加载螺旋天线的优化设计

采用螺旋式结构以及加载的方法可以使天线小型化和宽带化。研究了遗传算法和矩量法相结合的方法来快速优化设计宽带小型化加载法向模螺旋天线。采用基于曲线基函数和检验函数的矩量法来快速精确分析法向模螺旋天线，然后结合遗传算法对加载法向模螺旋天线上的加载集总元件的值、加载位置以及匹配网络参数进行一体化优化设计，并采用Sherman-Morrison-Woodbury公式来快速求解加载元件值和加载位置改变后的阻抗矩阵方程，提高了优化设计的效率。     

汽车EPS电液伺服加载系统

汽车EPS电液伺服加载系统是进行汽车EPS测控系统性能试验的关键设备。为了获得较好的控制性能和加载精度，通过对汽车EPS电液伺服加载系统进行结构设计及模型建立，根据助力特性给出了加载的规律，并对系统进行了PID控制。Simulink仿真结果表明该方法的可行性，系统设计符合要求，能够有效地改善系统的加载性能。     

整车振动试验台加载装置分析

介绍了整车振动试验台的加载装置．对加载装置的横向干扰问题进行了分析，得出了补偿量的计算方法．并对加载装置进行了运动分析，建立了速度和加速度的数学模型．     

行波电流天线阵的加载

天线进行加载后可使电流以行波分布，从而改善天线的综合性能。本文以两单元天线阵为基础讨论天线阵的行波加载问题，提出了确定阵单元加载量的加载公式。研究了加载量与相关参量的相互关系。数值计算表明，天线阵经加载后可保证在全方位的电扫描过程中，保持单元电流的行波分布，从而可使天线阵的系统性能得以改善。另外所导公式计算简便，避免了传统方法解决同类问题时计算量大的困难。     

单桩上拔静载试验循环加卸载方法分析研究

本文以科学实验方法论的观点，结合工程实例，论述了单桩竖向上拔静载试验循环加载方法的特点及其应用条件。指出：试验加载方法的仿真性、可操作性、使试验结果具备可比性，是合理制定和选择试验加载方法的三个要素，是决定试验方法是否具有生命力的主要因素。     

基于单片机控制的FPGA芯片数据加载

为了解决FPGA数据加载所面临的问题，提出了采用单片机控制的FPGA数据加载方法。并以80C188EC微处理器对Xilinx公司XCS10型FPGA芯片数据的串行加载为例，解决了采用单片机控制对FPGA芯片数据加载的软硬件设计问题。该设计已经成功地应用于实践中。     

弹翼电动加载系统多余力矩分析与消除

电动加载系统的优点在于加载跟踪速度快。由于多余力矩的存在严重影响了加载精度和系统动态品质，因此消除多余力矩是加载系统保障加载精度的难点也是技术关键。基于实时性要求极高的导弹弹翼电动加载系统的硬件结构和控制原理，对多余力矩的产生原因、理论计算及消除方法进行了详细研究。实验结果表明，系统能有效消除多余力矩，精确、快速地模拟导弹弹翼在展开过程中的气流阻力，为导弹弹翼设计和导弹发射提供了大量实验数据。     

局部加载方法在模锻工艺中的应用

本文介绍了在模锻工艺中实现局部加载的方法，编制了计算局部加载时模腔充填效率的电算程序。     

微机控制采煤机牵引部试验台研制

讨论一种微机控制采煤机牵引部试验台，该试验台采用发电加载方法，加载功率大，可任意调节。牵引部输出轴怀加载部分联节方法新颖，该试验台的数据采集和处理有计算机完成。     

电加载机械传动实验台的设计

阐述了电加载机械传动实验台的构成，加载的试验原理及试验台的使用方法，并附有ＺＬ ２５两级圆柱斜齿轮减速器效率的测定结果。     

电加载机械传动实验台的设计

阐述了电加载机械传动实验台的构成，加载的试验原理及试验台的使用方法，并附有ＺＬ－２５两级圆柱斜齿轮速器效率的测定结果。     

驱动器的动态加载和卸载

本文论述了驱动器动态加载的原理；介绍在ＳｕｎＯＳ上实现驱动器动态加载和卸载的实现方法。采用驱动器动态加载和卸载的设计，可以动态地改变系统的配置，提高系统的性能，特别是在驱动器的研制过程中使得调试工作极为方便、有效、迅速。     

