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60AT轨轧制工艺设计 总被引:1,自引:0,他引:1
结合攀钢轨梁厂工厂特点及60AT轨断面特点,论述了60AT轨轧制工艺设计,着重阐述了针对孔型系统存在的问题如何从孔型参数进行优化,同时设计了导卫装置等。生产表明,孔型优化合理,解决了孔型系统本身存在的问题,并一次试轧成功高速60AT轨。 相似文献
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为了满足我国铁路运输日益增长及行车速度不断提高的需要,铁道部决定在今后几年内主要干线上要更换60公斤钢轨,而60AT钢轨是60公斤钢轨线路铺设的组成部分。为了使运输不造成困难,必须提供一定数量道岔轨为站线和正线上使用。在铁路网中,平均500米线路就需要一付道岔轨(瑞士455米一付)。道岔轨是用在铁路道岔的地方,其一端与60公斤钢轨靠紧,该端必须加工成较尖的楔形 相似文献
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苏联Cmлb杂志1990年12期,载文介绍库钢道岔轨的孔型设计。库钢为轨梁轧机,φ900×1/φ800×2/φ850×1mm。 相似文献
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POMINI公司圆钢成品孔型设计分析 总被引:3,自引:1,他引:2
意大利POMINI公司为大冶特殊钢股份有限公司连轧机设计了一套di60~150mm圆钢孔型。这套孔型采用了椭圆一圆孔型系统,试生产证明;用这套孔型系统生产的圆钢表面质量好,轧制过程稳定,孔型共用性强。但它的成品孔型设计比较特殊,与国内常用的设计方法有些差异,试生产过程发现圆钢的尺寸公差较难控制。因此,有必要对它进行一些分析研究。IPOMINI公司Q60~150mm圆钢成品孔结构图1为POMINI公司rp60~150mm圆钢成品孔结构。图IPOMINIrp60~150mm圆钢成品孔结构Fig.IStructureofPOMINI60~IS0rnmfinishingroundpass图中:D… 相似文献
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分析了重轨BD1轧辊孔型的使用状况,德国西马克公司对1套重轨BD1轧辊原设计了6种不同孔型,在轧制P50、P60两个重轨品种时,仅用了其中的3种孔型,其他3种孔型不用,轧辊的利用率仅为50%。为了提高轧辊的使用功能,对轧辊孔型进行优化配置,提出了改进孔型的方案,在对方案进行可行性分析后并付诸实施应用。 相似文献
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主要对“高速铁路钢轨质量评估”项目的总体情况进行综述,介绍高速铁路钢轨技术以及钢轨质量评估内容、方案、结果等,从钢轨母材及道岔钢轨的质量、钢轨焊接接头的质量、中国钢轨理化性能及标准与高速铁路发达国家的对比、钢轨和焊接接头的使用跟踪、高速铁路钢轨微观组织及伤损机制分析、钢轨生产稳定性评价等方面进行评估。结果表明:中国高速铁路钢轨、焊接接头及道岔轨的质量满足相关标准要求;中国高速铁路用钢轨的标准和质量与国外先进国家处于同一水平,满足了中国高速铁路大规模建设的需求;中国高速铁路钢轨性能优良、质量稳定,钢轨技术安全可靠,可保证高速铁路安全运营。 相似文献
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介绍了奥钢联Schienen公司在累奥本/多纳维茨新建的现代化钢轨轧机的设备情况及其技术特点.该轧机在轧制钢轨时采用万能轧制模式.这种轧制模式与SCC机芯概念机架的组合,可获得极高的产品加工精度,使钢轨成品表面质量更好,延长轧辊使用寿命,使钢轨对称成形,降低内应力. 相似文献
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介绍了百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置设计的问题,然后对百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置的设备组成、功能及布置进行了全面说明,并重点介绍钢轨及型钢分段工艺流程;最后阐述了百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置对百米重轨及型钢生产具有重要意义。 相似文献
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