雷达之间电磁兼容性研究

雷达之间存在严重的干扰。当干扰信号强度在雷达接收机正常检测范围内时,导致被干扰雷达的虚警增加;干扰信号强度超过接收机动态范围时,会使接收机前端发生饱和;当干扰信号超过接收机高频前端电路的损伤阈值时,使电路硬件损坏。文中分析了雷达之间存在的干扰效应,给出了干扰信号幅度的计算公式和干扰阈值估算方法,通过计算分析了两部具体雷达相互干扰的情况。该计算和分析方法对其他通信设备之间电磁兼容问题仍然适应。     

机载雷达结构设计综述

分析了机载雷达结构设计的特点与要求。以俄罗斯某机载雷达为例，分析了结构特点、一体化设计思想、天馈伺各单元结构设计要求、机械环境适应性设计以及雷达维修体制。     

电磁兼容性预估技术及其应用研究

信息时代,虽然有了较好的电磁兼容设计方法,但随着电磁环境越趋复杂,对电磁兼容EMC的设计方法也提出了更高的要求,EMC预估使电磁干扰问题由事后被动解决为事前主动避免,有效提升电子通信设备和系统的抗干扰能力,保证优良的电磁兼容特性。以最常见电路板中加载电缆辐射EMC预估为例,修正了Hubing假设,综合对比分析了Hubing模型、暗室法和仿真模拟三种预估方法,得出了有用结论,有效提高了EMC预估的精确性,减少了电磁污染。     

高度表与脉冲雷达之间的电磁兼容性研究

采用注入法进行了高度表对脉冲雷达的敏感度实验,测出了高度表对脉冲雷达的敏感度。实验表明,高度表受到脉冲雷达干扰时,高度表的读数误差增大,且随着雷达干扰信号强度的增加,高度表读数误差也增大。为了研究脉冲雷达对高度表的干扰机理,介绍了高度表工作原理,分析了高度表的信号和数据处理过程。在此基础上得出如下结论:干扰使平衡检波器信号波形上出现了许多窄脉冲,这些窄脉冲使高度表误差增大,最后给出了抗干扰对策。     

电磁兼容性通用测量模型研究

以电磁兼容性测量标准为研究对象,建立了具体项电磁兼容性测量模型,据此总结出了硬件类模型和属性模型.在这两个模型基础上,建立了基于类的电磁兼容通用测量模型,该模型是最终建立电磁兼容性测量系统计算机辅助优化设计的基础.     

开关电源的电磁兼容性设计

本文给出了开关电源的电磁干扰特性，简述了开关电源电磁兼容性设计要点。     

探讨改进短波电台干扰无线电高度表电磁兼容性

随着当前科学技术的不断发展,对于无线电技术的使用也是越来越成熟,但是对其研究却是永无止境,需要不懈努力。所说的无线电高度表则被运用到飞机的示数指示,由于无线电高度表的指示性能直接关系到设备的正常工作,而其指示的正确性则会影响到整个飞行进程的安全性,因此文章主要是对短波电台对于无线电高度表的干扰性进行研究,分析主要采用短波来对无线电高度表进行干扰测试,并且给予了相应的电磁兼容性故障措施的建议,以此来实现问题的解决。     

雷达电磁兼容性设计

通过对干扰三要素的分析,给出了在雷达设计过程中的一些电磁兼容性设计方法,这些方法可以在很大程度上减少电磁干扰的危害,提高设备的抗干扰能力。     

机载PD雷达多目标／干扰模拟仿真系统研究

详细论述了机载PD雷达多目标／干扰模拟仿真系统的功能、技术参数和原理设计，从硬件和软件两方面对系统进行了详细分析设计．提出了软、硬件各功能模块的实现方法，对系统中的中频信号采样，干扰信号模拟和多目标产生以关键技术提出了解决方法。     

论现代机载PD火控雷达技术

首先简述了机载雷达的发展历程,然后着重对目前世界上最先进的战斗机所装备的机载PD火控雷达作了介绍.     

基于电磁兼容的雷达布站间距计算方法研究

进行有限场地集中布站时,雷达之间的干扰是决策方案制定过程中必须考虑的重要问题,如何确定雷达布站间距,从而解决雷达间的电磁兼容问题越来越受到重视。从计算雷达满足电磁兼容的最小间距出发,对雷达间距的计算方法进行研究,并对其中的功率损耗因子进行了分析,最后对假定已知参数的两雷达安全间距进行了仿真。     

机载PD雷达接收机电磁兼容设计

从工程设计的角度阐述了机载 PD雷达接收机系统内电磁兼容设计的思想和方法 ,提出了隔离、屏蔽、接地等基本 EMI抑制技术在系统内实现的具体措施     

Ka波段雷达收发系统电磁兼容性分析与干扰抑制技术

描述了Ka雷达收发系统电磁干扰频谱，以雷达收发系统的实际构成为基础，对其电磁兼容性进行分析，详细探讨电磁兼容性设计及具体实施措施。     

雷达系统开关电源电磁兼容技术研究

雷达电磁环境复杂,电磁兼容性问题越来越突出。大量开关电源已在雷达系统中应用,就要求它既不产生过大的干扰,又具有一定的抗干扰能力。开关电源电磁兼容技术已越来越成为雷达电源行业研究的热点,文中分析了开关电源电磁干扰的机理,提出了相应的抑制措施,并讨论了电磁兼容设计中需要注意的问题。     

机载火控雷达杂波抑制研究

研究了和差空时自适应处理(∑△-STAP)在机载火控雷达中的应用,针对在实际处理中,由于地面杂波的非均匀性将严重影响∑△-3DT算法处理的效果,在此结合非均匀环境STAP处理,采用功率选择训练的非均匀处理方法,降低了STAP处理代价,实际处理结果显示,该处理显著提高杂波估计和抑制性能,较大提高了动目标的检测性能,文中还对目标径向速度的估计和方位定位问题进行研究,为该技术用于机载火控雷达地面动目标检测创造了条件。     

机载MIMO雷达杂波建模与特性分析

针对不同环境条件下的机载MIMO雷达地杂波建模问题,综合考虑了杂波幅度分布模型、杂波单元散射模型以及雷达系统参数模型,提出了一种基于复合模型的杂波建模方法;之后又进一步考虑阵元误差、通道误差和杂波起伏等非理想因素,建立了一种非理想条件下的机载MIMO雷达杂波统一模型;通过改变模型参数对各种杂波的幅度、后向散射系数、各种误差条件的空时二维似然谱和特征谱进行仿真实验。仿真结果表明,理想条件下机载MIMO雷达杂波谱具有良好的斜空时二维特性,但在非理想条件下杂波起伏剧烈,并且不同地貌环境起伏程度差别较大。     

空基双基地雷达杂波建模与分析

在空基双基地雷达系统配置下,建立了空基双基地雷达地杂波的等距离和椭圆环模型,分析了双基地杂波的地面反射特性、杂波的幅度起伏、杂波的频谱分布以及收发载机雷达的系统参数对空基双基地雷达地杂波的影响,导出了空基双基地雷达在指定距离门内地杂渡模型的表达式。仿真分析了空基双基地雷达在不同几何配置下的空时二维杂波谱以及空基双基地雷达地杂波的距离依赖性,为后续有关空基双基地雷达杂波抑制和信号处理技术的研究提供了条件。