功率强劲的190系列柴油机

济南柴油机股份有限公司开发的船用动力系统——190系列柴油机，最初配套用于疏浚河道的工程船舶。经过多年的不断优化改进，190系列柴油机的缸型己扩展为16V、12V、8V，8直、6直、4直等多个系列近百种机型，功率范围159～1740kW，发动机转速1000～1500r／min共5个级别。     

新型船舶用四缸柴油机

杭州汽车发动机厂生产出可用于小型船舶的WD415系列柴油机。 WD415系列柴油机采用了获     

耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化装置设计

为综合高效实现船舶柴油机烟气废热回收海水淡化以提升尾气净化率,本文以KincaidB&W6L90GE型船舶柴油机为研究对象,提出一种耦合海水淡化的船舶柴油机废气高效净化技术,介绍了耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化技术原理,理论设计计算耦合海水淡化的船舶柴油机废气净化系统的蒸发段和冷凝段,得到烟气余热回收制淡系统蒸发段和冷凝段的换热系数分别为42.29W/(m²·℃)和1067.42W/(m²·℃)、换热面积分别为517.31m²和38.26m²,该系统整体尺寸为Φ6m,总高度为6.452m,并进一步得到船舶烟气净化系统整体尺寸为Φ4.0m,总高度为9.66m,完成了系统的整体尺寸设计计算和结构布置。     

小缸径直喷式柴油机喷油嘴喷孔的参数确定

阐述了小缸径直喷式柴油机多孔喷油嘴喷孔角度参数的计算方法，给出了喷油嘴喷孔设计、加工、检查及与燃烧来匹配的全部角度参数，还列举了85系列柴油机喷油嘴喷孔角度设计的示例。     

船舶电控柴油机机旁监控信息化系统设计

在对国内外船舶柴油机监控系统的功能、特点进行分析的基础上,对船舶电控柴油机机旁监控信息化系统进行了设计,并对电控柴油机现场的各种转速、温度及压力等信号实时监控.系统采用CAN总线协议的通讯方式,保证了数据传输的可靠性和准确性.利用CANoe软件对系统进行仿真测试结果表明,设计的系统可准确、实时、有效地监控发动机的运行工况.     

世界首制新型智能型船用柴油机

中国船舶重工集团公司宜昌船舶柴油机厂引进消化吸收瓦锡兰先进专利技术研制的世界首制6RT—flex50B智能型二冲程船用低速大功率柴油机通过台架试验，并成功交验。台架试验验证，6RT—flex50B智能型柴油机的设计结构、强度和性能完全达到了要求，并满足LR船级社人社规范的要求。设计、制造、使用方及船级社一致肯定其制造工艺技术先进，产品质量优良。     

关于对船舶柴油机噪声控制的几点思考

船舶在航行中,其能源供应依靠其自身的柴油机和柴油机发电机组,柴油机在运行过程中因为噪声巨大成为船舶噪声的主要来源,而船舶的钢铁结构又增强了噪声的能量传递。噪声污染对长期工作和生活在船舶上的船员带来一定的健康威胁。本文主要通过对常见船舶用柴油机噪声的分类和产生机理进行分析,旨在探索柴油机噪声的控制办法。     

嵌入式柴油机工作状态监测装置设计

针对柴油机故障诊断系统无法对柴油机的工作状态进行综合评估，以及无法对故障进行预测和诊断的问题，提出运用信息融合原理，利用瞬时转速信号和现有巡回监测与报警系统的热工参数．实现对发电柴油机技术状态的综合诊断和趋势分析。介绍了一种基于TMS320C2407a的嵌入式柴油机工作状态监测装置。该装置是船舶发电柴油机运行状态在线监测与故障诊断系统中的核心部分，可以实现船舶发电柴油机工作状态实时监测和故障诊断，同样可作为独立的监测报警装置用于机车、汽车及其他场合。     

国内最大的智能型柴油机

沪东重机股份有限公司采用世界最新设计建造出目前国内最大的新型大功率智能型船用低速柴油机——HHM—Sulzet TRTflex60C智能型柴油机。该柴油机首次使用了最新的RT—flex控制系统。使主机实现了全电子灵活控制。较以往所制造的此系列柴油机，具有结构更简化、操作更方便灵活、更节能环保等优点，是新一代电喷式智能型船用柴油机．具有国际先进水平。     

船舶主机缸套冷却水系统的建模及仿真

利用传热学的有关理论，对船舶主柴油机缸套冷却水系统的传热进行了分析，给出了船舶主柴油机缸套冷却水系统的动态热力数学模型，并利用该模型进行了实例仿真计算。仿真结果与实验结果相近，从而表明了模型是正确的。     

