老城区道路平面畸形交叉口优化设计

以福建省福清市龙山顶路口为例,分析了交通组织优化设计在老城区畸形交叉口改造中所发挥的作用,探讨了在我国城市中利用交通组织优化设计对老城区平面畸形交叉口进行改造的方法。     

武汉市珞瑜路—光谷大道交叉口信号配时优化设计

针对武汉市珞瑜路-光谷大道交叉口的交通拥堵问题,对该交叉口的交通现状进行了调查分析,提出了交叉口信控配时优化设计方案,并对优化方案进行了评价。结果表明,经过优化设计,该交叉口延误大幅降低,服务水平由D提高到C。     

城市道路交叉口改造设计分析

阐述了城市道路交叉口改造中渠化设计的必要性,进而分析了城市道路交叉口改造优化设计思路,依托工程实例对城市道路交叉口改造设计进行了论述,以期通过城市道路交叉口的改造设计,提高城市道路交叉口的通行能力。     

城市道路交叉口平面优化设计分析

作为城市道路系统中不可或缺的一部分,交叉口是一种极为常见的道路形式,其典型特征是路况复杂、行人较为集中、车流量大。不仅如此,由于交叉口视野较差,所以成为交通事故的多发地。而通过对城市道路交叉口平面进行优化设计,不仅可以大幅降低交通事故发生的频率,而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度,促进城市化发展。因此,对城市道路交叉口平面进行优化设计具有重要的现实意义,需要引起高度的重视。基于此,笔者结合多年实际工作经验,针对当前我国城市道路交叉口的现状,详细讨论城市道路交叉口平面优化设计的有效措施,以期为实际工作提供参考的依据。     

城市道路平面交叉口优化设计

对平面交叉口存在的主要问题进行了分析，提出了优化设计的基本内容，解决了交通组织的安全问题，并以实例分析来论证平面交叉口优化设计内容的可行性，力求达到合理、经济的目的。     

城市道路交叉口交通组织优化设计探讨

城市道路交叉口,是道路交通系统的核心结构,为了解决交叉口行车难的问题,城市道路交叉口设计中,提出交通组织优化的思想,目的是改善城市道路交叉口的行车状态,以免引起交通事故,完善城市道路交叉口交通组织的实践设计。因此,本文通过对城市道路交叉口交通组织进行研究,分析优化设计的相关内容。     

探析城市道路交叉口优化设计

道路交叉口已经成为城市交通体系的重要组成部分,其典型特征是行人量大、路况复杂等。论文在了解当前城市道路交叉口设计的不足之后,从多个角度介绍了城市道路交叉口优化设计路径,希望能为相关道路规划设计提供支持。     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

城市道路交叉口的选型

交叉口的正确规划和优化设计对城市交通、景观等方面的影响起着举足轻重的作用。在深圳市龙岗区龙坪路市政工程可行性研究中,对交叉口的处理采用了以下的方法:在规划一个交叉口为平交或是立交时,可以先计算出假设该交叉口为平交的通行能力,将计算得到的通行能力与预测得到的交通量相比较,再结合各种其他影响因素来确定交叉口的形式。     

市政工程管线综合优化研究

简述了市政工程管线综合设计的概念,对管线综合优化设计的目标和原则进行了介绍,并详细分析了管线综合设计中交叉口的竖向优化设计的原则与方法,对管线综合设计的进一步研究有重要意义。     

人行过街流量影响因素研究——以西宁为例

城市道路设计目前多以满足机动车行驶需求为核心,致使人行设施服务较差。行人是交通弱者。人行过街设施更需要合理的规划,以及适宜的规划方法。以西宁34处人行过街流量及其影响要素的调查数据为例,采用多元回归得到人行过街流量的影响因素与经验公式。     