P91钢微型杯突试验法最佳加载速率的研究

阐述了一种新型在线无损检测的试验方法-微型杯突试验法的基本原理．以电站锅炉管道用9Cr-1Mo-V—Nb—N钢为研究对象，对微型杯突试验法的最佳加载速率进行了研究、通过测定9Cr-1Mo-V—Nb—N钢在不同加载速率下的微型杯突试验性能指标，如最大载荷Pu,屈服载荷Py和破断功A1，计算了不同加载速率下的Pu／t0^2值和Py／t0^2值，分析了不同加载速率下所测载荷与位移关系．结果表明，当加载速率为0．3mm／min时，P91钢微型杯突试验性能指标重现性好，即0．3mm／min为本试验的最佳加载速率。     

加载方式对杂填土与软土互嵌沉降的影响

杂填土地基下覆的淤泥质软土在受到上覆荷载作用时，会被轻易地挤入杂填土颗粒之间的孔隙中而引起互嵌沉降，在传统地基沉降的计算方法中该部分沉降未被考虑。采用自主研发的土体互嵌实验仪，对南京秦淮河地区的软土与杂填土进行一次加载、常规分级加载和复合多级加载试验，揭示互嵌沉降在不同加载方式下的发展规律。结果表明：不同加载方式下总沉降与互嵌沉降均呈现出阶梯式增长的趋势，在加载瞬间沉降骤增，然后逐渐减缓并趋于稳定，总沉降、互嵌沉降的差异主要来源于荷载施加瞬间的沉降变化。多级加载情况下，互嵌沉降与加载级数负相关，与荷载占比正相关，且通过曲线拟合发现互嵌沉降与加载级数呈现对数相关性，与荷载占比呈现出指数相关性。互嵌沉降比重与加载级数负相关，与荷载占比正相关，且当粒径较大时，互嵌沉降比重对加载方式敏感度降低。     

砼压模剪切实验与数值分析

应用压模剪切加载方法对混凝土的Ⅱ型断裂破坏进行了实验和数值研究。计算了此加载下砼的Ⅱ型断裂韧度，对此加载下混凝土试件的裂纹扩展方式，断口形貌及裂纹尖端和两裂尖韧带上的应力分布进行了详细的分析，。认为压模剪切试件能有效抑制张拉裂纹的扩展，实现砼的Ⅱ型破坏。     

预应力混凝土框架结构分析的曲率力法

在对后张有粘结预应力混凝土框架结构进行非线性分析时，根据其结构特点和加载方式，提出了一种叫曲率力法的非线性分析方法，该方法利用有限元原理和增量理论，在结构非线性分析的加载过程中用力法求解，加载的步长增量是截面的曲率，并以此来反求外荷载的增量，文中首先说明了该方法的基本假定和材料的本构关系，接着以一单层单跨预应力混凝土框架为例，推导了该方法的原理和步骤，最后，文中利用以该方法编制的非线性程序对两榀预应力框架试验进行了模拟计算，结果表明，模拟计算和试验测试的过程及结果吻合较好，为预应力框架结构分析增添了一种新的方法。     

新型同步传动力矩式加载方法的研究

给出了行星差动齿轮机构的新型同步传动力矩式加载方法及其设计理论，验算了加载装置的反程自锁性；分析了功率流的状况及其装置的经济效益，利用20kW但级的试验平台，完成了2500N.m量级的施载性能测试，对大功率、高速舰船齿轮传动装置的台架试验给出了经济可行的施载方法。     

利用单片机对FPGA进行数据加载的研究和实现

本文通过对比多种FPGA数据加载方式，从保密性、可靠性、经济性及PCB设计等几个方面说明了利用单片机串行加载的优越性。分析了目前串行加载所面临的问题，提出了采用单片机实现串行加载的构想，并通过实际设计，成功地实现了该构想。     

大型钢坯修磨机砂轮加载系统模型跟随自适应控制的研究

首次将模型跟随自适应控制新方法应用于大型钢坯修磨机砂轮加载系统的研究．实时控制试验结果表明：该方法不仅提高了系统对输入的阶跃响应，而且还显著地改善了加载系统的跟随特性     

增量法与多次独立加载法的比较

指出了材料力学实验中广泛应用的“增量法”加载方案的严重缺陷，并在对实验结果分析，比较的前提下，提出了“多次独立加载法”的加载方案。