基于空调压缩机支架改进的燃料电池轿车降噪

研究了空调压缩机独立运行工况下燃料电池轿车的声振特性,并对空调压缩机支架进行模态计算.分析表明;支架因在压缩机振动的工作频率附近存在低阶固有频率发生共振,进而造成车身板件振动并向车内辐射噪声,是空压机向车内传递噪声的主要途径.使用增强材料提高了压缩机支架的整体刚度,有效避免了支架的共振,降低了车内噪声2 dB以上,改善了车内外声品质.     

推土机空调压缩机支架的结构优化改进

空调压缩机支架工作时振动严重,对相邻零部件寿命构成威胁,对整机使用性能及舒适度造成不良影响,针对振动产生的原因进行分析,从降低振动、提高整机性能出发,对支架结构进行改进优化,并利用动力学分析验证了新方案的可行性.     

应用模态分析的振动支架优化设计

振动实验用支架在使用过程中经常出现裂纹,采用大型有限元分析软件ANSYS对支架进行模态分析,获得结构的前三阶频率和振型,根据分析结果提出改进支架结构的方案,并再次进行有限元计算,验证改进方案的可行性.经过优化后的振动支架工作可靠,使用寿命长.     

基于三区间法的无人机发动机支架随机振动疲劳分析

发动机支架是发动机和无人机连接的重要结构.发动机产生的随机振动是发动机支架工作过程中结构失效的主要原因,这种随机振动往往伴随发动机的振动疲劳损伤,进而造成无人机整体结构失效,使无人机的飞行安全面临重大隐患.基于三区间法对发动机支架进行随机振动分析,结合仿真结果对支架结构进行优化改进,对改进后的支架结构进行飞行试验,验证设计方法的可靠性.优化后的支架在试验过程中能有效分散随机振动造成的应力集中,且结构无疲劳损伤.该设计方法可以推广应用到各类使用活塞式发动机的无人机产品中,对减少由于随机振动造成的疲劳损伤具有较强工程意义.     

振动CAE分析在空调压缩机支架设计中的应用

基于有限元分析方法分析空调压缩机系统模态,并通过分析引起振动的激励源.找出压缩机支架和安装螺栓断裂的根本原因,并根据分析提出了解决措施.     

"三化"综合设计法在振动机械设计中的应用

研究了基于动态优化、智能化和可视化相结合的"三化"综合设计法在振动机械设计中的应用.在可视化虚拟环境中通过装配约束关系建立了虚拟产品样机,实现其动力学和运动学显示,对样机进行了结构的动态优化设计和性能分析,并对其工作过程进行智能控制与动态模拟仿真.该方法能降低产品开发的试验成本、缩短开发周期,提高了机械设计总体水平和产品市场竞争力.     

激光陀螺系统动力学特性分析

在构建激光陀螺捷联系统时,由于三个激光陀螺安装在同一个支架上,并且三个陀螺振子都在进行高频角振动,激励支架产生耦合振动,外界的干扰振动也会通过隔振器传到支架上,因此造成陀螺是在振动载体环境下工作,引起激光捷联系统的振动耦合误差,导致系统导航精度下降。采用MSC.NASTRAN有限元软件,分析了某激光陀螺系统的动力学特性和振动模态,确定了三个激光陀螺的合理安装位置。计算了隔振器的隔振效果,并分析了外界扰动对激光陀螺的影响。由此评估激光陀螺系统的动力学特性,得出其中存在的弱点,为激光陀螺系统结构的动力学特性修改提供依据。     

往复压缩机气管路支架布置简析

随着石化行业装置的大型化,往复压缩机的管线振动问题成为困扰整机安全生产的关键。本文对往复压缩机的管路支架布置进行多方面的分析阐述,利用CAESAR II分析软件对压缩机管线的振动进行建模模拟分析,并结合现场整改措施从5个方面对往复压缩机气管路的支架布置提出一些建议。     

半挂车悬架前支架的模态分析

应用三维软件CATIA建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;找到了前支架应力集中的部位,在此基础上求得了前支架的固有振动特性.     

一种智能屏幕支架的设计

阐述了“一种智能屏幕支架”创新设计方案,产品解决了因长时间观看屏幕而造成颈椎周围肌肉的紧张与劳损等亚健康问题;产品是通过科学方法采集分析数据并利用系统控制策略,实现智能屏幕支架设计功能。预试验表明,采用了智能屏幕支架后,可以预防长时间观看屏幕带来的健康问题,提高工作效率。该智能屏幕支架可广泛应用于零售业、娱乐、金融、医疗、交通等领域;产品涵盖单屏幕、双屏幕、大幅面拼接屏幕等类产品。     

支撑条件对钢轨模态参数影响研究

钢轨的振动形态直接影响着铁路轮轨的接触状态,不同的支撑条件对钢轨的振动有着较大的影响.本文应用模态分析和有限元理论研究了钢轨不同支撑条件对钢轨固有频率和振型的影响.应用环境激励下模态参数识别方法对钢轨在不同支撑条件下的模态参数进行了识别.针对四种支撑方式,分别得到了模态参数,通过理论和试验分析表明,不同的支撑方式对轨道模态参数有较大影响.这一结论为合理铺设轨道提供依据.     

