应急疏散照明灯具进场检验与系统功能检测技术

消防应急疏散照明系统事关火灾时建筑物内人员的逃生安全,其火灾工况时持续点亮时间及照度是否满足规范规定至关重要。本文论述了消防应急照明疏散系统的意义、消防应急与疏散照明灯具的进场检验和系统功能测试标准和防范,用以保证消防应急与疏散照明系统安装工程完善的使用功能。     

人员应急疏散随机服务系统的网络流模型研究

重大事故发生时,应急疏散行动过程中,疏散空间网络的各节点,都有可能出现排队等待疏散服务的现象,甚至可能会引起互相拥挤,造成恐慌及群集事故的发生。应急疏散空间的各种不同类型应急疏散排队系统,其服务性能主要取决于服务系统的极限容量、疏散服务能力的随机性等。本首先对应急疏散空间排队疏散服务系统的基本变量进行定义和讨论。进而建立关于人员应急疏散性状的数学模型。并以单元疏散空间为例,进行应急疏散空间排队网络分析法的计算机模拟,与理想疏散状态下模拟结果进行对比分析,分析应急疏散系统的疏散性和群集滞留现象。其研究成果必将促进城市减灾工程及安全科学理论体系的进一步发展和完善。     

结伴行为对地铁应急疏散效果的影响分析

随着地铁运营里程和地铁载客量增加,地铁应急疏散问题逐渐引起了人们的重视。针对这一问题,该文采用Anylogic软件对某双层地铁站开展应急疏散仿真,研究行人结伴行为对应急疏散结果的影响。首先,建立地铁站三维模型,其次,建立站厅层和站台层的行人行为逻辑图和仿真条件开展仿真计算,分别研究多人结伴及其结伴形式对应急疏散结果的影响。研究结果表明,与无结伴行人疏散相比,全结伴行人疏散时,结伴行为会降低行人疏散速度,增加疏散时间,而且行人结伴形式会对疏散结果产生影响,群式结伴下疏散速度最快,疏散时间最短,而链式结伴条件下疏散速度最慢,时间最长,研究结果可为地铁应急疏散提供参考。     

建筑物火灾中人的行为的研究

随着建筑物设计从规格标准向性能化设计标准的发展，为评价疏散系统设计的安全性。要求对其疏散性状进行预测，而人的行为是影响疏散的重要因素之一，章从心理学的观点出发，对火灾中人的个体行为，组织行为，疏散模型以及对火灾中人的行为的一些误码解进行了阐述，分析了其相互影响关系，有助于建筑物的设计，拥有，疏散计划和散会他人理解掌握火灾中人的行为，对建筑物消防系统的设计和疏散指挥体系的建立也有重要的理论参考价值。     

氟化氢储罐泄漏应急疏散距离的计算

通过采用伤害（或破坏）范围评价法,对氟化氢储罐泄漏后不同浓度状态下的应急疏散距离分别进行了计算,为制定应急救援预案和划定氟化氢泄漏后的应急疏散范围提供了参考依据。     

基于疏散效率的展会应急优化问题研究

鉴于展会人员流动的可控性高、密度大等特点,重点研究展会应急疏散优化问题,引入了疏散效率的概念,提出了基于疏散效率的展会应急道路网络优化模型.从展会管理者的角度,考虑应急疏散效率和待疏散人群的路径选择行为,以路网用户均衡作为下层模型,在资源有限的情况下,建立使应急疏散负效用最小化为上层目标的应急路网双层规划模型,决定是否...     