依靠技术进步 加速产品发展

一、综述 上海柴油机股份有限公司的前身为上海柴油机厂。它是一家设计、制造高速柴油机、燃油系统和增压器的专业公司,是国家大型重点骨干企业,首批获得国家一级企业称号。在国内同行业中科研力量雄厚,工艺装备先进,产品质量优良,多年来一直处于领先地位。公司产品以柴油机发动机为主,分为三种系列:主导产品135系列、新开发的中轻型D系列及军品为主的12V180系列。另外,公司亦从事制造及销售燃油喷油泵、柴油机增压器、柴油发电机组、船用机组和轮胎式工程机械产品。公司主导产品东风牌135系列柴油机被评为国家银质奖,部、市优质产品奖、上海市优质出口产品和上海市节能产品。     

浅谈船舶柴油机故障人为因素分析与评价

柴油机是车辆或是其他机械设备的动力中心,对于船舶同样如此,只有确保柴油机的正常运行才能够保障船舶的有效行驶.船舶中的柴油机工作强度相对较大,磨损也更为严重,且工作环境较差,为此,柴油机成为船舶故障的多发位置.柴油机故障受到多方面因素的影响,包括自身质量以及人为操作因素等,而本文中将以人为因素为主要方向展开研究.首先,对船舶柴油机比较常见的故障引发原因进行了分析,综合探究所有可能会引起柴油机故障的因素;其次,针对人为因素展开分析,后结合分析结果提出对应建议.     

船舶电力推进及应用前景

船舶电力推进是利用推进电机驱动螺旋桨转动,从而推动船舶前进的一种推进方式。它通过发电机把机械能转换成电能．再通过电机把电能转换成机械能,实现了能量的非机械传动—巴传统船舶的柴油机推进与发电机供电合二为一,控制系统根据外界负荷大小改变工作的发电柴油机数目,使柴油机始终处于高效工作区,节省了燃油,提高了柴油机的经济性。加上它安全、环保的显著优点,逐步取代柴油机推进,应用于大型客、货船等。     

浅谈柴油机常见问题

近年来柴油机在船舶的应用越来越普遍,柴油机作为船舶的主要动力输出装置,主要被用作发电原动机或主机.船舶柴油机一旦出现问题,就会造成重大损失,可能导致人员伤亡情况出现.本文主要分析了柴油发动机在工作中常见问题,并提出了解决问题的措施.     

W-6X35智能船用低速柴油机通过验收

玉柴船舶动力股份有限公司生产的首台W-6X35智能船用低速柴油机圆满完成了台架试验，各项技术参数均达到了设计要求，通过了中国船级社的验收。该主机功率为5220千瓦、总重80吨、满足IMO Tier Ⅱ排放要求，将安装在福建船东建造的多用途船上。     

基于MATLAB的中小型电动船舶动力系统仿真研究

在注重环保和提倡可持续发展的今天，电动船舶因其具有传统的柴油机船舶无法比拟的优势，已经成为船舶领域今后发展的重要方向。为了探索电动船舶动力系统运行及控制规律，需要对电动船舶的动力系统进行仿真研究。本文采用模块化建模的思想，建立电动船舶动力系统各个子系统以及构建整个动力系统的数学模型。利用MATLAB/Simulink对电动船舶系统控制性能及其典型工况进行仿真研究。通过对仿真试验结果的分析，得到了电动船舶的控制方式、动力系统运行及控制规律。     

X105系列柴油机燃油泵凸轮选型及喷油规律的测定

遵照毛主席关于“农业的根本出路在于机械化”的教导,根据X105系列柴油机行业会议的意见,在综合实践期间我们与吉林油泵油嘴厂的工人、技术员实行三结合,于一九七五年四月开展X105系列柴油机供油系喷油规律的试验研究。在厂、校党委领导下,我们坚持实行开门办科研,厂校密切合作,学理论、抓路线、促大干,仅用五个月的时间,完成了喷油规律仪的设计、制造和调试,以及X105系列柴油机喷油规律的测定、新凸轮的设计和台     

世界市场上新的高性能柴油机

本文根据Ｂｏｂ Ｓｃｈｕｌｚ在〈ＨＳＤＤ〉和〈ＤＰＥＤ〉上新近介绍的两种系列柴油机编而成，这两大系列柴油机分别出自日本洋马公司和拉美的ＭＷＭ公司，它们所生产的柴油机在世界上占有重要市场，其中所采用的新技术具有一定的代表性，反映了柴油机新的发展方向。     

系列船用柴油机动力装置转动惯量配置研究

介绍了对系列船用柴油机动力装置转动惯量配置的研究，推荐了一个计算四冲程，中高速系列船用柴油机动力装置转动惯量的公式，及在工程设计中确定船用紫油机飞轮转动惯量的方法。所推荐的公式和方法也适用于单一缸数的中－高速船用柴油机。     

中国南车推出首套船舶电力推进系统

中国南车株洲电力机车研究所成功推出首套船舶电力推进系统，并已成功装载在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船上，奔赴南海执行科学考察任务。目前，船舶推进方式主要分为柴油机推进和电力推进系统2种。随着技术的发展，以及对船舶性能要求的提高，电力推进系统因具有良好的经济性、易操作性和稳定性高、环保等诸多优势，被越来越多的高性能船舶，特别是大型船舶选用。