商州南秦河大桥工程处河床演变分析

为确保南秦河大桥顺利建设安全运行,根据项目区基本概况和水沙特性、洪水特性,经过现场查勘测量和推悬比法、面积比法,对南秦河河道历史与近期演变、河道输沙、河道冲刷与河势稳定性进行分析探讨。经过分析计算,归纳沿河河段行洪、冲淤、河势变化的一般规律,提出南秦河大桥工程处河道总冲刷深度为2.36 m,小于大桥桩基埋深,在使用期限内和百年一遇洪水中,河道冲淤变化基本稳定,为工程设计建设提供参考。     

基于平面二维数学模型的桥梁工程对河道影响分析

为研究桥梁建设对河道的影响,建立平面二维数学模型,对10年一遇洪水和5年一遇洪水两种工况下有桥和无桥进行模拟,并对计算结果从水位、流速、流场和冲刷进行分析。结果表明,桥梁建设后河道水动力发生改变,但是总体变化较小,距离桥梁位置越近,水动力变化越愈大。桥梁建设后10年一遇洪水水位壅高量大于5年一遇洪水水位壅高量。10年一遇洪水工况下,水位最大壅高量为0.14 m,壅水长度约为450 m,流速最大减小为0.18 m/s,局部冲刷深度为0.1 m。研究成果可为相关涉水工程提供技术参考。     

府木公路大岔大桥建设防洪探讨

本文通过分析府木公路跨河大岔大桥河道基本情况以及演变,探讨了该河段的暴雨洪水、洪水特性、冲刷力的计算,提出了大桥梁建设的防洪评价意见和建议,以确保大桥建设科学合理并运行安全.     

保德沿黄公路改道工程边坡坡脚冲刷试验

针对黄河北干流东岸沿黄公路改道占用黄河河道情况,在现场查勘的基础上,通过对河道冲淤演变与洪水特点分析,确定了设计洪水。根据改移公路工程的情况,利用清水动床实体模型对不同工程边界条件下50 a一遇洪水路基坡脚处河床冲刷深度进行了试验。试验研究表明,在试验来流条件和桥下路堤完全被冲毁的情况下,公路路基平均冲刷深度为4.21 m,最大冲刷深度为9.04 m,最深点位置在桩号K0+550处;在试验来流条件和桥下路堤不被冲毁的情况下,公路路基平均冲刷深度为4.12 m,最大冲刷深度为7.56 m,最深点位置在桩号K0+800处。     

水位调控下分汊型河道淤积影响试验研究

为研究尾闾河道下游调控措施对上游各支汊河道泥沙淤积形态变化,进行了赣江尾闾河道悬沙淤积试验。试验结果表明,由于闸上调控水位抬升的影响,河道演变趋势由冲转淤。预计工程实施20年后主要淤积区域干流和西河位于西河上游赣江大桥到泥家洲附近的河道,平均淤积深度为1.10 m,东河中支位于中支赣江大桥到上房村之间的河道,平均淤积深度为1.48 m,东河南支位于豫章大桥到洲头村的河道,平均淤积深度为0.86 m。淤积主要集中在深槽以及河道凸岸下游区域,河道顶冲段受到堤防的限制,河势总体基本稳定;深泓线在水平方向和垂向均有所调整,垂向变化以抬高为主,水平方向的变化符合凹岸顶冲区冲刷,凸岸下游回流区淤积的一般规律。     

新疆喀拉喀什河K54+500大桥对河道壅水和冲刷影响分析

喀拉喀什河K54+500大桥修建改变原河道水流状态,形成阻水将对河道产生壅水与冲刷.基于规范中的计算方法,得出最大壅水高度与长度,以及一般冲刷和局部冲刷深度,结果表明:壅水不会对上游河道产生漫溢影响,在发生频率较高的中小洪水的作用下,冲刷不会对原河道河床造成永久影响.     

黄河下游河床可能最大冲刷深度分析

1999年10月小浪底水库投入运用至2017年4月黄河下游河道累计冲刷量达29亿t,已超出以往研究提出的下游河道最大冲刷量,河道持续冲刷对下游供水和灌溉带来了严重影响。分析了三门峡水库拦沙期、小浪底水库运用以来下游河道冲刷变化及其对水位、比降等的影响,采用冲刷极限状态法和数学模型计算,分别预估了未来下游河床可能最大冲刷深度,并提出工程设计推荐采用成果,相比小浪底水库投入前,下游花园口至利津河段沿程自上至下最大冲刷深度为5.01 m～2.09 m,考虑2015年汛前已有冲刷,未来仍可继续冲刷1.66 m～0.54 m。成果可为黄河下游引黄涵闸改建及涉河项目洪水影响评价提供参考。     

