利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹与方牙螺纹的牙型相同,只是平面螺纹在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线。当车床主轴带动工件转一转,刀架带着车刀必须横向移动一个螺距。因此,在卧式车床上车削平面螺纹主要有两个问题：一个是主轴每转一转刀架移动一个螺距如何传动？另一个是车刀的几何角度如何适应在平面上车削螺纹？     

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VTM180龙门式车铣镗复合加工中心除可车削平面、内外圆柱面、台阶、各种旋转曲面以外,可以铣平面、镗孔、钻孔、攻丝、车螺纹等。同时可以配置磨头附件,进行磨削     

平面螺纹的加工

平面螺纹的加工是在一个平面上进行螺纹的车削,这就增加了加工的难度,因为进行螺纹加工的车床丝杠对平面螺纹来说,已经不起作用了,只能用车床的光杠传动来进行加工操作,那么怎样才能很好完成平面螺纹的加工呢?以车削螺距为8mm的矩形平面螺纹为例说明:(1)首先将螺纹车刀磨成(4 1·0)mm的成形刀,要把车刀的各前角后角等磨好,否则会影响加工。(2)将工件的内外圆及两端面车好。(3)根据车床上标注的进给量来算出要车削的螺距;比如,螺距为8mm的计算,先查出走刀是为0·5mm的车床手柄,然后把加大螺距的手柄(16∶1)调到加大处,这样车床的进给量就变成…     

一刀成型的螺纹车刀

哈尔滨第一工具厂工人刘明善同志,创造性地改进成功一种一刀车成螺纹的螺纹车刀。用这种车刀车螺纹,改变了过去用普通车刀车螺纹须要来回进刀各8～12次的情况,生产效率很高,车一个工件只要6～7秒。因而它很受车间工人的欢迎。车刀的几何形状如附图所示,几何角度基本上跟普通螺纹车刀相同,只是在车刀的前面修磨成3.5～6°的角度(如A向视图),并在刃磨后用油石把刃口修磨出     

丝杠加工及其误差分析

丝杠加工在我厂几年来一直是关键问题,经苏联专家冈卡洛夫的帮助逐步地得到了解决,兹将本人在跟随专家工作过程中的体会作如下的整理,请大家提出问题和相互研讨。 丝杠螺纹的加工 这里仅着重介绍梯形螺纹的加工,当没有丝杠铣床设备而在车床上加工时,其程序为: 1.切槽采用的车刀如图1。先车槽,其深度达到丝杠螺纹底径之下差,留0.2～0.3公厘的留量以备在精车螺纹后,光车丝底用。车刀宽度如图2,用对刀板量,留有0.2～0.4公厘的间隙,其大小与螺距成正比。这是保证切槽后,槽底有足够的宽度,使在粗车或精车时,不会因车刀三面同时切削而发生啃刀及由…     

氮化硅陶瓷刀具切削性能的实验研究

氮化硅陶瓷是近年来研制成功的新型超硬材料。本文扼要地介绍用氮化硅陶瓷车刀同硬质合金车刀车削淬硬钢、冷硬铸铁、纯钼等材料时的切削性能对比情况,以及用氮化硅陶瓷制成螺纹车刀和端面铣刀,在淬硬钢工件上切削螺纹和铣削平面的切削试验结果。文中指出:应当从配方和制造工艺上继续研究提高氮化硅陶瓷刀具的抗弯强度和耐磨性,并扩大其使用范围。附图12幅,表2个。     

介绍一组机夹硬质合金刀具新结构

<正> 图1为外圆车刀,硬质合金垫片2固定在刀体6上,切削刀片1和断屑块3由压板5和带左右螺纹的螺钉4压向刀体支承面,因此可防止压板自动松开,保证刀片可靠地固定。切削刀片上的后角和刀体上所铣的倾斜支承面形成车刀相应的几何角度。图2为米制螺纹车刀,其夹固方法同图1。刀体1的圆柱部装在刀柄2内。按被车螺纹的     

轴向弹性刀排

我厂在C6163车床上加工挤塑机螺杆。螺杆外径90毫米,导程72毫米。螺杆底径的锥度用移动尾座来调整,由鸡心夹头带动螺杆转动(见图1)。螺纹经粗铣后,用高速钢车刀低速进行半精车和精车。当车螺纹的正面即A面时,车刀经常扎入工件,轻则影响工件质量,重则打刀甚至损坏工件,操作时精神十分紧张。为什么车螺纹正面时会扎刀呢?我们认为主要是由于切削力的作用,使鸡心夹头拨杆、螺杆等弹性变形而产生一个扭转角,以致在螺杆的切削部分有     

利用数车与普车各自优点高效加工大模数蜗杆

通过实例介绍了利用数车与普车各自优点高效加工大模数蜗杆的加工过程.通过加工验证,该方法粗车蜗杆螺纹部分时基本不会出现扎刀现象,蜗杆螺纹粗车刀使用寿命数倍提高,磨刀次数及辅助时间数倍减少,粗车时精车余量能精确控制及减少;精车蜗杆部分时精车刀数减少,刀具寿命延长,精车质量容易保证;效率是原方法的3倍.     