动调陀螺组合体减振器的模态分析

使用有限元软件MSC／NASTRAN对动调陀螺组合体进行了模态分析与研究，并给出了陀螺组合体的15阶模态频率和振型。分析结果表明，陀螺组合体前6阶模态频率对其整体振动有很大的影响，同时验证了陀螺组合体的固有频率将远离外界激振频率，不会因为受到外界频率的激振而发生工作失效。     

某星载设备的振动夹具设计

为了设计满足某星载设备振动试验需求的振动夹具,文中根据被试件与振动台的接口、试验环境条件、夹具外形与质量静态分析结果以及动强度设计仿真分析结果,设计出了一种合理、易于制备的振动夹具。通过锤击法测定夹具实物的固有频率,验证了本夹具设计的合理性。振动夹具设计需考虑各项约束条件,可通过选择比刚度高的材料减小夹具质量,通过仿真分析可快速完成对夹具的评估,可通过锤击法验证仿真可行度。分析表明本文设计的振动夹具是符合试验要求的,可为以后的振动夹具设计提供参考。     

减小表面直波纹的磨削动态特性测试及分析

在对外圆磨床磨削工件的表面直波纹形状和分布情况的研究及磨削过程中对磨削表面质量影响较大的砂轮架模态试验测试的基础上,分析造成表面直波纹的有害频率。建立有限元模型进行数值计算并通过试验数据验证,分析各阶频率相应的振型,讨论减少磨削表面直波纹的方法。为下一步对该砂轮架系统进行灵敏度分析及结构动力修改提供可靠的依据。     

基于振动响应场的结构形状优化方法研究

建立了基于有限元网格的参数化形状优化模型,提出一种基于振动响应场的结构形状优化方法,以控制结构振动。该方法选取一组振动峰值处的振动响应场作为结构形状参数化模型的向量场,用一组向量场的线性组合定义修改区域的形状优化函数,以振动响应场的系数为设计变量,结合遗传算法优化结构形状以减小结构振动。研究了外部激励下的结构形状优化。数值算例表明该方法可以有效控制结构振动。     

板带四辊轧机的三维振动特性

针对轧机振动传统的一维或二维的解析模式,给出1 580 mm四辊轧机振动的三维(空间)振动解析模式及其振动特性-固有频率和振型。在四辊轧机振动解析中被忽略的“不得已”间隙,必须在辊系结构予以考虑。利用修正三维多物体传递矩阵法辅之有限元法对轧机轧辊进行包含3个位移3个转角6个自由度的三维振动数值解析。数值模拟结果显示,四辊轧机考虑阻尼作用后的固有频率(复频率虚部)与现场测试频率基本吻合;“不得已”间隙导致轧机系统出现危险低频率,且振型为含有水平、交叉及摇摆等包含多个单一振型的复合振型。     

振动测试方法及测试系统的研究

在建立检测砌块成型机振动动力学模型和运动方程的基础上,提出了砌块成型机振动的检测方法。采用虚拟仪器技术开发了砌块成型机振动测试系统。该测试系统采用PO-DAQ方案,在振动台上安置传感器,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构建了可以测得振动加速度、振动位移、上模压力及相应的振动波形的性能测试系统,为砌块成型机的综合评价及故障诊断提供了依据。通过振动实测,证明测试系统准确、可靠。     

一种偶极子天线结构强度仿真及优化设计

为了解决双极化偶极子天线结构的振动安全性问题,文中采用力学仿真和试验的方法对其进行了研究。首先,根据电气数模以及项目的要求对天线进行详细结构设计,在满足电气指标、质量、质心和外形尺寸等要求的情况下对天线结构进行强度仿真,结果显示馈电片及其与内导体焊接处的强度存在风险,有断裂的可能;然后,对模型进行结构优化设计,同时进行力学仿真分析,校核天线的结构强度,使其满足振动条件的要求;最后,通过振动试验验证这种强度仿真及优化设计的可行性。文中的研究思路和方法可为该类偶极子天线的结构设计提供参考。     

FDY型绕线机转子有限元分析及优化设计

利用大型有限元商用程序ANSYS对FDY型绕线机转子部分进行有限元建模,根据FDY型绕线机转子的工作转速范围及其基本动力特性,计算出其工作范围内所对应的振动频率.并利用转子支承都具有一定弹性的特点,通过改变转子支承刚度达到调整转子临界转速和振动形态的目的.     

Divergent vibration of a test cylinder with a control cylinder at the rear

The objective of this study was to experimentally investigate flow-induced vibration occurring in a test cylinder capable of free vibration when there was a control cylinder with a diameter half of that of the test cylinder behind the test cylinder. This paper intensively investigated divergent vibration among flow-induced vibration characteristics of the test cylinder. The mechanism for generating divergent vibration was also determined. To clarify the mechanism, flow-induced vibration characteristics of the test cylinder and wakes were investigated when the control cylinder was located closely to the rear of the test cylinder. Among tests for investigating wakes, a visualization test was also conducted using hydrogen bubble as a dye in a water channel. As a result, it was found that when the control cylinder was in close proximity to the rear of the test cylinder, the divergent vibration that appeared in the test cylinder was divided into three patterns based on vibration amplitude characteristics. Results of wake investigation revealed that the presence of the control cylinder affected the emission frequency, shape, and intensity of the vortex discharged from the test cylinder, which in turn affected vibration characteristics of the test cylinder. As a result of investigating flow-induced vibration characteristics of the test cylinder using different methods by changing the flow velocity, vibration inertia was found to one cause for the divergent vibration of the cylinder.