侧浇工艺在汽缸盖类铸件上的应用

汽缸盖类铸件的传统浇注工艺大多采用铸件大平面朝下或朝上的平浇底注或硕注工艺,而侧浇工艺使铸件大平面处于侧立位置。主要介绍了侧浇工艺的特点及在汽缸盖类铸件上的应用,大量生产实践证明：采用侧浇工艺,可提高铸件品质,提高生产率,节约生产成本。     

车用发动机大型气缸盖浇注工艺的优化设计

研究了车用发动机大型六缸气缸盖复杂薄壁铸铁件采用湿型粘土砂型铸造工艺,应用传统底注式进气侧浇注系统、中注式排气侧浇注系统,铸件出现严重的气孔、浇不足、冷隔等问题。结果表明,采用顶注式浇注系统,铸件合格率高、工艺出品率高,具有良好的技术经济效果,能降低浇注温度、铸件表面质量良好。     

消失模铸造借用型腔作浇道研究

为了减少消失模铸造浇注过程金属液带人的热量损失,简化浇注系统是有效措施之一。铸钢件排碳法浇注工艺,钢液从冒口注入,从形式上而言,无浇注系统,实际上是将型腔作为浇注系统,是借用型腔作浇道。结果表明,借用型腔作浇道,浇口从冒口或铸件的顶部直接引入实现了顶注优先工艺。金属液进入型腔后,直接落底,然后液面水平上升,实现铸件下部温度低,顶部温度高的正向热场。这是消失模铸造值得研究和推荐的工艺。     

防止消失模铸造夹砂缺陷的实践

我公司自2008年开始采用消失模铸造工艺生产各类变速箱壳盖类铸件,本文浅析近3年来解决铸件夹砂缺陷所采取的工艺措施和应注意的细节.1 浇口杯质量的影响公司自采用消失模铸造工艺起,一直使用浙江某耐火材料厂的浇口杯,其耐火度一直保持在1 550℃以上.其中2010年12月～2011年1月期间采购的浇口杯质量不稳定,耐火度和强度明显不够,表现在浇注过程中大部分浇口杯开裂,有的浇口杯甚至在浇注开始时就开裂,铁液溢出,结果造成这两个月铸件夹砂报废率直线上升,由平时的1.0％上升到3.5％.     

薄壁大平板铸件的串铸工艺

壁薄、大面积、表面不加工的平板铸件易出现弯曲变形、表面质量不好等问题.采用平做立浇、组型串铸、中部敞开式的铸造工艺.砂型表面用钢板紧固,选用底注式浇注工艺,控制大平板薄壁铸件发生弯曲变形,提高了铸件表面质量.     

平板类铸件倾斜浇注新工艺

对于平板类铸件的铸造工艺方案,一些资料作过很好的探讨,总结起来可分为平做平浇、平做斜浇和平(立)做立浇。对于用得最多的平做斜浇工艺,其浇注方式又可分为底注式、上注式、阶梯式等。     

高Nb-TiAl增压涡轮熔模铸造过程数值模拟

采用Procast铸造模拟软件模拟了两种浇注方式(顶注式与侧注式)下的Ti-45Al-8Nb合金增压涡轮重力及离心铸造工艺过程。结果显示,在重力铸造条件下,两种浇注方式均存在浇不足缺陷。侧注式较顶注式充填率高。铸件的充型率与模壳的预热温度成正比,即提高模壳的预热温度可以有效增加充型率。在离心浇注(400 r/min)时,两种浇注方式均能使金属液充满型腔。顶注式铸件的缩孔、缩松存在于增压涡轮心部,而侧注式则分布于涡轮片中,并且顶注式的缩孔、缩松缺陷体积比侧注式大很多。     

发动机铝缸盖底注式铸造工艺研究

为解决采用传统顶注式铸造工艺生产发动机汽缸盖过程中存在的表面质量差,夹渣、气孔等铸造缺陷难以控制的问题,针对铝缸盖结构特点与技术要求,提出了一种新型的金属型底注式铸造工艺.确定了铝缸盖铸件在金属型重力铸造条件下的浇注系统,并采用水道与压缩空气联合冷却的方法,实现铸件自下而上顺序凝固,保证了金属液平稳充型、排气、积渣充分.经铸件质量的对比分析,表明该底注式铸造工艺设计合理、可行,生产的铸件表面品质好,气孔、渣孔等缺陷少,缸盖品质有显著提高.     