地铁疏散系统设计研究现状与进展

目的 对地铁疏散系统设计的研究现状进行梳理和分析,提出存在问题和建议解决方案,并对此领域后续研究重点进行探讨。方法 以易识性的概念为基础,结合地铁突发事件的特点,通过大量文献检索、搜集与整理,对应急疏散路径、应急信息传达、应急设施技术、应急管理技术等影响地铁疏散系统设计的重要层面进行研究与分析。结论 地铁突发事件中火灾爆炸事故、水灾事故、紧急制动事故是事发最多的三种事故形式,且具有突然性、封闭性、恐慌性、复杂性的特点;完善的地铁疏散系统设计包含了应急行为特征、应急信息传达、应急设施技术、应急管理技术等多个方面;地铁空间内应急信息的呈现和宣传应具备较高的易识性,这可以极为有利地帮助人们理解和阅读相关的重要信息,可使乘客熟知在突发情况中如何行动,防患于未然,但目前对于地铁应急信息易识性的研究较少,并未形成体系,可作为后续研究重点。     

汶川大地震对图书馆应急管理机制的启示与对策研究

地震具有强烈的摧毁性,人们无法抑制它的发生.图书馆作为一类特殊的公共场所,在面对地震这类突发事件时,如何做好人员的应急疏散工作以及文献资源的保护,显得尤为重要.在对汶川大地震后图书馆现状进行分析的基础上,对图书馆的应急疏散及应急管理预案的制定等问题提出了一些建议.     

杭州市应急疏散体系与轨道交通车站地下空间的整合建设分析

灾时应急疏散管理的主要工作就是要对整个疏散系统进行合理规划,使其发挥最大效率,把受灾区域内的居民迅速及时地转移到安全地点。轨道交通作为地下设施,具有很强的防护性能,灾害发生时可以作为应急避难场所。轨道交通由于其特殊性,在灾害是正常运转较有保证,可在灾害时为受灾群众提供疏散交通、供给物资的能力;因此轨道交通总体规划应包括应急避难所。应急避难所的建设上应在地铁的近期规划和远期规划前提下,可结合现有轨道交通站点、商场、人防工程、人口密度和安全因素等情况进行规划。在城市防灾的规划中,可将城市防灾应急避难场所设置在轨道交通车站周边地区,灾害发生时可更好的开展防灾抗灾,人员疏散和掩蔽工作。     

基于突发事件的城市地铁客流应急疏散模型与仿真分析

面向地铁突发事件，以组合建模的视角研究地铁客流应急疏散问题。首先对突发客流及其疏散的影响因素进行分析，运用元胞自动机理论构建了地铁客流应急疏散的组合模型，包括行人最优路径选择模型、行人移动模型、障碍物绕行模型、变道和超越模型等。然后以西安市青龙寺地铁站为例进行实证分析，采用AnyLogic软件平台仿真分析了地铁客流应急疏散的过程。研究结果表明：在紧急疏散过程中，行人密度比较大的状态下，出口及路径等关键信息如果不能完全掌握，将导致站台层与站厅层间的通道出现拥挤现象。当及时发布疏散的实时信息，工作人员现场控制出站人流行走的通道和秩序时，拥堵人群可以得到有效疏散。     

基于元胞自动机的多自主体人员行为模型及其在性能化设计中的应用

目前性能化设计规范一个最主要的特点是从强调财产保护转变到强调生命安全保护，因此对建筑物内人员行为特征和运动规律的研究正越来越受到人们的重视。元胞自动机模型在交通流研究中的应用已经开展多年并取得了很多有用的成果，但涉及人的行为特征的研究往往十分复杂，在这方面利用自主体来研究具有较大的优势。给出的模型结合了这两方面各自的优势，是在元胞自动机交通流、行人流基本框架上建立起的多自主体人员行为模型，它对评估建筑物的设计方案具有很好的参考作用。     

考虑乘客不完全理性行为的轨道交通车站应急疏散方法研究

针对突发事件下城市轨道交通车站的客流疏散问题，考虑乘客的不完全理性决策行为，提出基于前景理论的疏散客流分配方法。首先，将车站内部结构网络化为有向图，利用图的深度优先遍历算法求解得到有效路径集合。然后考虑乘客的不完全理性行为，建立基于前景理论的疏散客流分配模型，并利用连续平均法进行求解。最后以成都太升南路地铁站为例，设置应急疏散场景进行模型应用，并利用AnyLogic将基于前景理论的配流结果和基于乘客完全理性的用户均衡配流结果进行仿真对比。结果表明，基于前景理论的客流分配方法得到的配流结果更符合实际应急疏散结果。     

