新型高速化枢轴宝石轴承结构优选设计

利用有限元法对枢轴宝石轴承的接触应力进行对比分析，完成了结构参数的优选设计，通过高速摩擦磨损机试验验证其在高速下的有效性。研究表明，与球头半径小于球窝半径的传统型枢轴宝石轴承相比，新型双弧面球头结构不仅可大幅度降低接触应力，减小pv值，同时可克服高速运行时带来的二次磨料磨损问题；随着双弧面中心半径从小至大的变化，接触应力呈现出由小至大，再由大至小的变化过程；球头双弧面相交圆直径增大，球头的接触应力呈下降变化趋势。     

基于有限元法的枢轴宝石轴承结构优选设计

利用有限元法进行枢轴宝石轴承的结构优选设计，完成了三种结构的抠轴宝石轴承的接触应力对比分析。研究结果表明，与传统的球头半径小于球窝的轴承结构相比，改进的球头半径大于球窝的结构改善了轴承的磨损状况，而双弧面球头结构可使接触应力进一步降低，大大改善轴承的运行状态，能大幅度提高轴承寿命。     

枢轴—宝石轴承摩擦副磨损性能试验研究

根据枢轴—宝石轴承摩擦副的结构和材料特点,专门设计建立了磨损性能试验装置,利用试验装置分别从滑动速度、表面硬度、载荷和润滑油添加剂4个方面采用单因素影响试验法,从耐磨性能和减磨性能2个方面对枢轴—宝石轴承摩擦副的磨损性能进行了研究,以摩擦系数和磨斑直径作为评判依据。根据试验结果确定了影响枢轴—宝石轴承摩擦副摩擦磨损最为严重的滑动速度,由此研究获得了其耐磨损性能设计参数,延长了使用寿命。     

新型高速宝石枢轴承抗磨损性能优势分析

新型宝石枢轴承应用于高速旋转机械,抗磨损性能优势明显,而相关的理论和计算分析一直是一个空白。枢轴承接触区的应力水平直接影响轴尖的磨损进程,接触力的计算是研究的重点。基于有限元分析软件ANSYS,通过与经典Hertz接触解进行对比,说明有限元方法求解接触问题的有效性,进而对磨合磨损阶段的轴尖进行磨损量的分析和接触应力的计算,结果表明新型轴尖具有磨合时间短,磨合磨损量小的抗磨损性能优势。     

油润滑大pv值枢轴宝石轴承的摩擦学特性研究

对大 pv值枢轴宝石轴承在 8种矿物油及 3种合成润滑油作用下的摩擦学性能进行试验研究。结果表明 ,在矿物油润滑下 ,不同抗磨添加剂的枢轴磨损率顺序为 T3 0 6>Mo S2 >T3 0 9>T3 51 >T3 2 1 >T3 0 5>金微油>T3 61 ,其中 T3 0 6作用下轴承的摩擦扭矩为最大 ,T3 0 5与金微油作用下摩擦扭矩为最小 ;在氟醚油、氟氯碳油和聚乙二醇作用下 ,枢轴宝石轴承均可形成良好的吸附油膜 ,较矿物油相比 ,其摩擦力矩与磨损率呈较大幅度下降 ,其中尤以聚乙二醇的作用效果最为突出     

带枢轴圆柱滚子轴承保持架等间隙设计

带枢轴圆柱滚子保持架等间隙设计即通过计算保证支柱与滚子之间间隙等于滚子与滚子之间间隙。这样最大限度利用轴承圆周方向上的空间，达到滚子数量最多，轴承额定载荷最大。     

甲板宝石轴承外观自动检测的研究

手表甲板宝石轴承由于工艺原因碎裂的概率较大,而且严重影响手表质量。本文采用自动检测技术、CCD光电信号拾取技术和微机实现了对坤表甲板上的宝石轴承裂纹、剥伤、碎裂、划伤等外观的自动检测.由于采用CCD摄象器件对激光照射到宝石轴承上后的衍射光斑进行摄象和信号处理,可分辩出大于0.02mm的细微裂纹;由于采用自动运送、自动检测和自动分组,使检测效率有较大提高。     

