斜交T梁桥受力性能分析

斜交梁桥和常规正交梁桥的结构有所差异,在斜交支承条件下,斜交T梁桥结构特殊的受力性表现为:由于弯扭耦合作用,在两端支座处有较大的负弯矩产生,而且支座处的支承反力分布不均。为了研究斜交T梁桥的受力特性,采用Midas civil2015有限元软件进行模拟,分析了在不同斜交角和宽跨比影响下正交与斜交T梁桥的受力性能。结果表明:随着斜交角和宽跨比的改变,斜交T梁桥的受力特性逐渐发生改变,即斜交T梁的最大弯矩随着斜交角和宽跨比的增大往钝角方逐渐偏移,且当斜交角为60°时弯矩偏移最大;梁端钝角处的支反力随着斜交角度的增大而增大,相对0°时最大增加10%,梁端锐角处产生的支反力随着交角的增大而减小,相对0°时最大减小9%。研究成果可为斜交T梁桥的设计提供参考。     

某斜梁桥的检测与承载力鉴定

斜梁桥的传力机理与正交桥存在一定的区别,但当斜交角在一定的范围时,这种区别较小。以广东某斜交角为70°斜梁桥的承载力鉴定试验为例,对斜交角在这一范围的斜梁桥采用不同的理论计算方法进行了计算结果比较。通过桥梁的外观质量检查及荷载试验,对该桥的承载能力进行了鉴定,为管理部门提供科学的决策依据。     

整体式桥台斜梁桥的设计与研究

整体式桥台桥梁作为一种新兴的桥梁结构形式,有许多优点,但受力性能十分复杂,给其推广应用带来了许多难题。文章探讨了整体式桥台斜梁桥设计及研究的重点和难点,介绍了桥长、斜交角的限制,以及简化计算思路,为整体式桥台斜梁桥的设计和研究提供一定的理论基础。     

斜交角对单跨小箱梁桥受力特性的影响

以某高速公路项目30米跨径小箱梁桥为依托,利用Midas/Civil有限元分析软件对该跨径不同斜交角度单跨小箱梁桥的受力特性进行分析,得出钝角区支点反力随着斜度的增大而增大,锐角区支点反力随着斜度的增大而减小;最大弯矩随斜度的增大而减小的规律。为装配式单跨斜支承小箱梁桥的设计与研究提供参考。     

斜箱梁桥活载正应力放大系数讨论

当下城市和公路桥梁中斜交梁桥所占比例逐步增大,其在汽车荷载作用下应力变化与正交桥梁存在差异,这些差异在日常桥梁设计中利用三维杆单元建模是无法考虑的。因此利用ANSYS大型通用有限元软件分别建立宽跨比为0.53、不同斜交角度的两跨预应力混凝土连续箱型梁桥的三维实体单元模型进行讨论,总结出跨中断面和中支点断面活载正应力放大系数的变化规律和变化范围。根据分析得出桥梁斜交角度越大,偏心车道荷载的布置对于正应力影响越小的结论。     

斜梁桥的组合有限元计算分析

采用组合有限单元方法，借助通用分析软件ALGOR，对跨径40m的公路装配式后张预应力混凝土斜梁桥进行建模和分析计算，由此全面了解斜梁桥的空间作用效应。作者还计算了跨径为1m的斜梁桥试验模型，并将计算结果与试验结果进行比较，以验证计算方法的准确性。     

组合小箱梁横向分布系数影响因素分析研究

以某组合小箱梁为工程背景,基于梁格法理论,采用有限元分析程序建立了空间梁格模型,分析研究了各因素对组合小箱梁在汽车中载、偏载作用两种情况下的横向分布系数的影响规律,其主要影响因素包括斜交角度、跨径、跨间横隔板数量、跨数、是否考虑混凝土铺装参与活载受力等。研究结果表明,设计方面应尽量避免采用较大的斜交角度与过小的桥梁跨径;为加强桥梁的横向整体性能,可以考虑仅设置端横隔板与一道跨中横隔板;设计时可以偏保守地不予考虑混凝土桥面铺装参与活载受力,以提高小箱梁的承载能力储备。     

超高层结构中不同斜交网格体系的抗侧性能影响研究

斜交网格体系通过斜柱轴力来承受整体结构的水平作用力,具有较大的抗侧刚度。首先简单介绍了斜交网格体系的基本形式;接着通过系统的参数化分析,研究不同斜交角度、高宽比、平面形状和立面变化等主要因素对斜交网格体系的整体抗侧刚度、倾覆力矩以及构件内力的影响。结果表明:斜交角度对斜交体系的抗侧性能影响较大,存在最优的斜交角度以使得整体结构抗侧刚度最大;高宽比的影响也较大,随高宽比的增大,结构顶部水平位移逐渐增大,且增大趋势逐渐加快,风载作用下尤为明显;不同平面形状和立面变化对结构抗侧性能的影响相对较小。     

斜交角对公路连续斜交梁桥地震反应的影响分析

以标准跨径的两跨公路连续混凝土斜交桥为研究对象,建立动力有限元计算模型,分别进行了常遇地震影响下的反应谱分析和罕遇地震影响下的非线性时程分析,探讨了斜交角变化对连续斜交桥地震反应的影响,并得到了影响规律。     

箱涵端部斜交段的内力计算与结构设计

采用了斜交转正交的平面框架模型和三维空间板壳模型两种有限元结构设计模型计算端部不同斜交角度的箱涵结构内力。以箱涵顶板弯矩为例,分析了顶板典型部位内力随斜交角度的变化特点,并比较了两种结构模型分析结果的差异。针对端部斜交箱涵的内力分布特点,并结合端部斜交箱涵四种常用的配筋构造模式,提出了较为合理、实用的端部斜交箱涵配筋方式。     