基于几何方法的人员疏散最佳路径

防火防灾中的人员疏散研究具有十分重要的意义。传统的方法多采用网格法来确定最佳路径,由于人员个体只能在网格中运动,模拟很难准确。本文首次提出基于几何的人员疏散模型,人可以沿任意方向运动,考虑了人员个体与障碍物、人员个体之间的碰撞检测,按照路径最短的原则确定出了人员疏散的方向和路径,在此基础上,对单个房间内的人员疏散过程进行了模拟。算例结果表明,本文的方法对疏散过程模拟得更真实、更精确,是一种有效的模拟人员疏散过程的手段。     

Development of decay performance models for outdoor timber structures

Performance based building (PBB) and design is closely connected to various needs and requirements: Performance levels need to be defined, test methods for verification of performance need to be developed, and reliable performance data are needed for materials, products, constructions, and different design solutions. In contrast to other building materials, PBB and thus service life prediction of timber and wood-based products requires particular consideration of wood-degrading organisms and their physiological needs. For the most relevant group of wood-destroying organisms, which are the different decay fungi and bacteria, wood moisture content and temperature need to be considered as key factors. This study aimed on the development of performance models on the basis of hard data obtained in field trials performed under most realistic conditions. Dose–response relationships, which can serve as essential parts of a performance based design model, were derived from material climatic data and corresponding decay development in the field. Different dose–response models are proposed and evaluated for predicting onset (and progress) of decay when wood is exposed to a dynamic and arbitrary climate exposure described in terms of time series of coupled temperature and moisture content. A logistic dose–response model was primarily focused on describing the relation between exposure and decay rating for moisture traps with long periods of high moisture contents. A two-step linear engineering model was more focused on predicting the behavior in a wider, more simplified, sense where periods of high moisture content are interrupted by periods of drier and/or colder climate.     

Spatial analysis of highway incident durations in the context of Hurricane Sandy

The objectives of this study are (1) to develop an incident duration model which can account for the spatial dependence of duration observations, and (2) to investigate the impacts of a hurricane on incident duration. Highway incident data from New York City and its surrounding regions before and after Hurricane Sandy was used for the study. Moran’s I statistics confirmed that durations of the neighboring incidents were spatially correlated. Moreover, Lagrange Multiplier tests suggested that the spatial dependence should be captured in a spatial lag specification. A spatial error model, a spatial lag model and a standard model without consideration of spatial effects were developed. The spatial lag model is found to outperform the others by capturing the spatial dependence of incident durations via a spatially lagged dependent variable. It was further used to assess the effects of hurricane-related variables on incident duration. The results show that the incidents during and post the hurricane are expected to have 116.3% and 79.8% longer durations than those that occurred in the regular time. However, no significant increase in incident duration is observed in the evacuation period before Sandy’s landfall. Results of temporal stability tests further confirm the existence of the significant changes in incident duration patterns during and post the hurricane. Those findings can provide insights to aid in the development of hurricane evacuation plans and emergency management strategies.     

气动肌肉驱动关节参数的优化设计

 在气动肌肉驱动关节的设计中,关节参数的确定通常采用试凑法,此时不能保证结果是最优的．为解决这个问题,提出了确定最佳参数的图示解法,利用气动肌肉的等压特性曲线求得气动肌肉的最佳初始长度．在关节直径的设计中,为保证能够得到最大转角,对关节直径进行了优化分析．提出的方法具有简便易行的特点．     

自我能力感和组织行为

文章主要探讨了自我能力感的概念和其影响的组织能力；探讨了自我能力感对组织行为产生影响的机制；并对影响自我能力感的组织因素进行了分析，进而指出在组织中如何创造有利条件增强员工的自我能力感，并指出了今后研究的方向。