成规律。用镁球铁回炉料和碳钢组成的炉料重熔制得的铸铁含有C2.8～3.2％,Si2.2～2.4％,Mn0.5～0.7％,S≤0.61％,P≤0.08％,用90％的铁硅镁合金-2(含Mg6％)和10％的含铈混合稀土合金(—2)的混合物在浇包中和型内处理铁水,将处理结果进行比较。用壁厚5、35毫米的阶梯试样进行金相研究。用少量的变质剂(0.4、0.6％)处理铁水时,在组织中出现大于85％的蠕虫状石墨,而变质剂增加到0.8％时,     

Sn对蠕墨铸铁组织与抗热疲劳性能的影响

研究了Sn含量对汽车制动鼓用蠕墨铸铁中蠕墨数量、形态、基体组织以及抗热疲劳性能的影响规律。结果表明,Sn可以明显改变蠕铁中的珠光体含量,对蠕化率无明显影响,可以改变蠕铁热疲劳性能。Sn含量为0.06%(质量分数,下同)时,珠光体含量最高为95%,片层间距为0.07μm。Sn含量增加时,石墨轴比率逐渐上升,石墨变得细长且分叉增多。在20~600℃循环条件下,含0.06%Sn时蠕铁的热疲劳裂纹长度最短,抗热疲劳性能最好。     

稀土-Si-Ca系蠕虫状石墨铸铁中石墨形貌的扫描电镜研究(1)

本文着重对不同工艺条件下所获蠕铁的石墨进行了扫描电镜观察,概括出稀土—Si—Ca系蠕铁,电镜下其石墨形貌大致有10类15种;同时作为衬托,对上述试样还进行了光学显微镜的观察,并将其石墨形态归为7类。为着对不同途径所获的蠕墨有一个本质的认识,对大断面(φ300mm,实心)球铁的变态石墨和球铁的保温衰退形石墨也用电镜作了类比观察,进而指出,它们与蠕铁的石墨形貌大同小异,实属同一范畴。作者从蠕墨的微观形貌和结构特征着眼,分析了其对蠕铁的常温机械性能、割裂效应、导热性能、断裂韧性等的影响及蠕墨的热稳定性。最后对蠕墨形貌和结构的多样性、繁复性的原因提出某些看法。     

铝在稀土蠕墨铸铁中的作用

本文研究了铝对扩大稀土蠕铁的蠕化范围和提高铸铁抗氧化性的作用。结果表明,铝不仅能提高铸铁的耐热性,而且还能扩大蠕铁的蠕化范围,因而有利于稳定稀土蠕铁的生产。一、试验条件与试验方法将本溪Z15生铁,在150公斤中频电炉中熔化,浇成条铁后,在15公斤中频炉中进行试验。条铁的化学成分(％)     

关于蠕墨铸铁生产稳定性问题的探讨

由于蠕墨铸铁具有良好的综合性而为人们日益重视。但其在生产稳定性上存在的问题,却阻碍着它的推广应用。稳定性是指在生产条件下能稳定可靠地获得蠕墨组织,且能根据零件的要求对蠕墨量(用 CG%表示)进行可靠的控制和调整。本文试图分析当前影响蠕铁生产稳定性的原因,提高其在冲天炉条件下用Re系合金稳定生产蠕铁的途径。     

蠕墨铸铁活塞环之探讨

汽车发动机趋向体积小、重量轻、转速高、功率大的方向发展，对活塞环的要求越来越高，传统的灰铸铁及合金铸铁等材料已不能满足要求。蠕墨铸铁的力学性能及其他物理性能比灰铸铁及合金铸铁好得多，而工艺性能与灰铸铁相似。以蠕墨铸铁代替合金灰铸铁制造活塞环，不但具有良好的性能，而且成本也较低。     

中国稀土学会稀土铸造合金专业委员会第二届学术会议部分论文摘要

1.稀土在球铁和蠕铁中作用的研究(郑州机械研究所曾艺成等) 采用含硫0.003～0.008％的低硫铁水,可近似认为变质剂加入铁水只起变质作用,以研究稀土在铸铁中的作用。如果单独用稀土进行球化处理。其球化范围很窄,稀土残留量过低时成蠕铁,过高时     

低硫铁液用蠕化剂及其生产性试验研究

介绍了供感应电炉熔炼低硫铁液生产蠕墨铸铁用的三种REMgTiSiFe合金蠕化剂的化学成分,并用其中的#1、#2和#3号蠕化剂进行了蠕墨铸铁的生产性试验。分析了铁液的蠕化衰退问题和铸造性能问题。指出:这种类型蠕化剂的蠕化效果随时间的衰退不明显;用该合金蠕化剂生产蠕墨铸铁,其铁液的铸造性能和线收缩率与HT200的线收缩基本相同,而体收缩率比HT200的要大一些。     

中国蠕墨铸铁40年(三)

(接上期)5蠕铁的热处理灰铸铁的性能主要取决于其片状石墨,热处理不能显著改变石墨形态,因而热处理对于改变灰铸铁材质性能(除硬度外)潜力不大;球化良好的球铁之性能主要取决于基体组织。热处理可改变其基体组织,因而热处理使球铁的用途大大扩展了。然而球铁不具备灰铸铁的许多优点。蠕铁具有灰铸铁的一些特点,是否也具有像球铁那样可通过热处理大幅度改变其材质性能的优点呢?犤58,155—159犦犤160—168犦的研究表明,蠕铁通过淬火、淬火-回火、等温淬火和正火处理,分别可获得淬火马氏体、回火马氏体、下贝氏体、索氏体和珠光体基体组织,从而…     

蠕铁生产的过程控制

蠕铁同灰铁相比，抗拉强度提高至少70％，弹性模量提高35％，而疲劳强度提高近一倍。同铝合金相比，蠕铁的强度和刚性要高出一倍，而疲劳强度要高出二倍。蠕铁的这些特性，为发动机改善功率／重量比，提升气缸压力提供了可能性。而提升气缸压力是下一代直喷式柴油发动机能达到最优性能的关键。为了迎接蠕铁的广泛应用，铸造工业目前正在积极准备，大量投资和改建新工艺，使蠕铁的生产达到稳定、可靠。蠕铁发动机从样机到大规模批量生产，决定性因素是质量风险。高质量的蠕铁，稳定区非常小，仅在含镁量为0．008％的范围内。微量的，如0．001％镁的损耗，就会产生片状石墨，使机械性直线下降25％至40％。本文描述了基于热分析手段的过程控制系统。该系统通过测量镁的损耗，以及在线调整铁水状态来防止片状石墨的产生。这种测量、调整的在线控制手段使生产蠕铁过程中的波动性降低到了最低点，从根本上消除了蠕铁生产所带来的质量风险。