基于SSM的湖南省森林公园旅游产业收入结构分析

运用偏离份额分析法,对湖南省森林公园旅游产业的收入结构进行了份额偏离分量、结构偏离分量和竞争力偏离分量的综合比较分析。结果表明:整体而言,湖南省森林公园旅游产业发展势头良好,目前其旅游产业收入仍以门票收入为主,有较大竞争优势;而食宿收入和娱乐收入的竞争力处于劣势地位,低于全国平均水平;与旅游业直接相关的其它行业收入部门有一定的优势,但仍需提升竞争力。对各国家级森林公园而言,湖南省国家级森林公园的旅游产业在全省森林公园旅游产业中有一定的优势和地位,但也存在较大的发展空间。从收入部门来看,湖南省绝大部分的国家级森林公园旅游产业的食宿收入竞争力低于全省平均水平,明显处于劣势地位;另外3个收入部门都有一定的优势,但不明显;从森林公园个体来看,张家界国家森林公园和天门山国家森林公园的旅游产业发展在湖南省森林公园中居首要地位。     

长江经济带机器人产业竞争力评价及提升对策研究--基于修正的钻石模型

长江经济带机器人产业发展如火如荼,但产业竞争力不尽如人意。以钻石模型为理论基础,从“生产要素”、“市场需求”、“相关和支持产业”、“技术创新”、“企业战略、结构和同业竞争”、“政府政策”等维度对长江经济带机器人产业竞争力进行评价,最后提出提升长江经济带机器人产业竞争力的对策。     

长江经济带产业结构合理化与高度化测度——基于1978-2015的统计数据分析

通过研究1978-2015年长江经济带产业结构的变化特征,运用泰尔指数度量不同区域的差别及合理化趋势,并且用Moore结构变动指数值度量产业结构高级化趋势。研究结果表明,在改革开放以来的30多年中,长江经济带产业结构优化趋势明显,但是长江下游、中游、上游三大区域差异较大,具体表现为下游区域产业结构合理化程度最高且不断上升,但高度化趋势较缓;中游和上游区域合理化总体呈现下降趋势,高度化变动速率却很大。在这样的环境下,只有促进产业结构优化升级,才能更好地加强长江经济带经济的可持续发展。     

河北省旅游业综合竞争力评价及提升策略

旅游业综合竞争力评价与提升对合理规划旅游资源、发展区域旅游产业具有重要意义。根据相关研究成果及河北省区域特征,建立了由公共服务业设施、经济实力、科技实力、第三产业效益、运输及开放情况等5个子系统构成的评价指标体系,采用因子分析法,定量评价了河北旅游产业综合竞争力及在全国20个省中的排名,给出提升旅游竞争力的策略。     

中国纺织品服装的国际竞争力研究

从我国纺织产业的出口占有率指标、可比净出口指数、显示比较优势指数三个指标的国际比较来说明中国的纺织产业在全球的竞争力现状.比较结果显示,我国的纺织产业有较强的竞争优势.由于我国的加工贸易非常发达,比较而言,服装比纺织品的竞争优势更为明显.对中国纺织品出口的研究发现,我国纺织品的竞争优势主要靠数量拉动,产品单价较低、产业结构不太合理、受国外质量限制较为严重.     

区域一体化战略能否驱动城市经济韧性提升？ —— 基于长江经济带一体化战略的准自然实验

区域一体化是促进经济高质量发展的有效途径,对提升经济韧性具有重要作用。研究从抵抗恢复力、适应调节力和创新转型力3个维度评价城市经济韧性;以长江经济带一体化战略实施为准自然实验,选取2008—2020年中国238个地级以上城市面板数据,运用合成控制法和双重差分模型实证研究了长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响效应和作用机制。研究表明：长江经济带一体化战略的实施提升了城市经济韧性,且该结论在一系列稳健性检验后仍然成立;长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响存在异质性,下游城市经济韧性的战略促进效应更为显著;机制分析表明,产业结构优化和科技创新能力是长江经济带一体化战略赋能城市经济韧性提升的重要机制。鉴于此,在建设全国统一大市场的背景下,长江经济带城市应充分发挥区域一体化优势,协同提升区域创新能力,促进区域协调发展,全面提升城市经济韧性,高水平实现长江经济带高质量发展的目标。     