基于MIKE11伊通河大桥防洪影响评价计算分析

本文以拟建长伊高速公路跨伊通河大桥为例,采用MIKE11模型,计算了伊通河大桥建设前后桥位断面处河道水位的桥前壅高变化情况,分析了大桥建设对伊通河乐山段河道行洪、堤防、护岸等水利工程、防汛抢险的影响及对第三方合法水事权益的影响。分析计算结果表明:伊通河大桥建成后河道水位壅高二十年一遇洪水雍高0.03m,回水长度30m; 100年一遇洪水雍高0.05m,回水长度70m,并针对大桥建设存在的防洪不利影响,提出了相应的补救措施。结论可对伊通河大桥建设工程提供重要技术指导和理论支撑。     

河道冲刷和清水水流河床冲刷率

在冲积河流里。水流条件变化如洪水、水库泄放清水、河道渠化等使挟沙力不饱和引起冲刷，称为河道冲刷。这与水工建筑造成的局部冲刷不同。河道冲刷深度主要决定于冲刷率和冲刷历时。本研究通过对各种泥沙大量实验，证明了河床冲刷率正比于水流提供的冲刷功率并依赖于泥沙粒径和容重，首次提出了冲刷率公式。经验证，该公式可以用于非恒定流输沙和河流洪水冲刷计算。     

南水北调穿滏阳河中游洼地洪水演进分析

邢台市南水北调配套工程隆华线穿越滏阳河中游洼地,滏阳河流域洪水以宁晋泊出口艾辛庄站为总控制,通常将艾辛庄站洪水成果作为滏阳河流域设计洪水,本次设计仍使用1990年水文分析成果。中游洼地的洪水演进分析采用二维非恒定流数学模型的方法。由模型计算可知,中游洼地内非河道位置一般冲刷深度为0.9~0.95m,穿越滞洪区内非河道位置的管顶埋深应位于冲刷线以下1m。     

南宁过江隧道河段极限冲刷深度预测

对邕江南宁段过江隧道工程附近水文特征及近期河道演变特点进行了分析。同时,利用河工模型试验预测了不利水文条件下隧址河段河床的最大冲深。成果表明,在不利水文条件下,邕江大桥附近特别是左岸受弯道水流影响,河床冲刷较为明显;在上游水库运行及人工采砂影响下,工程河段局部冲刷更为明显,邕江大桥附近洪水后河床最低点高程约为44．75m,预测的最大冲刷深度可为过江隧道的合理埋设提供科学依据。     

基于MIKE模型的南丰景观坝行洪能力影响分析

近年来洪水引发的灾害日益凸显,造成的破坏持续增多,因此进行河道行洪能力影响分析对于加强河流的洪水管理及减少洪水带来的损失具有十分重要的意义。为评价南丰景观坝的防洪安全,基于MIKE水动力软件中的MIKE11、MIKE21模块,构建盱江南丰段的一、二维数值模型,对景观坝建设前后20 a一遇设计洪峰流量进行洪水模拟,然后选取河道水位和流场等指标的变化,分析景观坝的建设对研究河段河道行洪能力影响。研究结果表明,在20 a一遇洪水情况下景观坝上游壅水里程约3 km,且最大壅高约为0.1 m,同时两岸基本无漫堤险情;河道流态无明显变化,但局部流场产生发生一定变化,其中曾巩大桥等四座大桥桥墩处流速有不同程度的减小并产生局部回流,景观坝坝址处流速略有增大。     

拟建德胜河大桥对河道行洪安全的影响分析

文章基于德胜河特大桥跨河工程,从河床演变规律入手,进行大桥建设对河势稳定的影响分析.通过对建桥后桥墩附近壅水分析,判断桥墩的可能阻水情况.采用一般冲刷与桥墩局部冲刷计算组合的方式进行冲刷影响分析,进一步论证工程的可行性.研究结果可知桥梁工程建设后行洪断面虽有所减小,但不会影响河道行洪;桥墩附近冲刷深度最大为1.60m,...     

某农光互补发电项目防洪影响评价研究

为了研究陕西省某农光互补发电项目对研究区域河势及防洪影响,采用HEC-RAS软件建立一维水动力模型并结合河道演变分析、水文分析、水面线计算及河道冲刷计算等分析方法,对该农光互补发电项目进行防洪影响研究和评价。模型采用有限体积法对一维河道进行离散,对该工程的行洪水位进行数值计算。结果表明,在50年一遇洪水情况下,连霍高速跨河桥壅水高度0.23 m,壅水长度107.48 m;X319县道跨河桥壅水高度0.13 m,壅水长度60.75 m;郑西客运专线跨河桥壅水高度0.15 m,壅水长度70.09 m。在考虑桥梁的累计壅高水位影响后,项目场区范围内的现有堤防高度满足50年一遇防洪标准,该段河道可满足50年一遇设计洪水的行洪要求,50年一遇设计洪水不会对工程安全产生影响。工程所在罗敷河河道冲刷深度为0.5 m,冲刷深度较浅,河道水流冲刷不会对岸坡稳定性造成较大影响,在来水来沙条件不发生明显改变的条件下,河段岸线在未来一定时期内仍将保持相对稳定。该防洪影响研究可为工程后续建设提供防洪影响评价方面的技术支撑,可为类似项目防洪评价提供参考。     

