减小齿盘热处理畸变的措施

齿盘是特种车辆行走部分的零件之一 ,通过传动系统 ,使齿盘转动 ,带动履带系统 ,使整个车体行走运动 ,因此齿盘是整车中的重要零件之一。长期以来 ,齿盘采用整体淬火 ,硬度 4 15～5 5 5HB。技术要求“热处理后齿盘应能套入尺寸在上限的轮毂上 ,且所有螺栓应能自由导入” ,保持有良好的互换性。实际生产中 ,由于齿盘热处理畸变较大 ,不能装配的数量高达 39% ,直接影响整车的生产。为此控制齿盘淬火畸变尤为关键。1　齿盘的材料及热处理工艺　　齿盘材料为ZG32Cr0 6钢 ,其形状如图 1所示。图 1　齿盘简图Fig .1　Schematicdrawingofgearrin…     

辊磨机压辊芯轴的热处理工艺

通过调整合金元素含量,采用VD+VT炼钢,改进性能热处理工艺,制造出符合技术要求的辊磨机压辊芯轴。     

渗碳轿车齿套淬火畸变的控制

对POLO轿车MQ200齿套进行了渗碳压淬热处理工艺试验,探讨了影响齿套渗碳压淬畸变的因素。合理选择碳势、渗碳后的冷却方式、冷却温度、压淬芯轴的尺寸等,可以有效控制齿套的畸变。同时又进行了双齿套压淬试验,适当调整压机工作参数和芯轴形状,完全能达到单齿套压淬畸变要求,从而提高淬火压机的工作效率。M值超过0．30mm不合格的齿套,通过压淬可达到M值≤0．04mm,由此扩大了压淬的应用范围。     

20CrMnTiH钢驱动轴热处理工艺试验

针对可控气氛箱式多用炉RM-1500-JS的调试现场情况,对于20CrMnTiH钢驱动轴进行工艺试验时发现驱动轴轴向畸变较大,达到0. 095～0. 098 mm。通过优化工艺参数,调整产品摆料方式,增大搅拌风扇直径提高了产品的工艺性能,使驱动轴产品的马氏体达到2级,残留奥氏体2级,碳化物1级,心部铁素体2级,轴向变形量为0. 035～0. 040 mm,符合产品的技术要求。     

45钢外锥体的热处理工艺

外锥体主要承受冲击载荷 ,要求有较高的冲击韧度和一定的抗磨损能力。工件在淬火之前已加工成形 ,且尺寸较大、形状复杂 ,热处理过程中极易发生畸变和开裂。通过合理选择热处理工艺 ,严格控制工艺参数 ,使产品达到了设计要求。1　工艺路线和技术要求外锥体材料为 4 5钢 ,结构简     

采用压床淬火减小齿轮畸变的工艺研究

采用美国格里森537型脉动淬火压床减小齿轮热处理畸变,通过分析工艺参数、齿轮钢材的淬透性、压膜的设计与制造精度、淬火压床的结构、淬火阶段等畸变量控制因素,改进从动弧齿锥齿轮工艺试验方案,有效地控制和校正齿轮淬火变形,提高了整体工艺质量。     

渗碳淬火工艺因素对20CrNi2Mo钢热处理畸变影响的研究

采用正交试验方法,研究了淬火温度、渗碳温度、碳势、锻造比、预处理及预热等材料和热处理工艺因素对20CrNi2Mo钢热处理畸变的影响。针对20CrNi2Mo钢渗碳淬火的畸变特性,可通过优化的工艺参数较好地控制20CrNi2Mo钢的畸变。     

热处理工艺对30CrMnSi钢冲击性能的影响

研究了常规淬火工艺和亚温淬火工艺对30Cr Mn Si钢硬度和冲击性能的影响,并对显微组织进行了分析。结果表明,常规淬火后,30Cr Mn Si钢显微组织是板条马氏体+残留奥氏体;亚温淬火后,显微组织是细小的板条马氏体+铁素体+残留奥氏体。随着回火温度的升高,两种工艺淬火后的硬度均逐渐降低;常规淬火后的冲击性能曲线呈现"W"状,而亚温淬火后的冲击性能则随着回火温度的升高而增加。亚温淬火工艺能得到最佳的硬度和韧性配合。     