熔模铸造工艺在复杂机械结构行星轮架生产中的应用

以行星轮架铸件为研究对象,分析了该铸件砂型铸造工艺的缺陷,提出了熔模铸造工艺。结合该铸件的结构特征设计了3种模具制造方案、浇道以及浇注参数。研究表明,抽芯结构的组合压型以及十字横浇道的设计,可以得到较高品质的行星轮架铸件。     

顶注浇注系统在消失模筒形铸件中的应用

在金属铸造工艺设计中,优先顶注是多数金属铸件所遵循的铸造原则。简要介绍真空消失模铸造采用顶注工艺批量生产管件、大型电机壳和钢锭模产品的实践应用。采用顶注工艺,浇注系统简单、工艺出品率高、浇注温度低,节约生产成本。     

柴油轿车铝合金汽缸盖的铸造工艺

分析某柴油轿车铝合金汽缸盖的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了采用倾转方式金属型重力浇注工艺:汽缸盖浇注位置为下平面朝下摆放,铝液的浇注温度(710±10)℃,底模温度250℃,侧模温度300℃,浇注时间为10～15 s.生产实践表明,工艺方案设计成功,模具设计合理,产品合格率高.     

铝合金支座压铸模设计

结合铝合金支座的结构和工艺要求,以支座底面的大平面作为分型面,选用偏心侧浇道浇注系统.考虑到铸件的侧壁有两通孔、且不深,选用斜滑块抽芯机构.     

铝缸盖重力铸造

叙述了铝合金缸盖常用的金属型重力铸造技术。对不同的熔化设备、制芯工艺、浇注工艺及设备、清理及粗加工等方面进行了比较，并与国外著名的铝铸造厂进行工艺对比，并展望了２１世纪铝缸盖的铸造技术。     

发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨

随着发动机技术的不断发展,使发动机灰铸铁缸盖成为强度高、壁薄、尺寸精度要求高、内外表面质量要求高、结构复杂的铸件.国内汽车发动机缸盖铸造工艺主要有平浇和立浇两种,在生产中均取得了成功的经验.立浇工艺一般为整体组芯,平浇工艺则有散组芯和整体组芯.根据当今国内外铸造行业技术现状及应用成果,结合本公司康明斯缸盖立浇工艺的生产经验,分析灰铸铁柴油发动机缸盖生产过程中常见铸造缺陷的产生原因,提出了解决这些缺陷的措施.重点阐述解决发动机缸盖气孔、夹杂物孔洞、砂眼、渣眼、渗漏等铸造缺陷的关键措施.     

气缸盖侧浇铸造工艺及应用

概述了气缸盖传统平浇铸造工艺存在的不足,阐述侧浇铸造工艺的特点及应用情况,简评侧浇技术的难点和要点,以及取得的良好的经济效益。     

消失模铸造“金龙攀玉柱”浇注系统

大型设备需用3根空心特种合金钢轴,采用直立侧注阶梯浇注工艺的消失模铸造。当钢液从圆柱的一侧注入时,注入钢液的一侧,比远离内浇口的对称一侧温度要高,两侧的收缩量不同,将导致铸件弧形变形。"金龙攀玉柱"浇注系统采用旋转弧形曲线侧注,通过流场的调节,使热场合理分布,有效的解决了空心轴的变形问题。     

组芯整体浸涂工艺在系列汽缸盖上的应用

YC6J系列汽缸盖原先采用非整体浸涂工艺，即各砂芯分别浸涂烘干后再进行组芯，其操作工序多而繁琐，而且浸涂质量得不到很好的保证。通过在射水道芯里放置特制芯骨，实现组芯整体浸涂工艺，不仅提高砂芯组表面浸涂质量，而且还有效降低了射水道芯的断芯废品率，从而改善了铸件内腔质量。     

缸盖铸造工艺的讨论——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(3)

介绍灰铸铁缸盖铸造工艺的基本设计原则.主张缸盖的分型面一般应设在底面.由于中小型缸盖补缩不是主要问题,所以宜采用底注浇注系统;对于中型偏大的缸盖,则宜采用阶梯式浇注系统.对砂芯材料的选用、排气系统的设计、以及如何防止缩松引起的渗漏、如何提高内外表面质量、尺寸精度和位置精度等问题进行了讨论.     

WP7柴油机整体式气缸盖立浇铸造工艺设计

概述了整体式气缸盖传统平浇铸造工艺与立浇铸造工艺的优缺点,分析了整体式气缸盖立浇铸造工艺的设计要点,特别是浇注系统和砂芯排气系统的结构设计。