钻模套的设计

介绍了钻模套的主要参数及结构设计技巧。     

钻模套磨损极限的探讨

本文从保证孔的位置精度及尺寸精度的前提下，探讨了如何确定粘模磁磨损极限的问题。     

传动轴套管叉钻模的改进

我公司是以生产低速载货汽车、轻卡汽车为主的企业，其中传动轴总成之套管叉结构如图1所示。     

钻模套磨损量的确定

通过一个具体的例子,阐述了生产现场中,采用钻模定位的方法钻孔时,钻模套与钻头会磨损,继而使所钻孔产生位置误差。针对该现象,首先分析了影响磨损量的有关因素,同时对位置误差和磨损量进行了计算,最终给出:为提高所钻孔的位置精度,钻模套应采用无间隙定位方法的结论。     

同轴双位导向钻模的应用

我院工厂加工图1所示工件(材料为QT500-7)时,在其底面及底面四孔加工后,以底面及其对角两孔定位,再加工两侧板上的两组同轴孔Φ19.5_0~(+0.21),孔的同轴度和位置精度要求并不高。原使用图2所示的回转钻模,不能很好保     

套式扩孔钻内孔磨削方法的改进

针对原套式扩孔钻内孔磨削中存在的问题进行了改进，克服了因扩孔钻外径变化而需要制造相应夹套的缺点，采用了压板、定位套、定心杆等辅助夹紧定位加工的方法。     

焊接钻模套的制造与检测

我厂用自制的专机加工曲轴上的斜油孔（见图1）,必须用钻模套导向。钻模套安装在钻模架里（见图2）,这样要求钻模套就比较长。由于钻模套在热处理时产生变形,热处理后的内孔加工,都是很难控制和不好加工的问题。为此,我们用焊接钻模套的方法,解决了这个问题。     

基于Pro/E的翻转式钻模设计

Pro/E软件是一套功能强大的大型集成软件。文章介绍了运用Pro/E软件设计挡板、定位套和活动手柄压紧螺钉等主要零件的设计步骤（过程）,以及翻转式钻模的总装配设计步骤（过程）。     

以圆柱体母线定位的偏心轮直接夹紧钻模

分别介绍了依据圆柱体母线对板类及轴销类零件进行定位的两种钻模。这两种钻模均以偏心轮为直接夹紧元件,在夹紧过程中,同时利用偏心轮的正压力及摩擦力使工件在互相垂直的二个方向上均能获得可靠定位。由于定位支承元件和夹紧元件均为圆柱形体及其组合,使这两种钻模不仅结构上极为简约,且制造工艺性好。     

一种有效提升汽车发动机关键件精加工工艺水平的新方法

以发动机气缸体缸孔为例,指出了工件表面的微观结构对产品工艺性能的重要意义,以及现用的传统珩磨工艺所存在的局限性,然后对激光造型这～能明显提升汽车发动机关键件精加工工艺水平的新方法的工作原理做了简述。着重介绍了这一新工艺在缸孔和连杆大头孔最终精加工时的应用,及其所反映出来的鲜明特点和显示的优越性。     

废弃仪表再利用的方法

分析了不同厂家废弃仪表产生的原因,提出了相应的解决措施,节约了可观的资金,保证了生产顺利进行。     

基于热力转换机理仿真圆柱体零件形体边界约束的热变形

提出了热变形精确分析理论与一种仿真方法以保证热误差影响下机械零件的最佳配合。从微观分子力学理论出发,在充分考虑材料属性、温度以及形体边界约束对热变形影响的基础上,提出了热力转换热变形分析理论,将零件热变形问题等效为力变形问题。针对一组铝制空心圆柱体零件进行了热变形测量实验,给出了基于ANSYS Workbench仿真环境的热力转换热变形仿真方法,并对比分析了实验结果与仿真结果。结果显示:铝制空心圆柱体零件受高温变形时,不同内外径尺寸的空心圆柱体其热膨胀系数是不相同的;外圆径向热膨胀系数大约是内圆径向热膨胀系数的2倍;基于热力转换理论的仿真结果与实验结果吻合较好,吻合度达到98%以上,验证了热力转换热变形分析理论的合理性和有效性。提出的方法弥补了ANSYS Workbench传统热分析完全忽略形体边界约束影响零件热变形的缺陷,为后期热鲁棒性结构设计提供了重要参考。     

厚壁半球形液压缸的强度计算及其与圆筒形液压缸对比分析

半球形液压缸是缸梁一体式压力机的主要承力构件,它与传统的三梁四柱式液压机的圆筒形液压缸相比,结构上和受力状态都发生很大的改变,从而使承压能力有近一倍的提高。导出半球形液压缸强度计算公式,对于厚壁球壳,最薄弱区域是球的内壁,在该处有最大的经(纬)向拉应力与代数值最小(绝对值最大)的径向压应力。按照Tresca 强度准则或Mises强度准则均可算出数值相同的最大当量应力,强度计算公式表明该应力应小于或等于材料的许用应力。并将该式与圆筒形液压缸强度计算公式进行对比,在相同条件下(相同许用应力、相同内压及相同内半径),计算结果表明,半球形液压缸的壁厚要远小于圆筒形液压缸,减重效果明显。     

基于螺旋传动机构中丝杠螺母副间隙调整装置的设计研究

根据螺旋传动机构中丝杠螺母副类型特点及传动要求,介绍几种常用的丝杠螺母副间隙调整装置的工作原理及应用。     

城市隧道竖井送排式通风优化

为了更有效地发挥送排风竖井在城市隧道中的通风作用,选择合理的送排风组合是一个重要的途径。本文采用CFD方法,对5种排风速度与5种送风速度的25种送排风组合进行了模拟,分析了不同送排风组合隧道内的通风效果。模拟结果表明:当送排比大于1时,隧道内会出现回流,且送排比越大,隧道回流效应越强,经济效益越低。隧道内气流分布和污染物浓度都与送排风组合有关,较大的排风速度虽有利于降低污染物浓度,但能耗也较大,过大或者过小的送风速度都会使隧道局部污染物浓度过高,降低通风作用。因此,综合考虑隧道通风经济性和实用性,确定排风速度为5~6m/s和送风速为8~12m/s为最优组合。选择合理的送排风组合,不仅能有效控制隧道污染物浓度,还能减少能量损失,对城市隧道的建设具有指导意义。     

在经济型数控系统中实现螺纹轨迹自动找正功能

本文作者对螺纹轨迹自动找正功能的意义、价值、原理和软件设计方法作了详细的论述,提出了经济型数控系统对管螺纹车床进行数控改造,修复加工钻杆及其接头上的锥管螺纹的具体方案.     

汽车发动机机体组零件的检测

机体组被看作发动机的骨架,是发动机各机构及各系统的安装基础,其上可以安装发动机的很多零部件并承受着多种载荷.本文主要分析了机体组的结构及机体组主要零件的检测方法.     

中空传动轴加工工艺

介绍了轿车中空传动轴加工工艺,它改变了传统的结构和加工方法,巧妙地把冷热(车、锻)加工工艺组合在一起,用冷拔无缝钢管整体加工制造出高品质的符合轿车动平衡性能要求的中空传动轴。