强夯法在处理特殊路基中的应用

研究了强夯法的作用机理及加固地基深度,结合实际工程概况及地质情况,阐述了强夯法处理特殊路基的方法、设计要求及施工要求,工程实例证明,强夯法处理特殊路基可提高地基强度,减小地基不均匀沉降,值得推广应用.     

强夯技术在饱和黄土地基上的应用

以霍永高速公路K112＋750～K113＋220段施工为例,介绍了强夯技术在饱和黄土地基中的应用,结合路基沉降与稳定性计算,着重阐述了采用强夯法处理路基．的施工工艺,指出该技术处理效果良好,能够节约工期,降低造价。     

强夯法在高速公路路基处理中的应用

本文主要介绍了强夯法加固地基的原理和设计参数以及强夯法处理地基在高速公路路基处理中的应用，对强夯法的最新发展情况做了介绍和展望，认为强夯作为一种地基处理方法在今后的高速公路路基处理中的应用将会更加广泛。     

垫层强夯法加固红粘土地基的试验研究

对楚层强夯法加固的红粘土地基的孔隙水压力增长与消散、强夯夯沉量、工后沉降监测结果及静力触探、波速测试、载荷试验、密度检测等检测结果进行分析,分析结果表明,在一定的条件下,对红粘土路基采用强夯法进行处理是可行的,并提出了适合红粘土地基的施工参数。     

强夯法在处理松填土石混合路基中的运用

强夯法是松填土地基处理中常用的一种施工方法。文章用实例介绍强夯法施工工艺在处理松填土夹石混合路基中的应用,提出了松填土夹石混合路基强夯法施工的质量控制要点,并介绍其质量检测方法。     

浅析强夯法在高速公路中的应用

结合高速公路建设施工实践，从施工准备、施工管理、施工步骤等方面对路基强夯的施工工艺进行了阐述，并对其质量控制进行了积极的探索，指出强夯法处理地基后，提高了地基土的强度，并降低了其压缩性。     

强夯法处理软土路基

介绍了确定强夯法处理湿陷性黄土路基施工参数的方法,并对强夯法的施工要点和质量检测进行了探讨,通过用强夯法处理湿陷性黄土地基,指出该法具有速度快、质量高、简便易行等优点,是一种有效处理软土路基的方法,值得推广使用。     

强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用

介绍了强夯法的地基加固原理和影响因素,结合实际工程,介绍了强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用。     

市政道路路基处理中强夯施工的应用

强夯施工方法指的是为了提高工程地基的承载力,用重锤从一定高度下落,夯击土层,以使地基迅速固结的方法。市政道路路基处理工作是一项重要且复杂的工作,道路路基的施工质量直接关系到整个市政道路工程建设的质量,因此要选择最科学合理的地基处理方法,保证市政道路路基的施工质量。把强夯施工方法应用到市政道路工程路基施工当中,利用锤体的冲击力逐步夯实市政道路路基,可以在有效保证地基处理质量的基础上,最大程度的节省道路地基施工材料,降低施工成本,加快施工进程。因此可以把强夯施工方法广泛的应用到市政道路路基的处理工作当中。本文主要分析探讨了市政道路路基处理中强夯施工的应用。     

软土路基强夯法施工技术应用研究

软土路基具有含水率与压缩性较高的特点，从而导致市政道路结构稳定性较差，基于此，文中提出市政道路软土路基强夯法施工技术应用研究。首先确定加固深度、夯击次数、夯击点布置等施工参数，再选择夯锤、起重设备、脱钩装置作为主要施工机具，按照相关参数采用点夯结合满夯的方式进行强夯施工，完成市政道路软土路基的强夯加固处理。应用结果显示，软土路基沉降量最大值为53.25 mm，满足施工要求，强夯法施工技术应用效果良好。     

气泡混合轻质土在调整高速公路不均匀沉降中的应用

在软土地基上修建的高速公路,由于预压时间不足等原因,可能会造成通车后高速公路日沉降速率过大,路基发生不均匀沉降;为减小路基的剩余沉降,采用对路基横向引孔,并换填气泡混合轻质土进行处置;处置后路基沉降速率趋于稳定,剩余沉降明显减小,避免了因封锁高速公路进行施工带来的经济损失。通过对气泡混合轻质土的室内试验研究,并结合工程实例介绍其在已通车高速公路处置沉降中的应用,通过换填,路基荷载从74.2 kPa减至69.8 kPa,试验段月沉降速率减小50%左右,剩余工后沉降减小70%以上。     

高等级公路路基沉降计算方法浅谈

根据某高等级公路试验的实践,详细介绍了高等级公路路基沉降量的计算方法,包括总沉降量、主固结沉降、瞬时沉降及次固结沉降等,由计算结果与实测结果比较可知,计算结果合理、方法可取。     

道路工程路基沉降预测研究

指出公路建设过程中,路基的稳定和沉降是建设成败的关键,基于此,主要介绍了影响高速公路路基沉降的因素,以及路基沉降的预测分析方法,对于不同的情况,采用相应的方法,尽可能准确的预测沉降量,从而指导施工。     

基于湿陷性黄土的高速公路填方路基沉陷防治

结合实际工程案例,阐述了湿陷性黄土地区高速公路填方路基的沉陷原因,指出了沉陷病害的易发部位和防治办法,旨在提高湿陷性黄土地区高速公路路基的使用耐久性,确保工程质量和行车安全,同时为后续同类工程施工提供参考。     

强夯法在公路湿陷性黄土地基处理中的应用

介绍了强夯加固地基的作用机理及适用范围,并结合晋侯高速公路关门至侯马段中采用强夯法处理湿陷性黄土地基及小型构造物基础的具体实践,证实了强夯是处理高速公路地基、小构造物基础的一种有效措施。     

交通荷载作用下软粘土路基沉降有限元分析

通过应用Biot动力固结有限元程序对交通荷载作用下软土路基条件下的沉降进行了有限元模拟,揭示了沉降过程中软土的动力固结规律,得出了比较接近实测值的计算结果,对于指导路基施工具有一定的意义。     

高速铁路路基沉降观测元件类型与埋设浅谈

介绍了高速铁路路基沉降观测元件类型与埋设情况,包括沉降检测桩、沉降板、定点式剖面沉降测试压力计、剖面沉降管、单点沉降计和地下水位井,并对元件保护要求作了论述,以提高路基施工质量。     

高速铁路预应力管桩地基沉降理论分析与计算

首先分析了高铁路基管桩处理后沉降计算理论模型,比较了常规桩基础与复合桩基的沉降计算差异,并确定按照常规桩基础对管桩进行沉降计算,然后按照常规桩基础对使用不同桩长、桩间距及桩径处理后路基的沉降进行了计算分析,计算表明使用管桩进行加固可以有效的控制路基的沉降量;桩径对沉降影响不显著;桩间距对沉降影响明显;在一定的长度范围内桩长对沉降的影响明显。     

消除路基沉降的几种处理方法

通过对祁临高速路路基沉降原理的分析，介绍了设计、施工阶段为消除路基沉降的危害而采取提高原地面承载力，加强排水设施及软弱地基处理等方法，从而减少路基沉降，保证了路基的稳定性。