电动汽车充电机谐波机理及其抑制分析

电动汽车充电负荷作为一种非线性负载,研究充电机接入电网后产生的谐波及其抑制具有重要意义。通过建立并简化典型的单台电动汽车充电机模型,分析单台和多台充电机运行中产生谐波的理论过程。利用MATLAB Simulink工具建模仿真,得到输出功率曲线和电流FFT分析结果,畸变率在国标范围内。最后比较了当前通用的谐波抑制方式,建议采用并联型有源滤波器(APF)为规模化应用后大量入网的电动汽车充电机提供谐波治理。     

基于APF的电动汽车充电桩谐波的检测及抑制

为了解决电动汽车充电桩产生的谐波对电网运行的困扰,提出一种将瞬时无功功率ip-iq法和单周控制相结合的方法,将其应用在电动汽车充电桩装置中,将单相电流构造成三相电流,再采用三相瞬时无功功率ip-iq算法对电动汽车充电桩的谐波进行检测,根据检测的谐波电流,采用单周控制的方式使得有源电力滤波器产生与谐波电流大小相等、方向相反的电流。仿真结果表明,所提出的方案对抑制电动汽车充电桩的谐波和补偿无功功率有较好效果。     

混沌SPWM原理及其谐波抑制特性分析

常规正弦脉宽调制(Sinusoidal pulse width modulation,SPWM)的输出波形在载波频率及倍频周围含有较高谐波成分,基于混沌理论提出了一种新型脉宽调制(Pulse width modulation,PWM)原理——混沌正弦脉宽调制 (Chaos-based sinusoidal pulse width modulation,CSPWM),其三角载波信号的频率按一维混沌映射帐篷函数规律变化,从而改变谐波的频谱分布,使谐波连续均匀分布在较宽的频带范围内,抑制了由谐波引起的电磁噪声。将 CSPWM应用于电压型逆变器,结果表明,其有很好的谐波抑制特性,且用单片机实现简单。     

不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

针对不同类型电动汽车充电站的谐波问题,对不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法进行了研究,首先对电动汽车充电站谐波的产生原因进行了分析,然后通过PSCAD电力系统仿真软件分析了主流车载、非车载充电机产生的谐波情况,并研究了多台谐波含量高的非车载充电机共同作用时的谐波特点。针对非车载充电机存在的谐波问题,对改进整流环节主动治理和加入滤波器集中治理两类方法进行了研究。对增加不控整流脉波数、采用PWM整流方法的主动治理方法以及加入并联有源滤波装置的集中治理方法进行了仿真分析。比较了几种方法在仿真中的谐波治理效果,对治理效果好的并联有源滤波器方案进行了模拟负载试验。研究结果表明:并联型有源滤波器能够实时检测电动汽车充电站中谐波电流的变化,并输出补偿电流跟踪检测出的谐波电流;当充电站中谐波电流发生突变时,可以在几个工频周期内完成补偿,可以将谐波含量降低到2.73%,各次谐波含量中最高仅为0.69%,有效将谐波含量降低到国家标准之下。     

有源型高次谐波抑制装置抑制谐波的分析

有源型高次谐波抑制装置是近年来才开始研究的一种很有前途的新型滤波器,本文应用Fourier级数等数学方法,对装置的工作过程进行全面分析。提出了解决快速检测谐波电流的具体方法,并对装置的检测精度及对谐波的抑制效果从理论上进行了探讨,并在MC 68000计算机上进行了仿真计算。对于装置本身所产生的谐波也作了分析。     

ABB推出首款通用型电动汽车直流充电机

<正>【本刊讯】2014年8月18日,ABB宣布向市场推出其首款符合我国电动汽车充电接口标准的通用型大功率直流快速充电机Terra 53 Z,并通过ABB在深圳新落成的电动汽车充电机生产线投入生产。Terra 53 Z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户,能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦,它在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。     

矿山电网谐波的抑制分析及有源谐波滤波器的应用

随着科技的发展,越来越多的非线性的电气设备如可控硅整流器,变频器,斩波器等应用在了矿山生产系统中,随之而来的谐波危害的问题越来越引起广泛关注。通过一起矿山的大面积停电事故,研究并分析了谐波对矿山生产所带来的危害,并使用三相电能质量测试仪FLUKE435,验证了有源滤波器在矿山电网中的良好滤波性能。     

电力系统中的谐波和谐波抑制

介绍了电力系统中谐波的产生及其危害性,阐述了检测谐波的方法,并提出了谐波抑制的可行性措施。     

基于CAN和RS485的电动汽车充电机控制系统

运用模块化设计方式,设计并实现了基于CAN总线和RS485通信的电动汽车用充电机控制系统,介绍了这种双层网络控制结构和基于DSP的充电控制单元具体的硬件和软件实现方案,该系统能够实现充电过程的远程和现场的双重控制.     

纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制

随着我国能源危机的加剧和环保社会建设的进程加快,对于纯电动汽车的重视和普及工作都有着较为明显的提升,也促进了近年来我国纯电动汽车领域的发展。但是由于电磁兼容以及电磁干扰抑制等技术的研究进展迟缓,一直没有能够突破现有的瓶颈,导致纯电动汽车的研究和制造水平提升缓慢,严重影响了我国纯电动汽车的普及工作,也阻碍了环保社会的建设。针对目前我国纯电动汽车中电磁兼容与电磁干扰抑制技术的现状、影响因素、水平提升途径进行分析,为纯电动汽车的普及奠定基础。     

谐波抑制与无功补偿关键技术分析

谐波与无功电流是影响电能质量、造成用电事故的主要原因之一,具有一定危害性,需要展开妥善处理。鉴于此,对无功补偿技术以及谐波抑制技术展开研究显得极为重要。文章通过对无功电流以及谐波基本情况的介绍,对无功补偿以及谐波抑制关键技术展开全面性分析,旨在掌握关键技术具体运用方式,保证电网供电质量以及供电稳定性。     

浅析变频器谐波的危害及抑制

本文阐述了变频器的构成原理,以及谐波产生的根本原因及其危害,对于抑制变频器谐波问题作出了分析,提出了抑制谐波的常用方法,满足生产要求。     

变频器的谐波危害及抑制方法

从变频器的内部结构入手,分析了变频器谐波产生的原因和危害,提出了抑制谐波的方法。     

电动汽车充换电站技术研究及谐波治理

为应对日益严重的环境污染形势,我国近年来大力推行电动汽车出行及充换电站建设。现对电动汽车及其充换电站技术进行探讨和研究,提出了充换电站接入电网后带来的谐波污染问题,并对解决方案进行阐述、比较和探索。     

小型电动汽车轮毂动态特性分析

以某小型电动汽车的轮毂为研究对象,建立了轮毂的三维模型,运用有限元软件ANSYS Workbench对其进行模态分析和静力学分析,获得轮毂前6阶固有频率、模态振型、等效应力云图和等效应变云图。并用锤击法对汽车轮毂进行了模态测试,得到轮毂的模态测试固有频率,结果表明,有限元分析固有频率与模态测试固有频率基本一致,验证了有限元模型的正确性。在此基础上,对轮毂结构进行了改进设计,通过对改进前后轮毂的固有频率、等效应力和质量对比分析可知,改进后轮毂的等效应力明显提升且轮毂质量减小,验证了改进方式的有效性。     

电梯门机伺服系统谐波抑制策略仿真分析

电梯门机伺服控制系统的谐波不仅使电机产生机械振动,缩短了电机使用寿命,而且影响系统的正常工作。为了解决电梯门机伺服控制系统中存在的谐波问题,提出了一种采用可变频率载波的正弦脉宽调制(SPWM)方法来抑制谐波的策略,从三相静止坐标系下永磁同步电机(PMSM)的数学模型出发,对电梯门机谐波产生的原因进行了分析,并在Matlab仿真平台上进行了实验验证。实验结果表明,该方法抑制了电梯门机谐波,使电机定子电流波形趋于平滑,提高了电机的稳定性。     

电动汽车充电站中谐波及无功电流动态补偿研究

随着新能源汽车在社会上的逐渐普及,电动车辆的充电需求也在日益增加,电动汽车充电站的谐波及无功补偿问题便成为了热点。有源电力滤波器(APF)作为一种具有动态补偿能力的电力电子设备,在大型公共充电站具有较好的应用前景。现介绍一种采用单相谐波检测方法的有源电力滤波器,对于电动汽车充电站建设运营具有较好的指导意义。     

《电动汽车非车载充电机电能计量》国标年中施行

正日前,由中国电科院主笔编写的国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于6月1日正式实施,标准编号GB/T29318-2012。该标准涵盖了电动汽车非车载充电机电能计量的技术要求,及电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则。为充电设施商业化运营提供标准支撑,为规范非车载充电机和充电计量用电能计量装置的设计、生产及验收提供技术依据,促进了电动汽车和充电设施产业的发展和应用。     

电网高次谐波的影响及抑制

电力负荷中不断增加的非线性负荷为谐波源,在运行中会产生谐波电压和电流。为了保证电网和电力设备的安全和经济运行,GB／T 14549—93电能质量公用电网谐波,规定了谐波电压和电流的限值。对谐波源本身或在其附近采取适当的技术措施可以有效地抑制谐波.     

牵引式蓄电池Wa特性充电机的设计

本文利用漏磁变压器的特性和8031单片机控制系统．结合牵引式蓄电池充电过程中的专家经验、研究实现了一种符合德国DIN41772标准具有Wa特性的牵引式蓄电池智能充电机。