基于Cardinals三次样条曲线算法的飞行过程再现

研究了基于DirectX技术再现飞行过程时遇到的几项关键技术。讨论了离敞航迹点的误差修正和基于Cardinals 3次样条曲线的插值算法,并给出了飞机飞行过程再现的解决方法。最后以某型飞机的飞行数据为处理对象,结合这种算法的使用,获得了满意的视觉效果。     

一种基于知识的特技飞行动作快速识别方法

在分析复杂特技飞行动作特点的基础上,提出了一种基于知识的复杂特技飞行动作识别方法,采用自然语言建立了飞行动作识别知识库,研制了飞行动作识别推理机。该方法的优点是飞行动作识别的物理含义明确,知识库维护方便、扩展性好,飞行动作识别的准确率高,便于处理大批量的日常飞行数据。     

一种变视角的飞机姿态与立体航迹叠加显示模型

本文根据三维坐标系的旋转原理,建立了飞机姿态与立体航迹叠加显示的模型,在计算机上通过大量的实际飞行数据,对该模型进行了验证,结果表明该模型简洁、正确,显示效果形象,为飞行事故处理和日常飞行训练讲评提供了一种手术手段。     

基于DirectX技术的飞机飞行过程再现

分析了飞行过程再现的技术要求,研究了如何使用DirectX的Direct3D、DirectDraw、DirectSound等技术再现飞行过程。讨论了飞机离散点航迹误差的修正、插值算法以及时间同步播放控制问题。采用Visual C 6．0编程语言,开发了可在普通PC机上运行的飞机飞行过程再现软件,获得了满意的视觉放果。     

More experience might not bring more safety: Negative moderating effect of pilots’ flight experience on their safety performance

ObjectiveThis study aimed to improve our understanding of the relationship between pilots' total flight hours (TFH), levels of hazardous attitude (HA), and flight safety performance.BackgroundThe negative effect of airline pilots' flight experience on safety performance has received attention but has not been extensively investigated.MethodUsing a sample of 45 Chinese commercial airline pilots, we not only tested the mediation model in which the relationship between TFH and exceedance rate was mediated by HA, but also tested the moderation model in which the relationship between HA and exceedance rate was moderated by TFH.ResultsTFH positively predict flight exceedance rates; more importantly, it moderated the effect of HA on flight exceedance rates. Specifically, TFH exacerbated the negative effect of HA on flight exceedance rates. Meanwhile, the mediating effect of HA was not significant.ConclusionResults implies the nonlinear relationship between TFH, HA, and flight safety performance. The moderation model indicates that the experience-related risks may appear before 5000 h for an individual commercial airline pilot.ApplicationResearchers, safety managers, and policymakers in the aviation industry that conduct pilots' psychological competency research in the Professionalism Lifecycle Management (PLM) system should be aware of the potentially interactive effects of hazardous attitude and experience on commercial airline pilots’ flight safety performance.     

某大机动无人机基于飞行任务的敏捷性评估飞行科目设计与仿真

由于现代空战的特点,根据时间量级分类的单维度的敏捷性评估已经不能满足空战的需求。为了优化控制系统的设计,最大限度地发挥飞机的飞行性能,需要对大机动无人机进行基于飞行任务的敏捷性评估。针对大机动无人机敏捷性评估的特点,从20个标准评估机动任务集中选取了3种与某无人机实际使用相关性较强的飞行任务作为其评估机动,展开了无人机基于飞行任务的敏捷性评估和仿真验证。对选取的3种飞行任务进行了详细的敏捷性评估方法描述,在通用的无人机敏捷性评估仿真环境中对加入非线性飞行控制律的某大机动无人机进行了基于3种飞行任务的敏捷性评估仿真验证,根据评估结果对控制律进行调参,为控制律设计提供指南和优化依据。     

民用飞机实际着陆距离计算方法研究

研究飞机着陆距离准确计算问题,是着陆性能分析的重要方面.准确计算飞机着陆距离,对运行安全具有重要意义.针对实际运行条件与签派放行条件差别较大时,民用飞机要求进行到达时实际着陆距离的评估,依据民航法规,考虑实际着陆运行的制动措施,利用分段数值积分进行了实际着陆距离的计算.以某机型为例主要计算仿真了不同刹车模式条件下实际着陆距离随机场压力高度、着陆重量等的变化.通过仿真曲线可以看出,不同刹车模式条件下实际着陆距离随机场压力高度升高、着陆重量增加而增长.仿真结果表明,在不同刹车模式下实际着陆距离的计算结果的准确性满足设计要求.     

多信息融合大气数据系统故障隔离技术研究

飞行安全是高价值飞行器设计中必须重点关注和考虑的,涉及到飞行安全的系统一般被定义为飞行安全关键系统。通常,作为飞行安全关键系统之一的大气数据系统采用多余度设计的手段,以避免某一余度的故障或失效导致飞行事故或灾难的发生。然而,通过增加余度的方式尽管可以有效地提高系统的任务可靠度,增强系统的安全性,但同时也势必会导致系统成本的上升。随着技术的发展,采用多信息融合的技术,可以在保持最小余度设置的情况下,有效减少余度硬件的数量,既可以保证飞行安全,又能有效降低系统成本。     

表触发器技术在VFP中的应用

介绍了表触发器技术的原理及其使用规则,结合数据操作跟踪应用实例,探讨了在开发VFP应用程 序时,使用表触发器技术,通过建立用户操作日志表的方式,来保证数据操作的安全性。     

面向半实物仿真飞行平台的通用型飞行参数测试系统设计

针对半实物仿真飞行平台在飞行科目评估、平台寿命研究及操作标准规范的制定等诸多领域缺乏完整原始数据支持的问题,提出了一种基于LabVIEW的通用型飞行参数测试系统.通过模拟座舱操控输入信息,如飞行摇杆、油门杆、开关控制面板和飞行脚舵等模拟指令,实现了与项目相关方的三维视景仿真软件的系统联试.多次测试结果表明:系统能够对飞...     

