60AT2高速道岔轨孔型设计

文章介绍了万能轧机特点,万能法轧制60AT2高速道岔轨生产工艺,孔型设计的基本方法和基本参数设计;并对不对称断面孔型设计、导卫装置设计和矫直孔型设计进行简要分析,最后对60AT2高速道岔轨生产的产品质量情况进行总结分析。     

60AT轨轧制工艺设计

结合攀钢轨梁厂工厂特点及60AT轨断面特点，论述了60AT轨轧制工艺设计，着重阐述了针对孔型系统存在的问题如何从孔型参数进行优化，同时设计了导卫装置等。生产表明，孔型优化合理，解决了孔型系统本身存在的问题，并一次试轧成功高速60AT轨。     

BNbRE60AT轨试制

本文总结了BNbRE60AT轨的试制过程,对BNbRE60AT轨的生产工艺,钢轨性能进行了较全面的研究,并与U71Mn60AT轨进行了对比,考察了使用的使用效果,结果表明,BNbRE60AT轨综合性能良好,轧态σb≥980MPa,δ5≥9%满足高强道岔轨的使用要求,可以批量生产。     

60AT钢轨(道岔轨)的孔型设计

为了满足我国铁路运输日益增长及行车速度不断提高的需要,铁道部决定在今后几年内主要干线上要更换60公斤钢轨,而60AT钢轨是60公斤钢轨线路铺设的组成部分。为了使运输不造成困难,必须提供一定数量道岔轨为站线和正线上使用。在铁路网中,平均500米线路就需要一付道岔轨(瑞士455米一付)。道岔轨是用在铁路道岔的地方,其一端与60公斤钢轨靠紧,该端必须加工成较尖的楔形     

60AT轨的生产

本文论述了60AT轨整个生产工艺过程,包括冶炼、初轧、轧制、矫直及加工。特别详细论述了60AT轨孔型系统的选择、孔型设计数据及轧辊孔型配置方法。列出了产品质量完成指标和各项性能检验数据。指出了生产过程中取得的成功经验和存在的问题。     

苏联库钢道岔轨的孔型设计

苏联Cmлb杂志1990年12期,载文介绍库钢道岔轨的孔型设计。库钢为轨梁轧机,φ900×1/φ800×2/φ850×1mm。     

我国首批50米长定尺高速道岔轨在攀钢钒轨梁厂诞生

攀钢钒轨梁在万能生产线试轧的50米长定尺60D40高速道岔轨获得成功，这是目前我国最长的、与时速350公里高速轨配套使用的60D40高速道岔轨。     

POMINI公司圆钢成品孔型设计分析

意大利POMINI公司为大冶特殊钢股份有限公司连轧机设计了一套di60～150mm圆钢孔型。这套孔型采用了椭圆一圆孔型系统，试生产证明；用这套孔型系统生产的圆钢表面质量好，轧制过程稳定，孔型共用性强。但它的成品孔型设计比较特殊，与国内常用的设计方法有些差异，试生产过程发现圆钢的尺寸公差较难控制。因此，有必要对它进行一些分析研究。IPOMINI公司Q60～150mm圆钢成品孔结构图1为POMINI公司rp60～150mm圆钢成品孔结构。图IPOMINIrp60～150mm圆钢成品孔结构Fig．IStructureofPOMINI60～IS0rnmfinishingroundpass图中：D…     

优化重轨BD1轧辊孔型配置

分析了重轨BD1轧辊孔型的使用状况,德国西马克公司对1套重轨BD1轧辊原设计了6种不同孔型,在轧制P50、P60两个重轨品种时,仅用了其中的3种孔型,其他3种孔型不用,轧辊的利用率仅为50%。为了提高轧辊的使用功能,对轧辊孔型进行优化配置,提出了改进孔型的方案,在对方案进行可行性分析后并付诸实施应用。     

50AT道岔钢轨的研制

本文介绍了50AT道岔钢轨的开发研制过程中孔型设计及试制情况.     

