翻斗车扇形棘轮淬火开裂分析

我厂生产的JS-1型翻斗车扇形棘轮(45号钢),其外形如图1(δ=8mm)。最后热处理采用盐炉820℃齿端局部加热,10～15%盐水淬火,未待冷透即移到油中整体冷却。有一批扇形棘轮经淬火后发现有30%左右开裂,我们对其金相组织、硬度、化学成分     

如何提高大模数齿轮高频淬火淬硬层深度

建筑机械与矿山机械的大模数齿轮 m):12～18),由于齿面要求硬度高(HRC=50～55),(淬火硬化层深度大(2～3.5mm),一般应采用中频感应加热淬火,中频淬火对于 m=8～16的齿轮,一般达到的淬硬层深度为:1.7～3.5mm,而高频淬火一般只能达到:0.8～1.5mm,主要原因;是大模数齿轮所要求的淬硬层深度,已超出高频加热设备     

45钢半轴套管的淬裂分析及改进措施

在实际生产中45钢制件淬火开裂现象较为普遍,尤其是一些形状特殊的零件,往往因淬火裂纹造成零件报废。这不仅造成一定的经济损失,而且延误生产。在FC10型一吨机动翻斗车上的45钢半轴套管过去在调质淬火中出现裂纹,造成报废有时高达20％,为了减少半轴套管的淬火裂纹提高热处理件的合格率,我们对半轴套管出现淬火裂纹的原因进行了分析,找出了预防措施及改进方法,既保证了产品质量,又节省了能源和材料。一、半轴套管的淬裂分析     

连杆辊锻余热淬火及性能分析

一、引言连杆辊锻余热淬火(以下简称辊热淬火或辊淬)是从生产发展中提出来研究的新课题。博山锻压厂采用成型辊锻的方法生产95型连杆,为使热处理与辊锻自动线配套以满足专业化生产的需要,农机部和一机部组织有关单位[注]开展了辊热淬火工艺试验。对于锤锻连杆的余热淬火工艺,国内外在生产上已经应用了多年,但是对于成型辊锻连杆的余热淬火工艺却缺乏经验。由于辊锻和锤锻是两种截然不同的锻造方法,辊锻的始锻温度高,形变量大,形变道次多和形变过程时间长,辊锻连杆在淬火前的状态要比锤锻连杆复杂(表1),特别是前     

JS-1型翻斗车变速箱第二花键轴氢脆断裂的分析

1964年我厂开始生产JS—1型翻斗车,1974年开始对变速箱第二花键轴(如图1所示,以下简称二轴)进行碳氮共渗,但不是直接淬火。1979年则改为碳氮共渗直接淬火。其热处理工艺为:850℃碳氮共渗(煤油为120滴/分,氨气为0.24dm~3/h)保温3小时(层深0.55～0.65mm)直接淬火。待油冷到270℃～340℃后,回火120～150min,校     

高、中频淬火感应器设计

感应器是感应加热的主要元件之一,它关系到零件淬火质量和热处理的生产效率,故要求感应器加热效率高;结构简单,制造方便,坚实耐用,省材料,淬火零件质量好。设计感应器考虑下列几个因素: 1.淬火零件的材料,尺寸,形状结构特点和高频处理技术条件。2.高中频发电机的频率、功率等参数指标。3.零件淬火方法和淬火装置状况。4.淬火过程的自动化程度和要求的生产效率。一、感应器的结构1.高频感应器图(1a)为高频连续淬火感应器,结构较     

蜗轮副热处理工艺改进

一、蜗轮蜗杆副磨损分析我厂生产的QY5与QY8汽车起重机通用一个蜗轮箱,经2千次试验拆检、蜗杆齿顶部表面局部金属剥落,蜗轮齿部磨成尖角。经分析,主要原因是: 1.蜗杆齿部超音频感应加热淬火(频率30～36KH),淬硬层较浅(1.0—1.5mm),齿     

汽车稳定杆零件热处理工艺研究

通过一系列试验研究了汽车稳定杆水基溶液淬火后的性能。各实验结果表明,稳定杆以水基淬火液为介质,温度控制在10～30℃进行循环冷却,冷却时间为3～5min,再加热至450～480℃回火,保温1. 5h后其力学性能很好,热处理组织为回火托氏体,硬度值为43～45HRC,疲劳寿命不低于100万次,平行度误差控制在平行度误差在0. 70mm～1. 10mm,试样加载产生一定位移后未发生屈服现象。实践证明,水基溶液淬火后的各项指标均满足稳定杆的使用要求。     

20CrMo钢渗碳销套生产中的开裂分析

销套是履带推土机行走机构的易损件之一。图1所示的D80-12型推土机销套,材料20CrMo,渗碳淬火技术要求:渗碳层深2.5～3.2mm,表面硬度HRC 58～63,表面0.5mm处马氏体、残余奥氏体≤5级,碳化物≤6级,心部硬度HRC30～40,心部铁素体≤4级。生产工艺过程:下料→粗车(留0.4～0.6mm磨量)→渗碳→淬火→回火→磨削。热处理工艺曲线见图2。     

淬火油着火的原因分析及防护措施

淬火油是金属工件热处理工艺中最常见的冷却介质之一,由于淬火油的特殊理化性质,使用不当而发生的火灾事故和惨剧屡见不鲜,不仅造成了巨大的经济损失.而且对环境和安全生产构成了巨大威胁.论文就热处理车间淬火油着火原因进行了分析,同时,提出了改进及防护措施.     

