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试验研究了捷达LPG/汽油两用燃料汽车的振动噪声特性。主要测量了发动机缸体和座椅的振动情况,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和LPG的噪声特性。试验结果表明:两用燃料汽车使用LPG时,发动机机体振动幅值比使用汽油时小;而加速过程中,在较低转速下使用汽油噪声较大,在较高转速下使用LPG噪声较大。 相似文献
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根据箱体辐射噪声的基本理论,对SY131汽车变速器箱体辐射噪声进行了动态试验研究,得出:在1 ̄1.2kHz,1.4 ̄1.6kHz范围内产生较大的固体噪声的原因是由于箱体处于共振状态,并以整个表面辐射噪声,而侧盖是隔声的薄弱环节。 相似文献
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邹本琴 《山东工程学院学报》1998,12(1):64-66
本文简述了汽车、拖拉机产生噪声的机理,噪声传播途径和噪声对操作人员的影响以及对环境的污染,并提出了控制汽车,拖拉机噪声污染的某些措施。 相似文献
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汽车车外噪声分析预测的声场空间变换方法 总被引:1,自引:1,他引:0
以某载货汽车为研究对象,利用近场声全息和声场空间变换方法对其车外噪声进行了分析预测。建立了近场声全息测量系统,开发了声场空间变换分析软件,对被试汽车进行了车外噪声源的测试与分析。对汽车远场噪声特性和车外最大加速噪声进行了分析、预测,通过试验验证了远场噪声预测结果的有效性。并对用声场空间变换方法预测汽车加速行驶车外最大加速噪声产生误差的原因进行了分析。结果表明,在获得近场全息面上噪声测量数据的基础上,利用声场空间变换方法可对远场任意重建面的声场分布特性进行预测,并对形成该平面声场的主要噪声源进行识别,还可以对汽车加速行驶时的车外最大加速噪声进行近似预测。 相似文献
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建立了汽车四轮随机输入的滤波白噪声模型。该模型考虑了汽车左右轮和前后轮的相关,通过相干函数得到了时域模型的系数。最后对上述模型入进行了计算机模拟,得到了可以进行汽车时域分析的随机波形。 相似文献
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采用自功率谱和相干函数,对SY131汽车变速器噪声源进行了诊断。诊断结果表明,在低频段的噪声主要由齿轮产生,高频段的噪声由箱体振动产生,得出常啮合齿轮、Ⅱ挡齿轮和倒挡齿轮是主要噪声源。并在此基础上,采取了几项降餐噪声的措施,使得该变速器的噪声降餐了3 ̄5dB。 相似文献
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汽车减振降噪控制技术的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
从汽车噪声的产生机理入手,分析了噪声传播的途径,从主动控制与被动控制两方面对汽车减振降噪技术进行了研究,介绍了实际应用的降噪方法. 相似文献
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轮胎花纹沟噪声研究进展 总被引:11,自引:0,他引:11
通过回顾30多年来汽车轮胎噪声研究的发展概况,对轮胎噪声机理、轮胎噪声参数研究方面进行了综述,明确了轮胎噪声的主要机理是花纹沟空气泵吸噪声和胎面振动噪声,归纳了不同情况下轮胎噪声的特征,阐述了诸因素对轮胎噪声的影响,并着重介绍了花纹噪声的建模及量化预测,给出了轮胎低噪声设计普遍性原则。 相似文献
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基于Hypermesh汽车离合器有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某汽车离合器在工作过程中易产生较大振动噪声的问题,建立了汽车离合器各主要零部件的实体模型。将汽车离合器实体模型通过有限元接口技术导入有限元软件,基于Hypermesh软件对汽车离合器关键部件进行强度分析与模态分析,得到了离合器产生共振的原因,并就减小离合器的振动噪 相似文献
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模态测试技术是汽车结构动态设计与整车舒适性优化的重要方法。文章介绍了如何利用模态测试技术对汽车零部件的振动进行动态分析,通过试验获得了汽车车门的模态参数,并进行有效性验证和数据分析,结果表明该试验方法合理可靠,所获参数有效合理。 相似文献
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通过对红岩牌汽车底盘产生的各种异响现象进行分析,再通过实地行驶路试,检查出行驶时底盘再次出现异响的时间、条件和部位,进行可行性分析,得出底盘异响故障诊断、分析结论。 相似文献
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以逆向工程为基础,以汽车座椅横梁为研究对象,采用非接触照相式三维扫描仪获取座椅横梁的点云数据,利用CATIA软件对点云数据进行取样和降噪等前处理后,进行逆向设计并进行曲面外形分析。结果表明:通过NURBS曲面重构技术可快速改进产品原型,为汽车覆盖件开发提供了重要途径。 相似文献
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纯电动汽车的应用及发展概述 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车工业的高速发展引发了世界对能源和环境的关注,纯电动汽车具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点,是解决城市化中的汽车问题的重要途径。本文阐述了电动汽车的发展状况,并分析了现代纯电动汽车发展的关键技术,以及电动汽车发展所面临的问题,表明大力发展电动汽车是缓解人类能源和环境压力的有效途径。 相似文献