大跨径梁桥的病害原因及其对策研究

对大跨径梁桥较常见的两种病害,即梁体下挠和斜裂缝进行了分析和讨论,总结了这类问题产生的原因,提出了相应的对策,最后对大跨径梁桥的设计和施工提出了建议,以期防止该类梁桥出现类似病害,提高其使用寿命。     

温度荷载下整体式桥台斜板桥的受力性能研究

建立了整体式桥台斜板桥的有限元计算模型,分析在温度荷载作用下,斜交角及板桥下部结构各参数的变化对主梁受力性能和主梁伸缩量的影响,并与相应跨径有伸缩装置板桥的受力性能进行比较,得出可供整体式桥台斜板桥工程设计参考的若干结论。     

大斜交角度简支梁桥设计新法

摘要：目前，国内有关大斜交角度简支梁桥的设计更多的是考虑结构强度设计，重视桥梁车辆荷载的极限设计，而有关桥梁耐久性设计以及使用极限状态的设计方面考虑较少。本文结合工程实例，重点分析大斜交角度简支梁桥设计新法，意在提升大斜交角度简支梁桥设计的耐久性、安全性、适用性。     

中小跨径梁桥检测与常见病害调查研究

我国桥梁建设步入了大规模发展阶段,由于众多大桥及特大桥的存在,产生了对中小跨径桥梁的养护重视度不够等问题。在总结某市桥检报告与病害研究的基础上,对中小跨径梁桥的常见病害进行了整理与分析。研究发现,病害主要集中在梁桥的主要部件及上部一般构件上,以裂缝和钢筋锈蚀为主。针对中小跨径空心板梁和T梁的典型病害,从设计与施工的角度分析病害的成因,并对桥检评定工作及公路桥梁技术状况评定标准中存在的问题做一个总结。     

无桥台斜腿刚架桥的受力分析及体会

目前采用单孔跨径较大的梁式桥方案,一般有连续梁、连续刚架两种基本体系。无桥台斜腿刚架桥从外形上可认为是桥墩斜置的三跨连续刚构,由于桥墩的斜置和增设了边斜杆,使其结构受力特性发生了变化,受力状态介于梁桥和拱桥之间。论文把无桥台斜腿刚架桥与连续梁、连续刚架受力特点进行比较,并对无桥台斜腿刚架桥的受力特点进行分析。     

斜交网格结构体系的参数分析及简化计算方法研究

斜交网格结构体系由斜交成网格状的斜柱组成,同时承受竖向和水平荷载,具有刚度大、抗侧性能好的特点,已成功应用于广州西塔超高层(432m)结构外筒。针对超高层建筑筒中筒结构中的斜交网格外筒结构,通过结构力学方法推导最优斜交角度,采用三维杆系单元进行结构整体受力分析,得出了斜交角度、平面形状与结构位移、内力的关系曲线和参数变化规律。结果表明:有角柱和无角柱斜交网格结构的最佳斜交角度分别为53°~69°和63°~76°;随着斜交角度的增大,结构竖向刚度增大而抗扭刚度逐渐减小,但抗扭能力依然较好。平面形状对结构抗侧刚度、最佳斜交角度和柱轴力的影响不大;随平面边数的增加,斜柱的剪力和弯矩及梁的轴力均呈下降趋势。最后基于抗侧刚度控制的设计方法建立简化公式,给出了一种估算矩形平面斜交网格结构斜柱截面的方法,为工程设计提供参考。     

桥梁荷载横向分布系数研究

针对相同桥宽不同跨径的 T 梁桥荷载横向分布特性不同的现象,基于数学模型与有限元模型对比的思路,采用 MIDAS大型有限元软件,建立5片T梁的空间有限元分析模型,分析不同主梁跨径的横向分布系数,并与比拟正交异性板法计算值相比较的方法,对不同跨径的T梁桥荷载横向分布系数进行了研究,得出以下结论：当主梁跨径小于30 m时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差不大;当主梁跨径大于30 m 时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差较大。     

中小跨径斜弯桥梁的设计

根据多年从事公路桥梁设计工作的经验,总结了中小跨径斜交桥的布设方法,并且指出应根据桥梁所处位置的路线线形、斜交角度、河流情况等因素,通过方案比较,选择合适的桥型布置,从而使斜交桥设计合理、施工方便、经济美观。     

中国大跨径混凝土梁桥典型病害剖析及防治技术简介

预应力混凝土梁桥以其结构刚度好、行车平顺、养护简单等一系列优点而备受工程界欢迎。然而近年来,大跨径预应力混凝土梁桥在施工过程或使用阶段,普遍出现各种不同性质的病害,最常见的病害为箱梁开裂和结构长期下挠;这些病害对桥梁的耐久性和营运的安全性构成了威胁,甚至在一定程度上阻碍、制约了大跨径预应力混凝土梁桥的发展。针对既有大跨径预应力混凝土梁桥的病害,病害成因分析、对桥梁损伤的诊断、损伤桥梁的修复加固方法是该类桥梁应用中亟待解决的问题。本文首先阐述我国现有大跨径梁桥的病害状况;大跨径预应力混凝土梁桥产生这些病害的原因,涉及设计计算、施工工艺、养护管理、材料性质等多个方面,针对各典型病害分析其原因,并给出相应的预防措施,以期对实际工程有所裨益。     

斜交角对连续小箱梁桥横向分布系数影响

经济高速的发展对道路等级和城市道路网系统的建设提出了更高的要求,此时涌现出大量的斜桥,而正桥是斜交角为0°的特例。影响斜桥横向分布系数的因素很多,本文利用Midas civil建立有限元模型,主要分析斜交角对横向分布的影响,研究发现,横向分布系数会随着斜交角度的增大而减小,并通过实桥荷载试验进行验证。