65Mn钢弹簧支撑的热处理工艺改进

改进对弹簧支撑热处理工艺，增加工艺孔，使用新的淬火挂具，采用表面喷砂处理，解决了工件热处理后硬度不均匀，外形变化及其表面不清洁的问题。     

35钢汽车标件螺钉的热处理工艺探索

汽车用标准件螺钉的热处理质量要求非常高，既要组织、硬度均匀，又要无开裂，必须100％合格。做到这点并不容易。通过探索，我们找到了一种新工艺，比较好地满足了上述要求。     

高速钢薄片状圆刀热处理畸变控制

在高速钢薄片状圆刀热处理过程中，利用相变塑性原理，采用限形冷却工艺，较好地控制了高速钢薄片状圆刀的热处理畸变。     

复合热处理对CrWMn钢组织的影响

研究了CrWMn钢经复合热处理后的组织变化。结果表明,采用790℃/680℃循环球化退火可代替常规等温球化退火,并能缩短球化退火周期,节约能源。采用高温固溶处理加790℃/680℃循环球化退火,可获得高弥散度碳化物,使CrWnMn钢的最终组织得到改善,强韧性明显提高。     

减小GCr15SiMn钢制零件热处理变形的工艺

叙述了GCr15SiMn钢制零件产生热处理变形的原因及控制变形的措施。结果表明,采取适当的工艺方法,可减少热处理变形,解决了生产中的重要问题。     

减小GCr15SiMn钢制零件热处理变形的工艺

叙述了GCr15SiMn钢制零件产生热处理变形的原因及控制变形的措施。结果表明，采取适当的工艺方法，可减少热处理变形，解决了生产中的重要问题。     

控制圆锥齿轮热处理畸变的措施

对如何控制圆锥齿轮热处理畸变进行了试验和分析，结果表明，通过改变装炉的方式、淬火方法和控制冷却，能有效地控制齿轮的畸变，解决了生产中的关键问题。     

减小和控制热处理变形的有效措施

在实际生产中，由于热处理产生的变形，对后续工序的影响是至关重要的，有些贵重材料和一些机器中的重要零部件，因变形过大而导致报废。为减小和控制热处理变形，笔者从选用钢材、合理设计工件形状、制定必要的预先热处理、制订合理的热处理工艺、正确的热处理操作方法等方面提出了有效措施。通过这些措施，使热处理的变形得到有效的控制。     

钢件热处理变形的应对实例

分析了零件淬火变形的主要因素,研究控制热处理变形、提高零件热处理质量的方法.     

渗碳钢的淬透性与热处理畸变

通过对渗碳钢化学成分与淬透性关系的测试及淬透性对渗碳件热处理畸变影响的分析,认为采用H钢的螺旋伞齿轮热处理后精度比普通钢高出70%-80%,故应严格控制钢的淬透性波动范围,并选用Jominy淬透性带4HRC以下的H钢。     

CrWMn模具钢预处理工艺

以冷作模具钢ＣｒＷＭｎ为例，采用４种不同预处理方法，对比它们的碳化物粒子尺寸、分布、钢的奥氏体晶粒大小及强韧性。试验证明，采用循环退火完全能够代替常用的等温球化退火工艺，并可缩短生产周期１／３，节省能耗近一半。如果先进行高温固溶处理或再加上几次循环淬火，再经退火后可获得高度弥散、０．２￣０．４μｍ的碳化物，使最终热处理的实际晶粒度达１２￣１３级，改善了模具钢的强韧性和耐磨性，从而延长其使用寿命。     

齿轮的热处理畸变与控制

通过大量的试验研究和长期的生产实践，探讨了齿轮在高频淬火和渗碳淬火后的畸变规律，并提出了相应的减少畸变的措施，生产实践表明，采取这些措施后，能有效地控制齿轮畸变，解决生产中的关键问题。