基于SPSS的广东省城市旅游竞争力比较研究

以广东省21个地级市为研究对象,从旅游产业竞争力、旅游资源竞争力和旅游企业综合竞争力等三方面选取了14个指标构建评价体系,运用SPSS软件进行定量分析,对广东省城市旅游竞争力进行比较研究。结果表明,广东省地级市之间旅游竞争力差距悬殊,各地级市的旅游竞争力水平分为最强、较强、较弱和最弱四个层次。文章在综合分析评价的基础上,提出发展全域旅游、推动旅游供给侧改革及实施旅游精准扶贫等全面提高广东省地级市的旅游竞争力水平的政策建议。     

房地产业与旅游产业关联度省域差异研究

通过构造旅游产业与房地产业关联系数,采用时序加权平均模型和聚类分析,对房地产业与旅游产业关联度的省域差异进行研究.结果表明:各个省域各个年份的旅游产业与房地产业关联系数存在着明显的差异,并呈震荡上升趋势;时序加权模型的动态评价结果显示,各个省域旅产游业与房地产业关联系数存在着较大差异;从聚类结果来分析,西部不发达地区的产业关联度最大,中部次之,东部沿海经济较为发达地区的产业关联度最小.     

长江经济带协调发展模式及机制创新

阐述了长江经济带协调发展的基本内涵.从发展模式和机制创新两个方面分析了促进长江经济带协调发展的思路:提出非均衡协调发展模式;实施培育和增强区域竞争力的区域政策,提高区域生产率及竞争力;建立和完善7方面的机制创新.     

区域船舶产业绩效指数建模与实证

针对船舶产业结构不合理,产能过剩严重,产业竞争过度和区域产业绩效水平低下等问题,本文分析了区域船舶产业绩效影响因素,并测度了区域船舶产业绩效指数。采用主成分分析等方法对中国区域船舶产业绩效影响因素进行指标筛选,利用熵权法构建区域船舶产业绩效指数模型,实证分析了2014年中国16个区域船舶产业绩效影响因素和产业绩效指数。研究结果表明:区域间政策绩效和创新绩效差别较大,波动幅度比较明显,而市场绩效和产权绩效比较集中;从产业绩效指数测度结果来看,省域船舶产业绩效指数基本呈现三梯度分布。本文研究结果对中国区域船舶产业结构转化和升级提供有效的决策参考。     

长江经济带物流业效率评价及时空变化研究

为探究物流业高质量发展,采用SBM-Undesirable模型、探索性空间数据分析模型和MalmquistLuenberger模型,对2010—2020年长江经济带11个省市的物流业效率进行了测度,并对其时空变化特征进行分析。研究结果表明：长江经济带整体物流业效率较低,上中下游地区物流业发展不均衡,下游地区物流业效率较高,中上游地区物流业效率滞后,还有极大的改进空间;长江经济带各省市物流业效率值存在逐年增强的空间正相关性;整体上,技术效率变动是影响总效率变动的重要因素。据此提出提高长江经济带物流业效率的对策建议,包括推动科技创新、推进节能减排、加强区域合作等。     

