11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 080.3 mm,断面宽度288mm,行驶面宽度195 mm,行驶面弧度高7.0 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.16;胎面花纹采用等节距设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度80%。施工设计:胎面采用热喂料和冷喂料双复合挤出机挤出,胎体采用3+9+15×0.22HT钢丝帘线,1~#和2~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20H钢丝帘线,六角形钢丝圈采用直径1.83 mm钢丝;采用三鼓式一次法成型机成型,双模B型热板硫化机硫化。充气轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能符合设计和国家标准要求。     

11.00R20 18PR矿山用全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 18PR矿山用全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径 1 079 mm,断面宽 286 mm,行驶面宽度 230 mm,胎圈着合直径 511 mm,花纹深度 20 mm,花纹饱和度 70.3%,花纹沟采用V型开放设计.施工设计:胎面胶采用NR/SBR/BR优化配方,胎体采用3+8×0.33HT钢丝帘线,带束层采用3层带束层加2层0°带束层结构.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能、强度性能、耐久性能及速度性能均符合相应设计和标准要求.     

11.00R22 16PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R22 16PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 130mm,断面宽288mm,行驶面宽度216mm,行驶面弧度高9mm,胎圈着合直径562mm,胎圈着合宽度216mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.073,采用4条花纹沟设计,花纹深度16mm,花纹饱和度71.9%,花纹周节数80。施工设计:胎面采用两方两块设计,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用R380型三鼓一次法成型机成型、热板双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求,速度性能良好。     

11.00R22 18PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R22 18PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径1 130mm,断面宽291mm,行驶面宽度230mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径562mm,胎圈着合宽度216mm,断面水平轴位置（H1/H2）1.04,采用4条纵向主花纹沟设计,花纹深度16mm,花纹周节数67,花纹饱和度72.35%。施工设计：胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,B型双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,静负荷性能和胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 081mm,断面宽288mm,行驶面宽度236mm,行驶面弧度高6.8mm,胎圈着合直径508mm,胎圈着合宽度216mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.091,花纹深度15.5mm,花纹饱和度72.47%,采用4条纵向曲折条形花纹设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,双模蒸汽硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,高速性能符合企业标准要求。     

11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎不同宽度带束层的有限元分析

采用轮胎专用有限元分析软件TYSYS对3种方案11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎（方案1~3轮胎的1#带束层宽度分别为165,137和175 mm）进行有限元分析,以确定1#带束层的最佳宽度。有限元分析结果表明：3种方案轮胎充气外缘尺寸均符合国家标准要求;在相同负荷下,随着1#带束层宽度增大,轮胎下沉量逐渐减小;在大负荷下,方案2轮胎胎肩局部应变能的极大值以及应变能之和均较小,有利于提高轮胎的使用性能。耐久性试验结果表明：方案2轮胎的耐久性能优于方案1轮胎,与有限元分析结果一致。     

14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径1 245 mm,断面宽372mm,行驶面宽度295 mm,行驶面弧度高9.608 mm,胎圈着合直径 511 mm,胎圈着合宽度 267 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.897,花纹深度25 mm,花纹饱和度72.35％,采用横向块状花纹设计.施工设计:胎面采用两方两块结构;胎体采用3+9+15×0.245HT钢丝帘线,1 #和2#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3 #带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求.     

11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎骨架材料的选用

对11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎骨架材料进行优选。确定胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,钢丝圈结构为7-8-9-10-9-8-7。优化轮胎的性能符合使用要求,轮胎质量减小,生产成本降低。     

11.00R20 18PR BYD865矿山用全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 18PR BYD865矿山用全钢载重子午线轮胎(公路型)的设计。结构设计:外直径膨胀率1.004,断面宽膨胀率0.989 8,行驶面宽度228 mm,行驶面弧度高8.6 mm,胎圈着合直径508 mm,胎圈着合宽度216mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.09;胎面花纹采用横向波浪形大块花纹与纵向加强筋结合,花纹饱和度为72%。施工设计:胎面采用全分层设计,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,成型采用一次法三鼓成型机,硫化采用双模蒸锅式B型硫化机。成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能达到国家标准要求。     

