基于产业集群理论的长沙汽车工业发展研究

随着众多国内外知名汽车品牌和企业纷至沓来,加上本土汽车企业的不断壮大,长沙市汽车工业已形成乘用车、商用车、专用车等三大整车板块,加之本土100余家零部件企业产品类型不断丰富,长沙汽车工业产业布局不断完善,产业集聚效应不断明显,但产业集群尚未完备.基于产业集群理论及其四大特征：集聚效应、规模效应、外部效应和区域竞争力,结合经典管理学理论研究长沙汽车工业,为建设长沙汽车产业新集群提出对策建议.     

中国汽车产业集群化效应两面观

中国汽车工业的集群化效应初步显现,基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角为代表的六大汽车产业集群。汽车产业集群化,有利于推动区域经济增长,加深区内生产的分工和协作,从而形成一种更为有效的生产组织方式,可极大地降低企业间频繁交易而产生的交通运输成本,提高区域生产效率。汽车产业集群化,也有利于扩大产业集聚效应,     

浅析产业集群创新

本文首先介绍了产业集群的概念及相关内容,其次详细描述了产业集群创新的内涵及其特点,随后重点阐述了产业集群创新的相关理论,包括缄默知识论、创新环境论和区域创新理论,最后从人才、资金、知识和声誉等方面分析了产业集群进行技术创新优势。     

大力加快烟台市汽车工业产业集群的发展

本文从国际、国内、山东省汽车市场前景和烟台市的汽车工业产业基础及优势，分析论证了烟台市发展汽车工业产业集群的可能性和可行性。本文认为，到2010年，中国汽车工业产业将有一个大的发展，烟台市具备了发展汽车工业产业集群的基础条件和优势，在汽车工业产业集群发展领域大有所为。本文提出了烟台市汽车工业产业集群发腱的方向、基本原则、重点产品和具体措施，并提出要拉长产业链，培育汽车文化，提高城市品牌地位，把烟台市建设战为汽车名城。     

广东省产业集群工业互联数字化转型试点工作方案(试行)(摘)

<正>为贯彻党的十九大关于推动互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的战略部署,落实《广东省深化"互联网+先进制造业"发展工业互联网实施方案及配套政策措施》(粤府2018 [23号]),推动产业集群数字化转型,制订本试点工作方案(试行)。一、工作目标充分发挥广东制造业的集聚效应,推动产业集群内企业广泛运用工业互联网实施数字化升级,提升产业集群竞争力。到2022年,培育30个产业集群工业互联数字化转型试     

经济全球化对我国产业集群的影响及其应对

产业集群已经成为我国区域经济发展的1个普遍现象,部分区域的传统产业集群在过去取得了很大的成功;同时,经济全球化加速了外资品牌的全球战略布局和产业转移,并对我国本土产业集群形成冲击;因此,全球化背景下本土产业集群如何应对和发展成为当前众多经济学者重点研究的问题和热点.据此,分析了全球化背景下国际产业转移对我国产业集群的影响,提出了集群内的企业竞争与合作的博弈模型;并指出我国产业集群面对全球化带来的冲击和竞争加剧,不仅仅是被动接受,而且也应主动出击并制定相应的策略和应对措施;最后,结合温州低压电器产业集群案例并以此为视角来辅助分析.     

中国汽车零部件产业的发展机遇、挑战与对策

加入WTO以来我国汽车零部件伴随着汽车工业的发展迅速壮大,表现出四个方面的特点：我们的产业规模在迅速提高,国际竞争力不断增强,关键零部件基本实现本土化生产,产业集群初步形成。     

培育发展广东省精密仪器设备产业集群的思考

介绍广东省培育发展产业集群的背景与战略意义,并从精密仪器设备的作用、地位与广东省产业现状等方面阐述发展精密仪器设备产业集群的意义与紧迫性,提出从创新驱动引领产业、优化布局实现区域产业协调、壮大企业带动产业集群、加强推广促进产业深度、强化支撑助推产业等5个重点任务培育精密仪器设备产业集群。未来5年建议重点建设面向智能制造先进仪器、新一代通讯检测设备、高端分析仪器、新能源检测设备等4个创新工程,助力产业由集聚发展向集群发展全面提升。     

天津滨海汽车零部件产业园正式成立

2009年2月26日,由天津静海县政府与天津汽车工业（集团）有限公司、上海复地投资管理公司等共同打造的天津滨海汽车零部件产业园项目正式签约。该产业园计划总投资200亿元,将引进和建设40家汽车零部件生产企业、50家汽车零部件贸易公司和10家汽车服务型企业,形成天津市工贸相结合的新型汽车零部件产业集群。     

中国需赶上全球装备制造业集群化发展

进入20世纪90年代以来，全球装备制造业的集群化趋势不断发展，即同种产业或相关产业的制造企业在地方（地区）有机地集聚在一起，通过不断创新而赢得竞争优势。在产业集群化中，具有特色的中小企业发挥着重要作用，地理集中的企业、有关机构（大学、商会等）在特定领域内既竞争义合作。     

大力加快烟台市汽车工业产业集群的发展

本文从国际、国内、山东省汽车市场前景和烟台市的汽车工业产业基础及优势,分析论证了烟台市发展汽车工业产业集群的可能性和可行性.本文认为,到2010年,中国汽车工业产业将有一个大的发展,烟台市具备了发展汽车工业产业集群的基础条件和优势,在汽车工业产业集群发展领域大有所为.本文提出了烟台市汽车工业产业集群发展的方向、基本原则、重点产品和具体措施,并提出要拉长产业链,培育汽车文化,提高城市品牌地位,把烟台市建设成为汽车名城.     