销套的中频感应加热淬火

我厂生产红旗—100推土机履带销套,热处理曾采用渗炭后盐溶加热淬火工艺,效率低;后改为箱式电阻炉加热淬火工艺,因无保护气体,工件表面氧化脱碳严重,特别是内孔热处理后再加工,氧化脱碳严重影响了产品质量。1978年我厂试验采用中频感应穿透加热工艺,获得良好效果。经过一年多的实践验证,此工艺基本上使生产达到了质量稳定、成本低、生产效率高、劳动条件好的要求,对大批量生产有推广价值。本文就对此工艺作一简单介绍。     

大模数齿轮液压自动淬火机床简介

为提高产品质量、提高生产率、改善劳动条件,我厂因陋就简,利用废旧部件,制出一台自动淬火机床(见附图)。机床若配备氧炔、火焰加热器或中频电源变压器则分别成为火焰或中频淬火机床。     

感应热处理车间设计(三、四)

三、淬火机床的选择 1.选择原则 (1) 零件或感应器的移动速度,也就是轴类零件的淬火移动速度应在2～20mm/s范围(根据汽车、拖拉机高中频淬火零件的统计数字所得)内。如果移动速度范围太小,当遇到特殊零件时,机床就不能胜任,势必给淬火带来困难。 (2) 零件淬火时需旋转,旋转的目的是为了轴类零件的加热层均匀,淬火无软点。通常由下顶尖主动旋转。一般零件的旋转速度应为30～200r min。速度过快无意义,消耗电力大;速度过慢,可能使淬火硬度不匀,甚至出现软点或软带,因为高频淬火的水压一般为2～3大气压,不算高。如果直接用自来水淬火,水压更不稳定,转数小于30r min时,更易出现硬度不匀等现象。     

亚温淬火在 45 钢钳口板批量生产中的应用研究

研究了亚温淬火用于４５钢零件批量生产中的问题．研究表明，经亚温淬火获得（Ｍ＋Ｆ）双相组织不仅能提高零件的强韧性，而且具有硬度均匀和减小淬火变形、开裂的特点．研究指出，只要能够控制并达到稳定的生产基础条件（如含碳量，淬火温度和冷却速度等）．亚温淬火就能满足零件批量生产的要求，并取得明显的经济效益．     

复杂环境条件下树根桩的施工

介绍了太钢五轧厂淬火机工程施工中,在周围环境条件极其复杂的情况下,采用桩径150mm,桩长15m的树根桩处理杂填土地基的施工方法。这一施工方法解决了在狭窄施工场地情况下,地基处理的施工技术难题,类似的老厂改造工程施工,均可以借鉴应用。     

红旗-100支重轮中频自动淬火机床及淬火工艺

为了推广履带推土机行走机构易损件质量攻关成果,提高红旗-100拖拉机支重轮的使用寿命和生产效率,我厂自行设计制造了一台中频自动淬火机床。原来箱式炉整体加热-滚动面喷水淬火-低温回火工艺改为滚动面中频感应加热喷水淬火-自行回火,滚动面的硬度由HRC50～53提高到59～61,淬硬层由2.5～3毫米增至4.5～5毫米,使用寿命可显著提高;生产效率由2件/人·时提高到6件/人·时;每个轮的平均耗电量由11.5度降到5.8;劳动条件也得到了改善。     

基于操作模式的大型立式淬火炉温度控制方法研究

针对大型立式淬火炉大时滞、非线性、强耦合、温度控制难于满足淬火工艺要求,导致产品质量不稳定的问题,提出了一种基于操作模式的温度优化控制方法来提高铝合金构件的成品率。根据操作模式的基本思想,给出了一种适合大型立式淬火炉生产过程的操作模式描述;采用灰色评估原理和方法,建立了淬火炉生产工况综合评估模型;通过该模型从历史数据库中筛选出优良的、各种批次的淬火温度曲线,结合淬火过程的初始信息和电热元件的通断比,得到相应批次的优化操作模式,组成优化操作模式库。在炉温状态匹配过程中,通过分类搜索的炉温匹配方法进行初始炉温的相似性匹配,快速找到优化操作参数,实现淬火过程温度的优化控制。实际运行结果表明,基于操作模式的温度控制方法能够实现大型立式淬火炉低超调快速升温、精确保温的控制效果。     

液压阀阶梯轴高频淬火专用设备

我厂是生产工程机械液压阀的专业厂,阀杆类阶梯轴为生产中的典型零件,要求其大直径部分的表面具有较高的硬度。过去一直采用20Cr渗碳淬火或中碳钢整体淬火制造此类零件,其热处理工艺复杂,工件变形大,生产效率低。采用高频淬火能满足对阀杆的性能要求,热处理变形小,有利于后续精     

螺旋伞齿轮淬火压模

我厂生产的螺旋伞齿轮有6～7种,材质为18CrMnTi 或22CrMnM_0,一般经渗碳淬火处理。淬火处理采用转底式煤气炉加热,老式气动淬火压床淬火。该压床精度差,上下两平面平行度达不到要求。淬火后零件合格率低,存在一些问题。如外圈挠曲、内孔涨大或椭圆、接触压痕偏一头、零件表面氧化或磨蚀、小头齿部硬度不好等。我们利用现有设备,改革了模具结构,注意了工艺操作,基本上解决了上述问题。以东方红75拖拉机大圆锥齿轮(见图1)热处理为例,简介淬火压模(见图2)。     

轨链节应用二相区淬火

我厂生产的HD—400GL及H350型挖掘机轨链节,材料为40Mn2,在820±10℃的正常工艺下淬火,经常出现成批淬火开裂。其裂纹大都在大孔处呈圆弧形(图1),金相检查没有发现问题。将淬火温度降到790℃,但收效不大,后对冷却时间进行了控制,仍有少量裂纹出现。据此,试验采用(α+γ)二相区加热淬火,取得了良好效果。