10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 060 mm,断面宽　276 mm,行驶面宽度　214 mm,行驶面弧度高　7.9 mm,胎圈着合直径　511 mm,胎圈着合宽度　203 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　1.026,采用大块混合花纹设计,花纹深度　22.8 mm,花纹块饱和度　62%,花纹周节数　39。施工设计：胎面由冠部胶、基部胶和缓冲胶片组成,胎体采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线,1^#和2^#带束层采用3＋9＋15×0.22钢丝帘线,3^#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,2层0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速和耐久性能均达到设计要求及用户要求,且满足国家标准要求。     

胎侧设计有限元分析

以11．00R2018PR全钢载重子午线轮胎为研究对象,利用轮胎专用有限元分析软件TYSYS分析双复合胎侧和三复合胎侧设计方案对胎圈耐久性能的影响。有限元分析结果表明,三复合胎侧设计可以提高轮胎负荷能力／径向刚度,减小胎圈反包区域的应变能变化幅度。从而提高胎圈耐久性能。成品轮胎试验结果验证了有限元分析结果的正确性。     

12.00R20 18PR中短途载重子午线轮胎技术改进

以12.00R20 18PR载重子午线轮胎为例介绍中短途载重子午线轮胎技术改进,重点提高胎圈性能。通过采取降低胎体帘布反包高度,增大钢丝包布宽度,在钢丝包布内外各增加2层锦纶包布,同时对上下三角胶配方进行优化设计等措施,大幅提高了胎圈耐久性能。     

445/65R22.5 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/65R22.5 20PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 153mm,断面宽454mm,行驶面宽度350mm,行驶面弧度高17mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度356mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.008 6,采用3条纵向主花纹沟设计,花纹深度20mm,花纹周节数38,花纹饱和度77.61%。施工设计:胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,B型双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

335/80R20 NHS无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍335/80R20 NHS无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计：外直径 1 040 mm,断面宽 336mm,行驶面宽度278 mm,行驶面弧度高 10.5 mm,胎圈着合直径 512 mm,胎圈着合宽度 254 mm,断面水平轴位置（H1/H2） 1.000,采用横向主花纹沟设计,花纹饱和度 71.63％,花纹深度 21.5 mm,花纹周节数 26.施工设计：采用复合胎面设计,1#和2#带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,采用两鼓一次法成型机成型、B型双模定型硫化机硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关标准要求.     

12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 083mm,轮胎断面宽293mm,行驶面宽度238mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径570mm,胎圈着合宽度228mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.950 6,花纹深度17mm,花纹饱和度73.6%,采用3条曲折主花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合国家标准要求,速度性能和胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

275/70R22.5公交车专用载重子午线轮胎的设计

介绍275/70R22.5公交车专用载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径962mm,断面宽280mm,行驶面宽度236mm,行驶面弧度高6.4mm,胎圈着合直径571mm,胎圈着合宽度228mm,断面水平轴位置（H1/H2）1.018,花纹深度22mm,花纹饱和度76.5%,采用纵向主沟与横向细沟结合的变节距花纹设计。施工设计：胎体采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,第1和2层带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线、第3层带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线、0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能符合美国DOT标准,速度性能符合企业标准要求。     

395/85R20 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍395/85R20 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 178mm,轮胎断面宽386mm,行驶面宽度328mm,行驶面弧度高16.76mm,胎圈着合直径512.5mm,胎圈着合宽度279.4mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.040,花纹深度25.3mm,花纹饱和度55%,采用无向块状花纹设计。施工设计:胎体采用3+9+15×0.175W HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,B型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎物理性能、充气外缘尺寸、气密性能、静负荷性能、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求,室外装车试验结果符合技术要求。     

245/70R17.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍245/70R17.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径788mm,断面宽247mm,行驶面宽205mm,行驶面弧度高8.5mm,胎圈着合直径443.5mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.9985,花纹深度18mm,花纹周节数50节,花纹饱和度为70.5%,采用块状花纹设计。施工设计：胎体采用3×0.24/9×0.225+0.15HT高强度钢丝帘线,1#和2#带束层采用0.365 6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用2层3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机,采用热板式定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和国家标准要求。