城市行人过街设施的人性化设置思考

中国式过马路是人车冲突的典型体现,是影响国内道路交通安全的重要原因。首先分析了各类人行过街设施交通特性,然后对国内外部分城市的人行交通设施的间距、密度、形式进行比较。通过典型案例分析,认为国外在过街设施设置方面比国内更为宽容,并彰显人性化设计特点。与国外相比,国内建议和实际中的行人过街设施密度偏低;对二次过街、过街安全岛考虑不足。这是促成我国非法过街问题产生的主要原因之一。     

优化行人过街交通组织的方法研究

以长沙市为例,分析了大城市行人过街交通存在的主要问题,从交通工程学和交通心理学的角度提出了优化路口、路段行人过街交通组织的方法,以实现以人为本这个现代城市交通管理的最根本原则。     

国省道干线公路平面交叉口交通安全改善措施

从工程设计的角度对已建平面交叉口交通安全存在的主要问题进行了分析,并从发生交通事故多的平面交叉口的交叉口选位、几何设计、交通标志标线、交通组成和交通信号等方面提出了安全改善设计方案,以保障交叉口的交通安全和畅通。     

盾构隧道下穿立交桩基托换方案设计

随着城市轨道交通的快速发展,地铁隧道下穿地下空间所遇到的问题愈加频繁,需要根据城市实际情况确定设计与施工方案。以郑州市轨道交通盾构隧道穿越立交桥进行桩基托换为研究对象,结合广州、深圳和香港地区桩基托换工程经验和现有技术水平,详述了盾构隧道穿越桥梁进行桩基托换的设计难点和重点。本方案具有技术成熟、安全性高、对环境影响小、不影响交通等优点,对在复杂环境下进行桩基托换的施工和设计具有重要的参考价值和良好的社会与经济效益。     

浅谈城市道路交叉口交通改善设计

针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题,对现状平面交叉口存在的问题进行了分析,根据道路平交路口的交通特征,从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计,以提高交叉口的通行能力。     

The second Benelux tunnel

This paper describes the design and construction aspects of the Second Benelux Tunnel, which will expand the A4 motorway near Rotterdam. The Second Benelux Tunnel will provide the province of South Holland with an excellent riverbank connection for crossing the New Meuse to the west of Rotterdam. This connection will increase the accessibility of the city of Rotterdam and the world's largest harbour for traffic, including public transport.     

谈公路工程平面交叉的设计

通过分析平面交叉口的特点及其对道路交通安全的影响,探讨道路工程针对不同情况平面交叉口的设计,以期改善交叉路口的现状,减少交叉路口对道路交通安全的影响。     

基于韦布尔分布的行人过街特性模型

行人过街特性对信号配时设计具有重要影响。为说明行人穿越机动车流的过街特性,基于韦布尔分布函数描述了机动车车头时距分布,并得到行人在一次穿越一条车道、多条车道或一个方向三种穿越方式下的穿越概率、平均等待间隔数、平均等待时间和平均延误等特性。利用长春市典型路段调查数据,验证机动车车头时距分布的韦布尔模型;并对各种穿越方式的行人过街特性进行对比分析。结果表明:韦布尔函数描述的机动车车头时距分布与实测分布接近,检验效果在置信度为95%时非常显著;行人单独穿越内、外侧车道的特性差异不大,而同时穿越内、外侧车道的概率明显偏小,且平均等待间隔数和平均延误明显偏大;行人穿越人行横道时逐车道、逐方向和一次穿越的总延误依次增加。基于韦布尔分布的行人过街特性模型能够很好地解释行人过街行为,可以为城市行人交通设施设计和信号优化提供理论依据。     

多层钢箱梁立交桥的安装方法

结合竹叶山区域多层钢箱梁立交桥的安装,介绍城市交通繁忙路口进行多层立交的钢箱梁安装方法,以解决因路口交通繁忙,施工现场障碍多而影响施工进度及交通的问题。其关键工艺在于钢箱梁分段形式、吊装的顺序、支架的布置方法,安装的测量控制。通过采取不同的安装方法使交通路口通行正常,保证了车辆及人员的安全,缩短施工周期,减少临时支撑的使用。