车螺丝的样板车刀

我厂试造车间,在车制节距0.5公厘的螺丝样柱时,过去是用白钢刀车制,由于螺纹的节距小,螺纹的角度、尺寸、光洁度都要求很高。车制一个工具钢的螺丝样柱,车刀要磨好几次,而且加工质量还常常达不到要求。孙东海同志根据这种情况,改进了一种精车螺纹的样板车刀,利用这     

导电加热切削的适应范围及其优势

就导电切削加工的工艺适应范围进行了研究,论述了导电加热切削在车削平面、内孔、螺纹以及进行硬车削等方面较常规切削的优势,并指出了导电加热切削的局限性。     

用螺纹梳刀在车床上加工螺纹

普通车床上加工螺纹一般是用螺纹车刀进行加工。加工的螺纹质量取决于加工者的技术水平、机床的精度和螺纹车刀刃磨的质量。     

机夹车内螺纹、内孔、端面三用车刀

我厂车削C6150车床主轴上的M76×2、M90×2、M95×2三种锁紧圆螺母时,原来最后一道工序精车内螺纹,采用45°焊接车刀和内螺纹车刀加工,其加工工步是装夹找正后,先用45°车刀精车内孔及内外孔口粗倒角和精车端面。然后转刀架,换内螺纹车刀,半精车内螺纹,留最后一刀余量。再转刀架,换45°车刀精倒内外孔口2×45°,清毛刺。最后转刀架,换内螺纹车刀,精车螺纹至要求。     

螺紋切刀刀尖测量器

在普通螺纹公差的国家标准中,为保证内螺纹最小内径的间隙及螺纹的强度,要求普通三角外螺纹牙型槽底削平宽度或倒圆的位置应控制在牙型三角形下部一定范围内。据此在车削螺纹的情况下,制成了三角螺纹切刀刀尖简易百分测量器(见图).用于三角螺纹车刀刀尖的测量,效果很好。     

锯齿形螺纹牙形角的修正计算——对“螺纹车刀牙形角的修正值”一文的商榷

粗车螺纹时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角,如图 1所示。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,使螺纹车刀沿其前刀面上的刀尖角小于螺纹牙形角。因此,其刀尖角必须修正。本刊1981年第2期现场资料“螺纹车刀牙形角的修正值”一     

新型螺纹刀具

在车床上加工普通螺纹时,通常是先用外圆车刀(或内孔车刀)将工件外圆(内孔)车至所要加工螺纹的大径(小径)尺寸,然后用螺纹车刀进行螺纹的车削加工。由这种方法加工出的螺纹,牙尖不是过尖就是过平,并经常出现牙尖破损,表面粗糙度值很难达到R_(?)1.6。由于螺纹车刀多采用手工刃磨,加工后的螺纹牙型角也很难保证60°。 成都工具研究所研制了一种新型硬质合金可转位     

用普通车刀进行预先加工螺纹

在加工大型梯形螺纹的情况下,借助于具有宽度等于螺纹根部间距的切槽刀具,预先加工螺纹是合理的。然后,用梯形螺纹车刀只要车2～3次便可达到最终的形状。这样,梯形螺纹车刀的使用寿命会被延长。同时,不需要经常为补偿刀刃磨损而进行的徽调。     

双刀车双线螺纹

一般用单刀车分多级螺纹,有轴向分线法和圆周分线法。轴向分线法的原理是第一条螺旋槽车好之后,把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距P,再车第二条螺旋槽。用双刀同时车双线螺纹就可以避免分     

大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了用数控化改造后的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法.阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序,以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法.     

丝锥车螺纹

当你车制小孔内螺纹时,如果手头没有现成的小型螺纹车刀,不妨试一试用丝锥来车制小孔内螺纹,可以为你解除小型螺纹车刀难以磨制的困难。例如若要车制 M10×1.25的小孔内螺纹,其小径只有φ8.647_0~(+0.22),可以采用 M8×1.25的丝锥为螺纹车刀。用丝锥车内螺纹时,丝锥安装在车床方刀架上,底下用小 V 型铁为定位,上面用刀架螺钉压紧。安装