2010中国汽车零部件行业年会召开

2010年12月22～23日,2010中国汽车零部件行业年会在上海召开。会上,中国汽车工业协会副秘书长董建平指出,＂十一五＂期间,我国汽车零部件工业取得了巨大成就,中国汽车产业国际地位迅速提升,国民经济支柱地位更加突出,汽车零部件工业综合竞争力增强,产业集群逐步成形,出口水平不断提高。     

协同发展：产业集群背景下区域高等教育结构调整策略

产业集群是当今世界产业发展的重要趋势和先进模式,同时也是影响高等教育结构的重要外部因素。相对于以往非集群化的产业发展状态,产业集群的“群”特征、“链”结构和“网络”形态,对区域高等教育结构产生着重要影响：一方面引发了高等教育资源以各种方式向产业集群所在地区集聚;另一方面催生出新的高等教育学科专业形态和科研组织模式。因此,产业集群背景下,高等学校必须以推动产学研协同创新为着眼点。确立以组建大跨度学科集群、专业集群为核心的高等教育结构调整策略。     

企业动态

2010中国汽车零部件行业年会召开2010年12月22～23日,2010中国汽车零部件行业年会在上海召开。会上,中国汽车工业协会副秘书长董建平指出,"十一五"期间,我国汽车零部件工业取得了巨大成就,中国汽车产业国际地位迅速提升,国民经济支柱地位更加突出,汽车零部件工业综合竞争力增强,产业集群逐步成形,出口水平不断提高。     

天汾电动工具六大转变做强产业

天汾电动工具产业是江苏省启东市区域经济发展中日益兴起的特色产业。近年来,天汾电动工具产业迅速集聚、迅猛发展,已具产业集群雏形,集群内有生产各类电动工具整机和转子、定子等零配件的企业300多家,与电动工具产业相关的塑料、橡胶、铝制品、印刷、包装箱（盒）等配套企业30多家,劳动就业人员近8万人,有电动工具整机产品300多种,配件2000多种,年产值近40亿元。     

面向企业集群网络化制造的资源共享研究

资源共享是企业集群、网络化制造和企业集群网络化制造的重要条件和内容。以台州汽车零部件业企业集群为研究背景,在分析企业集群网络化制造特点的基础上,对企业集群网络化制造的资源共享机制、资源共享要素及资源共享途径进行了一些探讨。     

家电产业集群注塑产业链推进工业互联网路径探索

工业互联网是新一代信息通信技术与现代工业技术深度融合的产物和应用生态,其本质是以网络互联为基础,通过对工业数据的全面深度感知、实时传输交换、快速计算处理和高级建模分析,实现智能控制、运营优化和生产组织方式变革。通过对家电产业集群注塑产业链推进工业互联网的背景、重要性以及企业的需求、痛点进行分析,探索工业互联网应用的建设路径,为产业集群在工业互联网的应用推进方面提供一种借鉴作用。     

汽车企业集群备件管理及信息系统设计

分析汽车企业集群中备件管理的重要性和备件管理中存在的问题,对汽车企业集群的备件进行分类,并提出相应的管理策略。在此基础上设计信息系统方案,最后给出该管理策略及信息系统方案在一个汽车企业集群中的初步应用情况。     

企业集群网状供应链建模研究

企业集群的网状供应链对企业集群起着基础性的作用.以浙江台州路桥汽车与汽车配件企业集群为例,在对企业集群和企业集群网状供应链分析的基础上,从节点企业、供应链和协同控制形成的三维视图对企业集群的网状供应链建模进行了一些初步研究.     

低碳偏好下产业集群能源共享的微分博弈策略

在消费者低碳偏好下，考虑能源共享带来的低碳效应，借助微分博弈理论研究了产业集群能源共享策略问题。运用HJB方程分析了集群核心企业和配套企业在集中式决策、分散式决策以及引入成本分担契约的Stackelberg博弈3种决策情形下，双方各自的均衡策略、系统总利润以及能源共享协同效应随时间变化的最优轨迹。通过比较3种博弈结果发现，集中式决策下的能源共享协同效应、双方利润以及系统总利润都最高，Stackelberg博弈优于分散式决策，成本分担契约可以实现整体利益的协调。最后，通过数值仿真验证了理论推导结果，并分析了消费者低碳偏好和政府能源低碳补贴对产业集群能源共享的作用机制，为政府和企业决策提供了理论依据。