挠性枢轴的设计计算和应用

利用梁的弹性变形,在小挠度的情况下,构成一种独待的结构,即挠性枢轴结构。在需要较小位移的场合,此种结构具有一些独到的优点而被巧妙的应用于结构设计中。一、挠性枢轴的特点和用途典型结构如右图1所示,一种结构可以产生较小的位移,另一种可以产生较小的角位移。     

推力调心滚子轴承接触应力计算与挡边设计

本文给出了推力调心滚子轴承各接触区上赫兹接触面及接触应力计算公式,并对轴承挡边设计进行了探讨,给出了轴承挡边设计原则,它们对工程设计应用提供了方便。附图2幅,参考文献3篇。     

高速滚子轴承保持架动力学分析

高速轴承失效的主要原因是保持架运动不稳定和破坏。本文系统地分析了高速滚子轴承中保持架的受力模型，建立了保持架的运动力学运动方程。在求出轴承整体稳定的拟动力学解的基础上，利用Runge-Kutta方法计算了保持架质心随的变化规律，并了研究了轴承结构参数对保持架运动的影响。     

高速角接触球轴承动态刚度的分析与计算

在Hertz接触理论的基本上，结合Newton-Raphone法，针对定位、定压两种不同的预紧方式，分析计算了轴向力和径向力联合载荷作用下高速角接触球轴承的动态刚度，结果表明：定位预紧下轴向刚度和径向刚度随转速增加而增大；定压预紧下轴向刚度随转速增加而减小，径向刚度随转速增加而增大。     

高速主轴角接触球轴承动刚度分析及测试方法

为了准确测试高速电主轴角接触球轴承的动态支承刚度,提出了采用同步激励的方式在线测量主轴动态支承刚度的方法。通过研究残余振动位移和激励响应位移之间的角度关系,推导出了动态支承刚度测试原理,在型号为150SD40Q7的电主轴上进行了动态刚度测试实验,并和仿真结果进行了对比分析。测试结果和仿真结果变化趋势吻合良好,误差较小,验证了该测试方法的有效性,为主轴动态运行刚度的测试提供了一种可靠方法。     

高速圆柱滚子轴承弹流润滑研究现状与发展

从弹流润滑理论和实验技术两个方面综述高速圆柱滚子轴承弹流润滑研究现状，并指出现有研究所存在的问题，及未来高速圆柱滚子轴承弹流润滑研究的方向。     

高速滚子轴承保持架碰撞模型与运动分析

分析了高速滚子轴承中保持架的复杂受力，建立了保持架的碰撞动力学模型和保持架的动力学运动方程。在轴承整体稳定的拟动力学解的基础上，利用四阶Runge-Kutta积分方法计算了保持架质心随时间的变化规律。同时举例分析了轴承结构参数对保持架运动稳定性的影响。     

推力可倾瓦轴承支点的优化设计

根据力矩平衡原理，给出了可倾瓦推力轴承最佳支点位置的优化设计方法，通过分析比较，表明支点的优化设计有助于提高轴承的使用性能。     

高速角接触球轴承稳态温度场的数值模拟及实验研究

工程应用中,高速滚动轴承由于发热引起的失效严重影响设备的正常工作,因此研究轴承的温度场至关重要.以高速机床主轴上常用的B7010C/P4Y轴承为研究对象,用整体法分析轴承的生热量,使用热网络法建立轴承稳态温度计算模型,求解不同转速、载荷和润滑油温度下的轴承温度.结果表明:各节点温度与载荷和转速成正比,钢球节点处温度最高...     

考虑支点偏置的多孔质可倾瓦轴承静态特性分析

为探究瓦块支点偏置对多孔质可倾瓦轴承静态性能的影响,建立多孔质可倾瓦轴承的热混合润滑模型,应用Fluent软件分析轴承静态特性;采用网格迭代算法和瓦块运动UDF对轴承各瓦块沿枢轴运动及摆动进行模拟,研究偏心率、转子转速、供气压力及枢轴支点偏置对轴承负载能力、质量泄漏量、摩擦扭矩和温升的影响。结果表明：增加轴承支点偏置可提高轴承承载力,特别是在高偏心率、高转速、低供气压力条件下,承载力提高更为明显;在偏心率和转速相同时,适当的支点偏置可显著降低轴承对气体的消耗：但支点偏置会增加摩擦力矩,使转子温度升高,应合理选择支点偏置避免温升对轴承的不利影响。研究结果为多孔质可倾瓦轴承的优化设计提供了参考。