南水北调沁河倒虹吸动床河工模型试验研究

沁河倒虹吸是南水北调中线工程重要控制工程之一。沁河下游为游荡型河流,河床细沙厚13~20 m,合理确定冲刷深度和倒虹吸埋深非常困难,但其直接决定工程安全、投资及防洪安全等,因此开展动床河工模型试验研究十分必要。模型设计采用模拟原型水沙运动及河床变形的模型相似理论,模型沙须能够满足模拟穿沁河段游荡性演变规律的要求,并能适应持续冲刷试验运行的需要,选用拟焦沙符合要求。模拟在3种工况(校核洪水、校核大水少沙洪水和造床流量)下的河道演变规律和冲刷深度,发现主流呈"大水走直、河势下滑"规律,校核洪水下河中最大冲刷坑水深为11.54m,局部最大冲刷坑水深为13.15 m。     

大红柳峡村河坝治理工程建设及影响评价

正研究区的洪水主要由山区季节性冰雪融水、降雨单独或组合形式形成。降雨后,雨水通过浅沟汇集下泄至河道。洪水出山口后沿河道直泻而下进入大红柳峡乡水库。由于常年冲刷造成河道两侧水土流失严重,至乡政府段局部冲刷深度达10m,河道距耕地的距离最近处不足3m,严重威胁着两侧的耕地,且局部河道坡底已被掏空,对当地居民的生产生活安全造成了一定的威胁。因此对该区域河道进行治理具     

大连庄河建设大桥防洪影响评价研究

文章以大连庄河建设大桥为案例,深入探讨了防洪影响评价内容、指标以及计算方法,分别从设计洪水、河道水力、壅水高度、河床冲刷以及梁底最低允许高度等方面综合评价了防洪影响。研究表明:大连庄河建设大桥采用平行于河道水流的桥墩布置方式,不会对河道流势产生较大影响;运用的计算方法与构建的评价体系科学、实用,能够较好地反映河道实际状况,可为其他跨河桥梁建设项目防洪影响提供一定的决策依据。     

佳县黄河防洪工程洪水分析与冲刷确定

为了确保佳县黄河谭家坪村防洪工程顺利进行,需对此段黄河洪水及冲刷情况进行探讨。文章分析了项目区基本概况,对工程所在地的河势、防洪现状、洪水特性进行了探讨。利用频率分析法、适线法对参证站吴堡水文站的洪水资料进行分析,提出选用吴堡站设计洪水成果作为工程区堤防设计洪水成果,即30年一遇洪峰流量为22200 m~3/s,并对工程区河道冲刷进行分析,提出堤防基础应全部放在新鲜的基岩面上并嵌入基岩1 m深度,可为工程建设和设计施工提供依据。     

黄河小北干流和渭河揭河底冲刷现象分析

黄河1964～1977年六次揭河底冲刷洪水来源,除1970年8月一次洪水来源为府谷吴堡区间的孤山川、窟野河、秃尾河、佳芦河粗沙区暴雨洪水外,其它五次均为吴堡龙门区间的暴雨洪水。渭河1964～1992年七次揭河底冲刷洪水均为泾河的高含沙量洪水,主要来自马连河、蒲河和红河。黄河、渭河的揭河底冲刷的共同点是高含沙量大洪水,长河段的自上而下的沿程主河槽冲刷。黄河小北干流主河槽宽浅,单宽输沙率小,冲刷河段短,均未超过潼关;渭河主河槽窄,单宽输沙率大,冲刷河段长,1966年、1977年均发展到潼关和与溯源冲刷交会,导致潼关1000m3/s水位降低1.0～2.3m。     

河道阶梯形丁坝冲刷形态和冲坑特征的研究

为了减小洪水对河道阶梯形丁坝的影响,防止河道汛期积淤。本文采用数值模拟法对河道阶梯形丁坝的冲刷特性进行分析。结果表明：恒定水流作用下,阶梯形丁坝的水流冲刷深度、冲刷面积和冲刷量随时间增加均快速增大,后逐渐趋于平稳。随着丁坝相对高度的增加,最大深度和平均深度逐渐减小。以上研究可为河道治理工程提供参考。