中国东部7省市低碳旅游发展效率及影响因素对比研究

低碳旅游发展效率作为旅游业全要素碳生产率指标,是衡量低碳旅游发展状况与旅游经济增长关系的重要工具. 以中国东部京津冀、长三角、珠三角地区7省市为研究对象,借助超效率DEA模型对2008—2019年京津冀、长三角、珠三角地区7省市低碳旅游发展效率进行测度,分别从静态和动态的视角分析低碳旅游发展效率的演变特征. 为进一步探讨研究区域旅游业全要素碳生产率(Total Factor Carbon Productivity,TFCP)增长演化特征及影响因素,运用全要素生产率(malmquist-luenberger,ML)指数测算2008—2019年TFCP及分解,并借助地理探测器探讨低碳旅游发展效率的影响因素. 2008—2019年期间7省市代表的京津冀、长三角、珠三角地区静态低碳旅游效率值分别为:0.764、0.807、0.971,分别属于效率中等、效率良好、效率良好(基本接近效率有效)3个不同效率等级. 动态TFCP值分别为:1.005、1.136、1.158,技术效率对京津冀地区的贡献度更显著,长三角和珠三角地区受技术进步与技术效率的共同作用. 总体来看,低碳旅游发展效率高低是在技术进步水平、能源消费结构、旅游资源禀赋主导效应; 经济发展水平、产业结构、城镇化水平诱发效应; 旅游接待规模、交通水平的驱动效应共同作用下形成的.     

基于Moran’sⅠ指数的旅游产业集聚水平及态势实证研究——以长三角地区为例

文章以长三角为研究案例,利用因子分析、区位熵、全局空间自相关、局部空间自相关方法对长三角区域的整体旅游业集聚水平、各城市的旅游业集聚水平及各城市与临近区域城市的集聚态势进行层层研究,结果表明：（1）长三角区域整体旅游业呈现一定的集聚,但区域内部集聚程度不均衡。（2）长三角城市可以划分为四个集聚态势区,上海、苏州、宁波成为长三角旅游经济集聚增长区,南京、杭州、无锡成为长三角旅游经济集聚极化区,绍兴、常州等城市成为长三角旅游经济集聚过渡区,嘉兴、舟山等城市成为长三角旅游经济集聚低速区。     

徐州市服务业竞争力分析与对策研究

通过构建服务业竞争力指标体系,运用主成分分析法,分别比较了2005年淮海经济区中心城市徐州与其区内主要城市济宁、临沂和盐城在规模竞争力、结构与效益竞争力、成长竞争力、科技创新竞争力、环境竞争力和综合竞争力方面的差异,发现徐州服务业综合竞争力在淮海经济区内占有绝对优势,但在成长竞争力方面低于临沂,最后提出了促进徐州市服务业发展的相应对策。     

泉州市旅游产业集群发展探析

产业集群是目前世界上提升产业竞争力的有效模式,近年来我国也出现了旅游产业集群的发展趋势。文章通过研究旅游产业集群形成条件和机制,分析位于海峡西岸经济区的泉州市旅游产业现状,借助以往经验对该地区的旅游产业集群度进行判定,并有针对性地提出一些旅游产业发展建议。     

宁镇扬同城化战略的路径与发展任务

“宁镇扬同城化”对江苏“十二五”规划乃至长三角的发展意义重大,然而在目前江苏省和长三角的区域发展格局中,“宁镇扬”板块的功能和作用未能得到很好发挥。宁镇扬同城化战略的最终目标是形成以科教创新为动力的区域核心竞争力,辐射带动周边区域快速发展,成为继苏锡常后江苏形成的又一新增长极,长三角地区的新经济重心。要达到这一目标必须积极探索适合宁镇扬区域同城化发展的路径,在把握现阶段宁镇扬同城化的基础条件特征和建设瓶颈的基础上,为未来的发展设计重点任务和具体对策。     

平潭综合实验区构建港口物流中心探析简

平潭综合实验区处于中国经济最活跃的两大经济区长江三角洲地区和珠江三角洲地区之间。指出构建港口物流中心、发展临港产业是平潭综合实验区对接两大经济区,承接台湾及国际产业转移、提升其在海峡西岸经济区的经济实力和地位的必然选择,论述了平潭综合实验区应大力发展第三代港口、第三方物流,临港产业以发展高新技术产业为主,实现港区联动,推动产业跨越式发展。     

洛阳古城旅游核心竞争力评价与对策研究

从环境竞争力、持续竞争力、发展规模竞争力出发,构建了一套基于层次分析法（AHP）的衡量旅游核心竞争力的评价指标体系。通过建立旅游产业竞争力评价指标体系,并且以其他旅游城市为参考对象,评价洛阳旅游古城产业发展存在的问题并提出建议。