三种成品孔轧制高精度重轨尺寸和形状精度的研究

对使用两辊成品孔型、半万能成品孔型和万能成品孔型轧制高精度重轨的产品尺寸精度和形状精度进行了研究,在生产条件下进行两辊成品孔型的轧制实验,在实验室进行半万能成品孔型和万能成品孔型轧制高度重轨的实验,三种孔型均可以轧制出满足200km/h2和300km/h标准要求的高精度重轨,成材率和尺寸精度依次为万能孔型和两辊孔型。     

铁路用钢轨及其制造技术

总结分析了货运铁路和客运铁路用钢轨的典型成分体系与性能,阐述了铁路用钢轨在冶炼、连铸、热轧等制造流程中存在的关键技术问题,以及该技术在国内外的新进展,着重分析了万能轧制技术制造铁路用钢轨的特点及其关键技术。从成分体系开发、制造技术等方面分析了国内铁路用钢轨的生产现状及质量水平。     

国内外贝氏体钢轨综述

主要介绍了贝氏体钢轨的合金设计原理和各元素的作用,分析了国内外贝氏体钢轨的成分设计、力学性能和回火工艺,并展望了抗拉强度为1 400 MPa的贝氏体钢轨生产.     

高速铁路钢轨质量评估

主要对“高速铁路钢轨质量评估”项目的总体情况进行综述,介绍高速铁路钢轨技术以及钢轨质量评估内容、方案、结果等,从钢轨母材及道岔钢轨的质量、钢轨焊接接头的质量、中国钢轨理化性能及标准与高速铁路发达国家的对比、钢轨和焊接接头的使用跟踪、高速铁路钢轨微观组织及伤损机制分析、钢轨生产稳定性评价等方面进行评估。结果表明：中国高速铁路钢轨、焊接接头及道岔轨的质量满足相关标准要求;中国高速铁路用钢轨的标准和质量与国外先进国家处于同一水平,满足了中国高速铁路大规模建设的需求;中国高速铁路钢轨性能优良、质量稳定,钢轨技术安全可靠,可保证高速铁路安全运营。     

重轨万能连轧变形计算的数学模型及其应用

分析了重轨万能轧制精轧机组UR、ER/EF和UF三机架的变形特点,并建立了相应的数学模型。对U71Mn钢(%:0.7C、1.0Mn、0.1Cr)60 kg/m重轨的连轧计算结果表明,模拟值接近设计值,轨头和轨底宽度中间道次误差分别为0.13%～0.66%和0.45%～1.3%,较好地反映了轧件轨头和轨底宽度的变化趋势。     

奥钢联Schienen公司在累奥本/多纳维茨新建现代化钢轨轧机

介绍了奥钢联Schienen公司在累奥本/多纳维茨新建的现代化钢轨轧机的设备情况及其技术特点.该轧机在轧制钢轨时采用万能轧制模式.这种轧制模式与SCC机芯概念机架的组合,可获得极高的产品加工精度,使钢轨成品表面质量更好,延长轧辊使用寿命,使钢轨对称成形,降低内应力.     

百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置

介绍了百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置设计的问题,然后对百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置的设备组成、功能及布置进行了全面说明,并重点介绍钢轨及型钢分段工艺流程;最后阐述了百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置对百米重轨及型钢生产具有重要意义。     

轧钢加热炉滑轨新结构设计与应用

介绍了一种用于轧钢厂连续式加热炉中的新型滑轨。该滑轨改变了20世纪70年代以来国内外传统的设计理念，有效地解决了由于传统滑轨的遮蔽吸热作用而引起的钢坯加热温度不均匀问题，并详细阐述了这种滑轨的设计思想、结构特点和工作原理。生产实践结果表明：这种新型滑轨设计结构新颖、节能效果显著，现场施工简单，使用稳定可靠，适用范围广，具有普遍推广意义。     

连铸板坯切分轧制工艺的研究

通过理论分析与实验研究提出了利用初轧机将连危铸板坯切分轧制小断面方坯的工艺,开发出一套既能使用钢锭生产重轨坯,又能利用连铸板坯切分轧制小方坯的多用途孔型系统,并探讨了金属在各个孔内的变形规律,生产实践证明了该生产工艺的可行性与合理性。