宝钢开发出热镀锌TRIP钢

宝钢成功开发出热镀锌TRIP钢板，进一步丰富了宝钢汽车板家族，使宝钢在开发先进高强度汽车板方面又向前迈了一步。     

热镀锌双相钢的发展和应用

简要介绍了热镀锌和双相钢的发展历程,说明了发展热镀锌双相钢的必要性。介绍了国内外的热镀锌双相钢的生产和应用情况。     

热镀锌双相钢热轧工艺制度研究

研究了热轧工艺对热镀锌双相钢组织与性能的影响。结果表明,通过调整热轧工艺,可以得到强韧性能配合较好的组织均匀的铁素体-马氏体双相钢。在一定的温度范围内,随着终轧温度和卷取温度的升高,双相钢的屈服强度和抗拉强度有不同程度的下降,而延伸率有所上升。高温卷取易导致热轧基板晶粒粗大并出现带状组织,通过降低卷取温度可有效提高热轧基板组织的均匀性,使热轧基板的晶粒细腻均匀,从而改善热轧带状组织。     

美钢联最新型先进高强度钢正式投产

TRIP钢即相变诱导塑性钢，宝钢开发成功的TRIP钢，强度级别为600MPa。因这种车板强度高，大致能使车身减薄10％～20％，从而减少了车中和车身成本，亦降低了油耗，为打造减轻环境污染的“环境友好车”创造了良好条件。     

高强度热镀锌双相钢的可镀性问题研究

 高强度热镀锌双相钢的可镀性问题是当前热镀锌技术的主要热点之一。生产高强热镀锌双相钢的主要难点在于得到理想的组织与可镀性之间的矛盾。国内外研究机构深入研究了高强度双相钢中的合金元素的选择性氧化行为、氧化物的生长规律,以及在退火炉气氛下气相-金属反应。在工业实践上应用这些基本的理论与规律,开发出了多种可提高高强度热镀锌双相钢可镀性的工艺,包括预氧化-还原法、反应退火法、闪镀法等。     

连续退火工艺对冷轧热镀锌双相钢780DP性能的影响

研究了冷轧连续退火过程中退火温度和缓冷段温度对冷轧热镀锌双相钢780DP组织与性能的影响。结果表明,通过调整退火工艺,可以得到强韧性能配合较好的铁素体—马氏体双相钢组织;在一定的温度范围内,随着退火温度和缓冷温度的升高,双相钢780DP抗拉强度有不同程度的下降,而延伸率有所上升,缓冷温度在600℃左右可以得到较理想的实物性能。     

冷轧热镀锌双相钢成分设计模型化的研究

文章对冷轧热镀锌双相钢主要合金成分对产品力学性能的影响进行了系统的研究，并在此基础上建立起力学性能与主要合金成分之间的数学关系式，从而实现了冷轧热镀锌双相钢合金成分设计的模型化，为今后优化冷轧热镀锌双相钢成分设计，克服现有成分设计的盲目性，节省开发成本和缩短开发周期提供了有效途径，同时也为今后开发不同级别的系列化冷轧热镀锌双相钢产品提供了有利工具。     

热处理工艺对冷轧热镀锌双相钢组织与性能的影响

在实验室试制了热镀锌冷轧DP590双相钢,分析了临界区退火温度对双相钢组织性能的影响,并将同种成分的实验室试制双相钢与工业生产双相钢的组织性能作对比,结果表明:热镀锌双相钢在镀锌段易出现贝氏体组织,且随临界区温度的上升,贝氏体组织含量增多,双相钢的强度上升,而塑性下降;工业试制双相钢,贝氏体和马氏体交互附着在铁素体晶界上,它们的体积分数约占29%,抗拉强度为610MPa,伸长率为31.5%,各项性能符合要求。研究得出,通过控制第二相(马氏体+贝氏体)体积分数和分布形态,能够充分改善热镀锌双相钢的力学性能。     

热镀锌双相钢表面粗糙问题分析与控制

 目前强度级别较高的双相钢产品已经可以普遍采用热镀锌工艺生产,热镀锌双相钢在生产过程中,表面出现明显的粗糙缺陷,形成边部与中部的色差,严重影响热镀锌双相钢产品表面质量。粗糙缺陷伴随粗糙度异常升高、锌层不均、抑制层形成不良、基板表面微裂纹等现象。分析认为,基板表面微裂纹是造成热镀锌双相钢表面粗糙的主要原因。热轧态组织和冷轧压下率是决定冷硬板浅表层微裂纹形成的关键因素。通过优化卷取温度及热轧卷厚度,改善热轧态组织及降低冷轧压下率,可有效控制冷轧板表面浅表层微裂纹的形成,从而良好解决热镀锌双相钢表面粗糙问题。     

宝钢热镀锌钢板的开发与展望

随着经济的持续稳定发展,特别是汽车、家电和建筑行业的快速发展,对热镀锌钢板的需求持续旺盛,中国已成为世界上最大的热镀锌生产国,而随着近年来钢铁工业去产能化,热镀锌在钢铁中所占的比例仍将持续提高。简要回顾了热镀锌产品与技术的发展历史,结合中国热镀锌钢板的发展情况,介绍了宝钢在汽车、建筑和家电热镀锌产品方面的技术进步,重点介绍了先进高强度钢和镀层品种方面的进展。经过20多年的发展,宝钢已经形成了GI、GA、55Al-Zn、铝硅、锌铝镁和以此为基的表面处理系列,最高可供货强度达1 200 MPa,未来热镀锌产品将向更高强度、更高耐腐蚀性和表面功能性等方向发展。     

宝钢开发出为汽车“减重节能”的热镀锌TRIP钢

宝钢成功开发出热镀锌TRIP钢板,进一步丰富了宝钢汽车板家族,使宝钢在开发先进高强度汽车板方面又向前迈了一步。     

宝钢开发出为汽车“减重节能”的热镀锌TRIP钢

宝钢成功开发出热镀锌TRIP钢板,进一步丰富了宝钢汽车板家族,使宝钢在开发先进高强度汽车板方面又向前迈了一步。     

宝钢开发出为汽车“减重节能”的热镀锌TRIP钢

日前，宝钢成功开发出热镀锌TRIP钢板。热镀锌TRIP钢又称为热镀锌相变诱发塑性钢，兼有高强度和高延伸率，是应对汽车“减重节能”所用高强度钢板中的一种。自2002年宝钢实现600兆帕级别冷轧TRIP钢的产业化后，研究院汽车用钢研究所克服了诸多困难，在国内率先成功试制出强度级别为600兆帕的热镀锌TRIP钢，产品实物性能达到国际同类产品水平。