基于贝叶斯网络的航班串运行脆弱性研究

为研究航班串中某一关键航班发生进离港延误对该航班串中其它航班进离港准点率造成的影响,采用贝叶斯网络对航班串运行进行建模,识别并评价关键航班的脆弱性,并提出降低航班串运行脆弱性的建议。在受到管制、天气、军事活动、航班在机场异常过站以及其它异常情况等不确定因素影响下,研究航班串进离港准点率关系,并找出航班串运行时的脆弱节点以及评价关键航班的延误状态。通过对比分析增加关键航班过站时间航班串运行前后的进离港准点率,结果表明,增加关键航班过站时间可以降低航空公司航班串运行脆弱性。     

飞参记录数据计算机处理的有关问题研究

飞参记录仪因电子系统的工作特点,会产生一些数据失真、丢失等非正常数据情况.用计算机进行飞参数据批量自动处理时,必须要准确判断、去伪存真,才能保证飞参数据的真实可靠.通过分析大量飞参数据,总结出用计算机编程进行非真实数据处理的一些有效的判断条件及处理方法,探讨了对不同采样率参数进行数据补充的处理方法.以实际飞行数据为基础,比较了不同采样率载荷数据对疲劳损伤计算结果的影响,为飞参记录仪的设计、改进及地面处理提供依据.研究表明,疲劳损伤计算结果随载荷采样率增大而增大,为保证疲劳损伤计算结果的真实可靠,法向过载采样率应该大于4.     

基于飞/推一体化模型的TOC研究

为了研究大型民航机在失去部分或全部液压系统时,能否仅依靠推力变化来控制飞机姿态,使其安全降落,将发动机部件级模型和波音747-100运动模型结合,介绍了民航机飞/推一体化性能模型建模方法,并在此基础上研究了仅靠推力变化控制飞机姿态的效果。论证了TOC控制的可行性,测试了TOC在飞/推一体化模型上的控制效果。结果证明,TOC能在飞机控制面失效时作为主要控制手段较为有效地控制飞机姿态,满足飞机在紧急情况下的控制要求。     

民航飞机飞行航线动态实时优化仿真研究

“自由飞”是当今世界航空界研究的理想,机载飞行管理计算机系统对飞行航线的动态实时优化能力是实现该理想的一个关键,该文对这一优化问题进行了仿真研究;首先讨论了针对该问题的仿真系统;然后针对普通寻优算法耗时颇巨的缺点,重点研究了基于一种改进的遗传算法的航线实时优化算法;最后给出了部分仿真实验结果以评估此算法的性能。     

基于遗传算法的无人机飞控边缘性能评估方法研究

针对物理试验下固定翼无人机飞控能力评估效率低、成本高且存在安全风险的问题,开展了基于边缘性能评估的无人机飞行仿真测试和飞控能力评估方法研究。首先建立了无人机运动仿真模型和仿真环境,随后结合遗传算法搭建了飞行管理系统需求测试环境,实现了飞行系统批量测试用例生成,针对性提出了固定翼无人机俯仰姿态稳定性的测试判据和边缘性能评估方法,最后基于ROSflight进行了仿真试验,通过大量飞行测试,获取了飞机的飞行安全边缘,实现了俯仰姿态飞控能力分析评估。为无人机研发和应用阶段的仿真试验提供一定参考。     

基于TECS/H_∞的无人机侧向着舰技术研究

研究无人机侧向着舰优化控制问题,由于外部环境恶劣,造成干扰,影响安全降落。针对传统控制方法无法抑制侧风干扰和浪费能量的问题,为抑制侧风干扰并且充分利用无人机自身的能量,提高着舰精度,运用总能量控制系统(TECS)建立了无人机侧向自动着舰系统,设计了H∞输出反馈控制器,H∞控制综合设计采用包括增量线性化动力学模型、反馈控制器和权阵系数选择的增广对象模型。通过对所设计的先锋无人机的侧向自动着舰导引系统仿真表明,设计能满足着舰要求,并能有效地抑制侧风的影响,具有良好的鲁棒性能。     

飞行模拟器近程无线电导航系统建模与仿真

结合当前航空无线电导航技术发展和全任务飞行模拟器原理样机研制的实际需求,就民机上普遍装载的导航设备构建了基于区域导航法的无线电导航仿真模型,洋述了建模过程,并在MATLAB/SIMULINK软件平台上得以实现.采用VAPS6.3制作出主飞行仪表,作为无线电导航系统仿真的终端显示,通过共享内存方式完成导航参数的通讯.经实际调试证明了该模型具有一定实用性,实现了为飞行员提供模拟飞行中的位置及其航行参数并导引飞机沿既定航线飞行的功能.文章结尾还指出今后进一步研究的方向.     

基于Skyline技术的飞行过程再现

利用Skyline技术开发一种低成本、能够在普通PC上运行的飞机飞行过程再现软件。实现完整、准确、逼真地再现飞行过程,为飞行安全分析、飞行事故调查、飞行训练质量评估、飞行员操纵品质评估提供准确、客观的依据。     

昆虫吊飞数据采集与处理新技术的研究

本文介绍了如何改制计算机键盘用于昆虫飞行磨数据的采集和处理,使计算机在昆虫飞行研究上的应用更方便实用;同时介绍了QuickBasic语言编制的软件及使用方法,为计算机在昆虫飞行磨数据采集科研上的应用探索出一条新的途径。