简论催化裂化新型耐磨隔热衬里

概述了衬里的发展，重点介绍了隔热耐磨衬里的设计，重点阐述衬里类型的选择，衬里的骨架 衬里原材料质量，交列举许多实例，对无龟甲网单层和双层衬里的优缺点进行了比较，提出要重视衬里的施工、养护和烘干。     

催化裂化装置特殊部位衬里损坏分析及对策

某催化裂化装置2008至2014年,外循环管、再生立管、脱气罐等部位因衬里损坏导致钢板发红、磨穿,检修达30余次.分析认为,衬里损坏主要由双层衬里厚度不均匀,衬里烘烤温度有偏差,衬里接口设计不合理等因素引起.2014年停工检修期间,对衬里损坏的设备进行更换,烧焦罐更换为单层衬里,改进衬里挡板,重新设计衬里接口,对衬里进行预烘烤以及延长系统烘衬时间.检修结束后,装置经过1 a的运行,衬里部位设备钢板未发生发红、磨穿等故障,衬里质量得到有效提高.     

隔热耐磨衬里的设计

概述了衬里的发展，重点阐述了衬里结构的选型，衬里材料的选择、衬里厚度的确定及衬里的施工、养护和烘干的重要性。     

衬里破坏程度对衬里-金属结构温度分布的影响

隔热衬里是一种复合非均质材料,在MTO/FCC反应器内集气室等高温高压设备中广泛使用,当隔热衬里发生局部开裂或破碎时,该部分衬里将保持全部或部分隔热功能。将衬里的破坏厚度和破坏高度作为控制变量,研究衬里破坏程度对衬里-金属结构温度分布的影响,为衬里结构的选材、设计提供理论和数据支撑。研究结果表明:设计温度750℃、衬里破坏高度分别为96,288和480 mm时,衬里破坏厚度从0增大到100%的过程中衬里-金属结构温度逐渐升高,且每种衬里破坏厚度和破坏高度均存在相应的温度上限;当衬里设备存在"施工缝"缺陷时,随着衬里破坏厚度的增加,衬里-金属结构的温度增高,温度上限为546℃;当衬里破坏厚度超过80%时,金属壳体温度最高为346℃,建议进行高温衬里设备金属壳体设计时选取350℃作为设计极限温度。     

催化裂化装置衬里技术的现状和展望

根据目前国内催化裂化装置衬里的状况,就单层隔热耐磨衬里的优点及应用、衬里料化学成分的控制、钢丝纤维、侧拉环锚固钉以及衬里的抗冻试验分别进行了阐述。简单介绍了法国的高耐磨衬里,并对衬里的发展方向进行了展望。     

催化裂化装置工艺设备和管道衬里的设计与施工

一个全优的衬里工程必须具备下列条件 :合理的衬里设计 ;高性能的衬里材料 ;高质量的衬里施工、养护和烘干。该文阐述了催化裂化装置工艺设备和管道不同部位宜选用的衬里结构型式 ,并提出了隔热耐磨衬里施工、养护和烘干应注意的问题     

室温自硫化丁基橡胶衬里防腐蚀技术

对比了天然橡胶衬里、氯丁橡胶衬里、预硫化丁基橡胶衬里、室温自硫化丁基橡胶衬里的技术优缺点。介绍了室温自硫化丁基橡胶的特性,并详细总结了室温自硫化丁基橡胶衬里的施工技术方法和应用情况。该衬里质量稳定,安全可靠,施工方便,具有推广应用价值。     

管道水泥砂浆衬里失效机理的探讨

阐述了水泥砂浆衬里的防腐原理,提出了使钢铁管道水泥砂浆衬里失效的主要因素是机械破坏、腐蚀失效、衬里下金属腐蚀引起的衬里破坏,讨论了这三种失效的机理,提出了保证衬里耐久性的途径。     

延长催化裂化设备衬里寿命的措施

介绍了在设计、施工和催化裂化装置操作等方面延长重油催化裂化设备衬里寿命的一些经验和措施 ,如不同部位衬里结构、衬里材料和衬里构件材质的选择 ,构件的焊接方式 ,衬里挡板的设计 ,保温钉结构及型式的选择 ,衬里的施工方法以及催化裂化装置的平稳操作等。认为只要采取合理措施 ,就可以使衬里“三年不小修 ,十年不大修”。     

新版衬里规范SH3531-2003设计部分的编制

针对《隔热耐磨混凝土衬里技术规范》SH3531-1999版提出的修改意见,介绍了新版衬里规范SH3531-2003设计部分的主要修改之处：对无龟甲网双层衬里的否定及单层衬里的进一步肯定,衬里插入管、锚固件等有关结构的改进,厚度计算公式的修改及衬里材料化学成分的要求等。     

外取热器连接管道衬里失效分析

中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司1．4Mt／a重油催化裂化装置外取热器入I：7斜管衬里结构采用龟甲网双层隔热耐磨衬里,返回管衬里结构为侧拉环双层隔热耐磨衬里。在装置运行过程中经常会出现热点,甚至于管壁受损泄漏,损坏形式主要是衬里掏空、龟甲网变形、开裂和衬里脱落入口斜管与外取热器连接处龟甲网开裂以及入口斜管与再生器连接处衬里脱落。由于流速高,催化剂冲刷磨损严重,极为容易造成设备损坏,通过分析衬里失效的几方面原因,从外取热器结构、铆固钉排布衬里、施工质量、衬里结构设计等方面制定解决方案,使设备达到装置长周期运行的目的。     

钢质纤维耐热耐磨衬里的应用

本文介绍了钢质纤维耐热耐磨衬里在反再系统设备上的应用情况，并把钢质纤维耐磨衬里与龟甲网衬里进行了简要的比较。因国内尚无钢质纤维耐热耐磨衬里的规范，故作者以其２０余年的衬里施工经验，结合国外先进技术，对钢质纤维耐热耐磨衬里的施工和技术等做详细阐述，并指出该结构是今后衬里工程的发展方向。     

油气管线防腐衬里的保护

用塑料材料做多相流管线的衬里可有效防止油、气、水腐蚀性混合物与钢制管材接触所造成的腐蚀。即使这样 ,仍有少量的天然气会透过塑料衬里 ,并长时间聚集在塑料衬里和管壁之间的密闭环形空间中。当管线压力降低时 ,聚集在环形空间内的天然气就会膨胀 ,导致管线衬里破损。目前正在实施的二期ＣＯＲＥＬ (抗腐蚀衬里 )项目中 ,所研制的塑料衬里带有轴向凹槽 ,该凹槽分布在衬里的环形空间表面 ,起排气通道的作用。透过衬里的天然气可以沿管线顺着凹槽排至一个外排孔 ,从而避免了衬里被天然气膨胀挤毁的危险 (该技术由安全衬里系统ＬＬＣ公司研…     

耐火衬里的现状与发展方向

介绍了衬里结构设计、衬里材料、施工技术和检测方面存在的问题，指出无龟甲网衬里比龟甲网衬里具有结构简单、施工工期短、无层状结构、易修复、造价低等优点，并针对所存在的问题提出了衬里发展方向。     

低温环境重油催化裂化装置核心设备衬里越冬烘干技术

PKOP炼厂200万t/a重油催化裂化装置需要衬里的设备数量多,设备衬里越冬需要烘干;而所用衬里种类复杂,衬里烘干曲线又不尽相同,选取适宜的温度、确定统一的时间是烘干作业的重点。采用电加热方法进行衬里烘干,可以将衬里中游离水以及结晶水脱出。重点阐述了核心设备衬里烘干的工艺要求、施工流程、过程控制以及应急措施等施工工艺,同时计算出核心设备烘干需要的加热片数量。实践表明:采用此方法,减少了人员和设备投入,现场操作简便,安全可靠,衬里烘干后质量达标,对海外项目设备衬里烘干越冬有一定的借鉴意义。     

催化裂化装置再生器衬里选型及成功应用

对现有几种衬里结构进行了简要分析 ,结合对无龟甲网单层、双层衬里模拟试验结果 ,确定济南分公司 1 4 0 0kt/a重油催化裂化装置再生器衬里选用单层隔热耐磨衬里。对斜管与再生器相贯线部位的衬里结构进行了改进。运行近 6年来 ,衬里质量一直很好     

回弹法检测隔热耐磨衬里强度的探索与实践

目前对设备衬里强度的原位检查是定性的,通过对国产炼油化工装置所用隔热耐磨衬里的一系列回弹试验,表明隔热耐磨衬里的回弹是可行的,进而得出衬里回弹的专用测强曲线和经验公式,供对设备衬里的强度进行原位定量检测时参考。     

旋风分离器磨损失效分析与对策

根据重油催化裂化装置旋风分离器衬里的不同损坏情况 ,从操作因素、衬里的热震稳定性、局部衬里的施工等方面分析失效原因。提出选择合适的操作条件、改进特殊部位的衬里结构 ,将运行记录与衬里热震稳定性相结合预测旋风分离器的使用寿命等措施。     

分子筛脱水脱硫醇塔隔热耐磨双层衬里施工

石油、化工设备及管道隔热耐磨衬里品种繁多、结构复杂，衬里的施工质量将直接影响到设备的正常操作、使用寿命以及生产装置的自身安全。为达到简化设计、方便施工，满足生产要求的目的，详细介绍了分子筛脱水脱硫醇塔隔热耐磨衬里材料的选用及有龟甲网衬里施工的具体方法，与无龟甲网施工方法进行了比较。对龟甲网衬里和无龟甲网衬里选用的合理性和可靠性进行了探讨，推荐采用无龟甲网单层衬里。     

小直径管道的衬里

1990年,我厂在建的某试验装置的衬里管道,最大外径为Φ600mm,最小外径只有Φ500mm,增加耐磨隔热衬里后,其内径只有Φ200mm。考虑到双层衬里施工困难,原设计只作单层(耐磨)衬里考虑。由于该装置操作温度高(700℃以上)介质冲刷力大,考虑到单层衬里(图1a)的“U”型锚固钉,对衬里材料的锚固不十分理想,不如用龟甲网的双层衬里(如图1b)那么可靠、耐久,一旦衬里被冲掉,因管道内径